-
Indlæg
-
Ja, da vi nu går mørkere tider i møde (vejrmæssigt) skal der jo ske noget herhjemme i værkstedet.
Som de mest garvede ViaRETRO-brugere ved så kører min far og jeg Rallye Monte Carlo Historique i en Alfa Romeo Alfetta GTV fra 1977. Claus lavede sågar et blogindlæg om eventyret sidste år: https://www.viaretro.dk/2012/11/alfettaeventyr-far-son-til-monte-carlo/ . Løbet køres næste år i slutningen af Januar måned, så forberedelserne er selvfølgelig for længst begyndt… ;-). Dette års deltagelse gik jo ikke helt som ønsket da vi udgik på 4.dagen om morgenen, hvor akslen der driver oliepumpen og strømfordeleren knækkede. Det gør stadig ondt at tænke på, men vi ser de positive sider af sagen og glæder os over at vi lå som bedst placerede danskere og nr. 36 generelt ud af 302 deltagere.
Som Peter Plys flere gange har været inde på bliver man til tider i tvivl om løbet hedder Rallye Monte Carlo Historique eller Electronique… Efter som at løbet er et Regularity Rally, er elektroniske hjælpemidler ekstremt hjælpsomme.
Hvor meget man end ønsker at det skulle køres med traditionel mekanisk triptæller, køretidstabel og kuglepen så er det umuligt for løbsledelsen at bekæmpe snyd på det punkt. De har derfor indført en regel der siger at man må bruge alt den elektronik man ønsker, så længe at man fjerner den fra bilerne i det øjeblik at man forlader bilerne i Parc Fermé. På den måde ser bilerne, mere eller mindre historisk korrekte ud når publikum går og kigger på dem i Parc Fermé.
I år kørte 5 ud af 6 danske hold med den legendariske mekaniske HEMO-triptæller. Men til næste år er vi for alvor med på elektronikfronten (Undskyld Plys…). Med alle de apparater som vi ender med indså vi at instrumentbordet skulle bygges om.
Det bliver det så nu!..
Vi har indkøbt et løst instrumentbord så vi kan bygge på det imens det originale stadig sidder i bilen. Planen er at der skal monteres et instrumentpanel fra en højrestyret GTV. På den måde for Co-driveren mulighed for at have en masse instrumenter foran sig, og chaufføren kan nøjes med sin omdrejningstæller. Det er ikke noget man bare lige gør. Så det bliver noget med at få glasfibermåtterne frem fra skabet og så have god tålmodighed. Når alle tilpasninger er lavet bliver hele instrumentbordet flocket. På den måde kan man ikke se overfladeforskellen mellem originalt instrumentbord og glasfiberdelene, samtidig har flocking den fordel at det ikke giver genskind i solskinsvejr.For lige at give en bedre idé om hvordan opbygningen skal blive så bliver det en hybrid af disse to:
For dem som ikke har set et flocket instrumentbord før, så ser det sådan her ud:
Opdateres løbende…
Kristian // A-Team.dk
Opdatering 1:
Instrumentbordet er blevet strippet for kontakter og luftdyser og handskerum. Handskerummet sidder i vejen for det kommende instrumentpanel og bliver derfor fjernet og afblændet. Det er første projekt. Den nederste del af hullet til handskerummet er ikke i vejen, så det bliver gemt og der bliver lavet en lille aflæggeplads til papirer og lign.
Instrumentbordet:
Afblænding af handskerummet:
Instrumentpanelet:
“De har derfor indført en regel der siger at man må bruge alt den elektronik man ønsker, så længe at man fjerner den fra bilerne i det øjeblik at man forlader bilerne i Parc Fermé.
“
Så hele instrumentgruppen skrues simpelthen af/på og diverse kontakter forbindes…
Smart!Najse ! Smart ide med at bruge et omvendt-instrumentbord ! Sig mig; hvem kan ‘flocke’ herhjemme?
@Ib Erik said:
“De har derfor indført en regel der siger at man må bruge alt den elektronik man ønsker, så længe at man fjerner den fra bilerne i det øjeblik at man forlader bilerne i Parc Fermé.“
Så hele instrumentgruppen skrues simpelthen af/på og diverse kontakter forbindes…
Smart!Ja stort set. Hvis man f.eks. har en gammel Halda eller HEMO triptæller så lader man den bare sidde, men alt “nymodens” elektronik skal fjernes.
Det er ikke altid at reglen bliver overholdt af deltagere, eller håndhævet af officials, men den står skrevet sort på hvidt…
@Ole JAGmann said:
Jeg er vild med Jeres GTV og glæder mig til at følge det næste kapitel i eventyret.Jeg kan også godt lide Phillippe Starck stolene han lavede til Cafe Costes.
Det er dejligt at høre! Den er jo ofte ikke helt så værdsat som Bertonen.
Som du jo har observeret er billederne taget i vores køkken. Ikke fordi at vi ikke har et værksted, men en af fordelene ved at min far bor alene er at næsten alle rum kan få lov til at agere værksted. På denne her tid af året er køkkenet så det rum med den bedste belysning og temperatur til at arbejde i… ;-)
Hej Kristian,
Toni var over og besøge mig i forrige uge (bl.a. for at hente 2 x lokke-DVD’er han havde lånt mig), og der nævnte han godt, at du/I var i gang med at skæmme instrumentbordet i jeres smukke GTV…… Jeg forstod ikke meningen med dette, men med ovenstående indlæg giver det jo pludselig god mening :-)
I øvrigt var der for et par år siden en artikel i Vmax, som netop handlede om selv af flocke instrumentbordet… I følge artiklen og deres resultat, så var det rimelig nemt! (Det er min svoger, der holder Vmax, så jeg må prøve at høre ham, om ikke han gider bladre de gamle blade igennem)
Ole jeg lagde også godt mærke til Costes Chair, og tænkte at der godt nok var stil på drengen i værkstedet hos Kristian og far Jens… Men de kører jo også Alfa Romeo ;-)
@Jacob B said:
Hej Kristian,Toni var over og besøge mig i forrige uge (bl.a. for at hente 2 x lokke-DVD’er han havde lånt mig), og der nævnte han godt, at du/I var i gang med at skæmme instrumentbordet i jeres smukke GTV…… Jeg forstod ikke meningen med dette, men med ovenstående indlæg giver det jo pludselig god mening :-)
I øvrigt var der for et par år siden en artikel i Vmax, som netop handlede om selv af flocke instrumentbordet… I følge artiklen og deres resultat, så var det rimelig nemt! (Det er min svoger, der holder Vmax, så jeg må prøve at høre ham, om ikke han gider bladre de gamle blade igennem)
Ole jeg lagde også godt mærke til Costes Chair, og tænkte at der godt nok var stil på drengen i værkstedet hos Kristian og far Jens… Men de kører jo også Alfa Romeo ;-)
Nu er du heller ikke den eneste der havde svært ved at forstå meningen med at lave instrumentbordet helt om ;-). Men jeg går efter at det skal se så originalt ud som muligt. Et flocket instrumentbord kommer godt nok aldrig til at se originalt ud, men jeg synes stadigvæk at man skal kunne se en rød tråd til det originale. Bilen er en strippet rallybil. Det bliver aldrig en concours bil, heldigvis, men derfor skal tingene stadig være i orden :-).
Nå, så er det vidst tid til en opdatering.
Siden sidst er der blevet tilpasset træskelet til instrumentpanelet. Det var lidt af en opgave, men det lykkedes.
Det er bestemt ikke kønt endnu, men da det hele skal “pakkes ind” har det ikke nogen betydning hvordan skelettet ser ud. Så længe det er stærkt nok.
Her kommer et billede af træskelettet hvor instrumentpanelet er monteret:
Forfra:
Uden instrumentpanelet:
Forfra:
Da træskelettet var færdigt tog jeg en gammel aflagt skjorte (Selvfølgelig Armani, det er jo en italiener…) og klippede i passende stykker.
De stykker spændte jeg op henover skelettet. Så de kunne bruges som underlag til det lag glasfiber der skulle på.
Jeg har desværre ikke fået taget nogen billeder i glasfiberfasen… Så de næste billeder der kommer er fra spartlingsfasen…
Spændende projekt, og flot ser det ud. Hvad pakker du det ind i til sidst?
Man ser tydeligt, at din ordenssans er i top. Dit værksted ligner jo næsten et velekviperet køkken. Særligt bemærket blev dit afmålingssystem til de forfriskende læskedrikke for enden af det store arbejdsbord. Det er tydeligt, at her er tale om en mand der ikke går på kompromis med mål.
Ser frem til indpakningens mange genvordigheder.
@Søren Navntoft said:
Spændende projekt, og flot ser det ud. Hvad pakker du det ind i til sidst?
Man ser tydeligt, at din ordenssans er i top. Dit værksted ligner jo næsten et velekviperet køkken. Særligt bemærket blev dit afmålingssystem til de forfriskende læskedrikke for enden af det store arbejdsbord. Det er tydeligt, at her er tale om en mand der ikke går på kompromis med mål.
Ser frem til indpakningens mange genvordigheder.
Tak for rosen! Indpakningen til sidst er flocking, en form for coating som bliver flittigt brugt indenfor motorsporten. Flockingmaterialet er små fibre som bliver påført instrumentbordet efter det har fået en særlig lim. Derefter ligger coatingen sig i et jævnt lag. Fordelen ved et flocket instrumentbord at det ikke giver genskind, derudover er flockingen ligeglad med hvilket materiale det bliver påført. Derfor kan det sagtens påføres et instrumentbord som både består af glat glasfiber og originalt plastik med konturer.
processen kan ses her:Angående min ordenssans, så er den vidst ikke noget at råbe hurra for, vent du bare til der kommer billeder fra slibeprocessen… ;-)
Som jeg skrev tidligere har jeg desværre ikke nogle fotos fra selve glasfiberprocessen. Men den er overstået og jeg er nået til spartle- og slibeprocessen.
Jeg som troede at glasfiberarbejdet ville svine… HOLD KÆFT hvor det støver!… Jeg er godt nok glad for min kulfiltermaske nu!Men her kommer lidt billeder af fremskridtene:
Som det fremgår af billederne er finishen ikke nået endnu, men bunden er lagt og den spartelmasse jeg har brugt oven på glasfiberen er glasfiberspartel. Glasfiberspartlen indeholder glasfibre og har en høj styrke. men desværre har den en tendens til at lave lufthuller. Derfor ender jeg nok med at slutte af med en mere flydende spartel, når jeg engang er tilfreds.
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.