Medlem Alfalund

Øj, havde ellers sat mig til rette i den gode stol – klar på en odysse fra det høje nord. Men skal selvrølgelig kun sove syv gange mere. Jeg er klar.

4wd er jo ligesom effekt: ‘better have and not need – than need and not have’.
og så har 4wd jo bevist sin virkning med quattro, integrale og carrera 4 siden 80’erne.
de 50 kg den vejer ekstra at ofte mindre end forskellen på en skarp pilot og den trinde direktør-type der ofte befinder sig bag rattet ..

Nu er der jo forskel på 4wd. Ligesom 6 cylindre alene ikke er saliggørende er 4wd det heller ikke. Når det så er sagt, så er 4wd dobbelt så godt som både fwd og rwd, som uanset ikke er meget bevendt uden lsd. Som også er vigtigt for 4wd. Både til hverdag og fest.

240’000 km i 156 2,0 og 160’000 km i 156 GTA fra 1998 til 2023 – helt fantastisk

164 udmærker sig også ved at være bestykket med både evighedsmaskinen fra Giuseppe Busso, verdens bedste V6’er – samt firehjulstræk. Sammen med Pininfarinadesignet gør det 164 til det perfekte kinderæg.

Fyyyyh @Keld

Var der ikke noget med at den tog 14 liter olie?

Allegro betyder iøvrigt hurtig, når man taler klassisk musik – måske det gik lidt for stærkt for Herbert Austin?

Sublim styring i den originale M3, så kan man næsten tilgive at der mangler et par cylindre ude foran ..

Skøn historie – italiensk klassiker i Italien, så bliver det ikke bedre ..

Maserati gør meget ud af at Nettuno-motoren er helt egen konstruktion, meeen – hvis man nu tænker: hvilke andre italienske maskiner passer på skabelonen med 90 graders V6, 3 liter og dobbelt turbo? Giulia Q fx – eneste forskel er en boring på 88mm i stedet for 86,5 – med samme slaglængde på 82mm.

Ferrari 296 har tilfældigvis også 88x82mm…[Læs mere]

Netop en supermodel, langt smukkere end sportsboblen.
Maserati er garant for vellyd uanset, så V6 går fint – i en klassisk sportsvogn handler det alligevel mere om oplevelser end fart.

Baghjulstræk alene gør det jo ikke, det er spær på differentialet der gør forskellen.
Uden spær, ingen spas. Iøvrigt uanset hvor og hvor mange hjul der trækket

Blot ironisk at Porsche har behov for at fremhæve letvægtsmaterialer, når nu resultatet (alligevel) blev tååångt ..

Der er ikke meget letvægt over 959, så der kan ikke være meget kulfiber i den – lyder mere som typisk tysk marketing ..

Entry level desert madness: https://youtu.be/H3StO00fVW0

Der er masser af motorsport i ørkenen: https://youtu.be/coYA3ZX7LrM

Skats motorregister skal helt generelt tages med mindst et gran salt; det har levet en omtumlet tilværelse med store ambitioner undervejs, konvertering af databaser og meget andet – summa summarum, udover manglerne kan man heller ikke stole ret meget på data der faktisk er opdateret. Fx. er min Ducati med 73kW registreret med 137kW – og det kan i…[Læs mere]

Hvad med en TVR? Ellers er jeg også mest til en topliret Bertone, som er sat op til narrestreger ..

Lexus er meget populært i arabien og asien, men lider ligesom andre luksusbiler fra den tid (A8, BMW7, MB S-klasse) under at man kan købe mindst en ny bil om året for det som det koster at holde den kørende ..
Lexus er tydeligvis bygget til folk der ikke bryder sig om at køre bil, det skal bare være så komfortabelt som muligt – gerne med chauff…[Læs mere]

Ægte bengalsk Tony the tiger-indtræk :-O

911, ingen over og ingen ved siden af – uanset hvad papiret iøvrigt siger.
Min første oplevelse med 911 var en mørkebrun Carrera fra ’76, som tilhørte min windsurfinginstruktør dengang først i 80’erne.
Vi skulle til Mols og surfe, men det var absolut intet problem at få et par 14-årige knægte ind på bagsædet, selvom vi nok sad tæt.
Sikke en…[Læs mere]