dirch glad
@dirch
Active 9 år, 7 måneder sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Så blev PIén synet og godkendt, det var rart efter 4 måneders klargøring. Så nu skal der køres, vi ses derude!
Det du nåede at lave på den Anders, er vist den eneste vedligeholdelse der er lavet på den i de sidste ti år! Så det var absolut en af årsagerne til at jeg købte den. At udbedre de sidste (mange) småfejl, er jo ren hygge for mig, i forhold til de store projekter jeg har stående. Jeg kører 4-5000 km årligt i mine gl. biler og jeg håber at de fleste bliver i PIén i år.
Nå, jeg må ud og udskifte tandstang og ophæng, så hjulene kommer til at dreje samtidigt med rattet, det vil jo også hjælpe på køreoplevelsen.Nej Ole, det er en af de tidligere ejere der har fået den monteret. Jeg har bare ændret ophænget, det brummer jo en del når der ikke gummi imellem gearkassen og karrosseriet. Mk1 PI er aldrig leveret med J-type o/d, så man kan købe et ombygningssæt, men det er jo sjovere at lave det selv.
God ide Heine, her på siden skal man kunne se hvad de andre har været “udsat for”, i deres liv med biler.
Her er så min liste:
1957 Ford Anglia 100E (jeg var 13 år)
1966 Fiat 600
1964 Fiat 500
1970 Austin Mini 1000 mkIII
1974 Mazda 1300 Van
1976 Datsun 100A
1977 Lancia A112 (eneste fabriksnye)
1963 Morris Mascot Van
1974 VW Golf S 1500
1974 Opel Kadett C Caravan (+en barnevogn)
1977 Opel Ascona 1,9S
1974 Opel Kadett C 1,2S Coupe
1977 VW Polo
1976 Austin Allegro 1300 (konebil)
1977 Lancia A112 (igen)
1972 Mini Clubman
1962 Morris Minor
1976 Ford Fiesta
1979 Ford Taunus 2,0 stc
1980 Opel Kadett D caravan
1984 Opel Corsa 1,0s
1982 Opel Kadett D 1,6S
1964 Opel Kadett A
1980 Vauxhall Cavalier 1,6S
1970 Opel Manta A 1900S
1966 Opel Kadett B
1976 Ford Granada 2,3 van
1976 Ford Granada 3,0 GXL Aut. Stc.
1987 Fiat Uno 70S
1979 Lancia A112 (igen igen)
1976 Saab 99GL 5-dørs
1987 Alfa Romeo 33 TI
1994 Peugeot 106 XS
1994 Peugeot 405 2,0 GTX
1996 Alfa Romeo 146 1,6
1994 Saab 900S
1992 Fiat Tipo 1,4
1993 Renault Clio
1983 Talbot Samba Cabriolet
1998 Toyota Avensis 2,0 aut. stc
1964 Triumph Spitfire mkI
1969 Triumph 2,5PI
1993 Opel Astra van
1996 Toyota Hiace
1969 MGB GT
1972 Triumph 2000 mkII
1969 Triumph Herald 13/60 Cabriolet
1997 Saab 900S Turbo
Det synes jeg er godt gået, det er jo svært at holde gejsten på sådan en opgave som Sprinten. Jeg har selv renoveret et par biler der var slemme, men ikke så slemme. Jeg er tidligere “Alfist” og jeg synes også der er noget særligt over chrom-modellerne.
Det er de sidste to BOGSTAVER i stelnummeret du kan se produktionsmåneden på. Hvis du spørger på reservedelslageret hos en Fordforhandler, vil de sikker hjælpe dig. Jeg har desværre ikke koderne mere, de var “fast inventar” i inderlommen da jeg var Ford-sælger i 80èrne.
Jamen så får du lige prisen fra maj 77: kr.71.873,-
Jeg brugte min 3,0 til at trække en autotrailer og man skulle passe på ikke at glemme der var en bil på traileren, for det kunne ikke mærkes på Granada`en.Prisen var i foråret 46.345 og sidst på året 46.731, for en 2-dørs . De 4-cylindrede modeller kom først senere til at hedde Granada i dk, Jeg har desværre ikke prisen uden afgift. Jeg har selv haft en Granada 3,0 GXL Automatic Stationcar det var køretøj, der var vist kun solgt fire af den model i dk. Jeg nåede at sælge den inden den engelske motor brød sammen, de tyske 2,3 og 2,8 var mere holdbare.
Disse supertilbud dukker jævnligt op og hvis man “googler” overskriften på annoncen med en billedsøgning, kan man finde annoncer med de samme billeder flere steder i Europa. Der må stadig være nogle der tror de har gjort et røverkøb og sender penge forud, siden de bliver ved med at gentage “fidusen”. SKRÆMMENDE!
Prisen på din 420G var i april 68 kr.94.504,- iflg. fdm´s Motor.En Mercedes 220 kostede dengang 54.000,-!, Jeg har ry for aldrig at smide noget ud, derfor har jeg gemt de fleste bilblade jeg har haft siden ca. 1967. Så du kan sagtens få priser.
Det hed en Baja Bug og der kørte også nogle få stk. her i landet. Man kunne købe et komplet ombygningssæt, det kunne så afmonteres senere hvis man ville sælge bilen som en normal VW. Når det skulle være rigtig vildt tog man motoren fra en Porsche 356, men det var billigere med en fra en Claas mejetærsker! De to motorer var næsten identiske. Jeg er ikke VW ekspert, men jeg tror at ovenstående er 98% korrekt.
