Jaguar XJ6 4.2 SWB 1974

Med den forestående 50 års fødselsdag starter festen snart. Januar nummeret af Classic Cars er netop udkommet med Jaguar XJ6 som forside tema.
Indtil nu har man kunnet får en Jaguar XJ6 for latterligt lave priser der slet ikke står mål med de skræmmende høje priser for restaurering af et dårligt eksemplar.
Men det er i følge Classic Cars ekspert Quentin Wilson snart fortid, i England i hvert fald.
Wilson beretter at velholdte eksemplarer med få km nærmer sig 20K £, eller 170.000 kr. Det skal ses på baggrund af, at en restaurering kan løbe op i 120.000 £, 1 mill. Kr. Han mener endda, at hvis man kan finde en velholdt XJ6 for under 20K£, er det et røverkøb.
Tallene kan lyde voldsomme, men hvis man tænker på at det teknisk er en E-type forklædt som limousine, bare med mere stål, mere lak og mere interiør at restaurere, så har manden nok ikke helt uret.

Efter 3/4 år i garagen har jeg endelig fået den utætte (mølædte) køler afmonteret og topstykket løftet af motoren. I april kørte bilen varm pga. Den utætte køler. Den sendte en hvid røgsky bagud og jeg vidste hvad der ventede. Da jeg lavede kompressionstest var den lav på cylinder 2, og under testen faldt den også på cylinder 1. Da jeg fik toppen af, var pakningen ganske rigtig brændt i stykker mellem cylinder 1 og 2, men den havde ikke andre fejl, og motorblok og top var uskadte.
Køleren er indleveret til Aabenraa Kølerservice, der monterer et nyt element.
En ny toppakning er monteret og jeg er klar til at smide toppen tilbage på motoren.

En Jaguar XJ6 billigt til salg?
Ny toppakning er monteret og topstykket er tilbage på motoren.
Største udfordring var at finde ud af hvordan de forskellige vacuumslanger fra indsugningsmanifolden skulle forbindes. Jeg havde ikke noteret det eller taget billeder og manualerne viser det ikke. Efter noget detektiv arbejde kom de dog på rette plads.
I går ville jeg så prøve at starte motoren op. Jeg vidste godt at batteriet var dårligt, men jeg kunne godt lade det op. Det kunne godt dreje starteren rundt, men ikke hurtigt nok til at få motoren startet. Det positive var dog at motoren drejede rundt uden mislyde, et godt tegn.
Et nyt batteri blev anskaffet, men så var starteren død. Jeg har nu afmonteret den og testet den direkte på batteriet, og der er intet liv.
En ny er bestilt, og nu holder jeg vinterferie…

Hvis det bliver ved på den måde, er der måske snart en Jaguar XJ6 billigt til salg…

I går kom en ny startermotor med GLS, så med den monteret startede motoren uden problemer og gik fint på trods af at diverse vakuum slanger ikke er monteret.
Da køleren ikke er monteret slukkede jeg den dog hurtigt igen.
I løbet af ugen er den renoverede køler hentet (host, den kostede mere end 5% af bilens værdi) og jeg har fået købt ny vakuum slange og kølervæske.
Så nu skal weekenden gerne bruges på at få kølesystemet og diverse småting samlet færdig…
Jeg har også fået 10 l Castrol Classic 20W50 olie hjem. Da der var kommet vand i olien, har jeg dog startet med at hælde noget billig olie jeg havde stående på, og når den så er skyllet igennem skifter jeg olie og filter igen.

Så kører Jaguaren igen. Ikke uden udfordringer, så den var næsten til salg for skrotpræmien, da den ikke nåede med på Jaguar Club of Denmarks 50 års fødselsdagsudstilling på Veteranbilmessen i Fredericia i sidste weekend.
I starten gik den kun på fem cylindre, men efter at have fyldt 2,5 l kaburartorsprit i den 1 1/2 år gamle benzin og strammet topboltene noget mere end det angivne moment fik jeg den til at gå rent.