-
Indlæg
-
Hej venner
Er der nogen, som ved hvor meget en Ford Granada 2.0 kostede fra ny i 1972 uden afgifter?
Ved en FORD-forhandler mon dette?
Jeg sidder og leger lidt med hvad den kommer til at koste i afgift, min nyerhvervelse.
Prisen var i foråret 46.345 og sidst på året 46.731, for en 2-dørs . De 4-cylindrede modeller kom først senere til at hedde Granada i dk, Jeg har desværre ikke prisen uden afgift. Jeg har selv haft en Granada 3,0 GXL Automatic Stationcar det var køretøj, der var vist kun solgt fire af den model i dk. Jeg nåede at sælge den inden den engelske motor brød sammen, de tyske 2,3 og 2,8 var mere holdbare.
Hej Claes. I det forum der hedder “Dagens indlæg fik mig til at tænke på…” er der en tråd om reg.afgift. I en af mine poster, på første side mener jeg, er der en formel til at beregne pris uden afgift. Du sætter bare nyvognsprisen ind i formlen, regner lidt, og så er du der :-)
Hvad tænkte jeg på – jeg tror min gamle fastback fra 1972.
Den jeg søger nyprisen på er en 1977’er 2.0 OHC.
Undskyld forvirringen.
Det er præcis hvad jeg også har hørt. Essex-motorene var simpelthen ikke ligeså gode. De trak vist heller ikke ligeså godt hele vejen gennem registeret. Cologne-motorene var simpelthen bedre. Jeg ville faktisk helst have en 2.0 eller en 2.3 Cologne-motor. Den lavere vægt giver dem bedre køreegenskaber. Jeg søger ikke en raket – men den 6-cylindrede motorgang passer altså bare perfekt til en Granada..
Claes,
Bilrevyen 1977, hvor redaktion sluttede 20. januar 1977, har 18 priser på Granada, men ingen 2000. Det er enten 1700 eller 2300. 1700 2 dørs er opgivet til 63.978, 2300 2 dørs til 72.801, 2300 Coupé til 76.853, 2300L 2 dørs til 79.726 2300 L Coupé til 83.747, 2300 S Coupé til 90.378.
Bilrevyen 1976, redaktion afsluttet 20. januar 1976, har en 2000 2 dørs til 61.864 og en 2000 Coupé til 65.563.
Bilårbogen 1976, sluttede redaktionen 22. oktober 1976, men har ingen priser på Granada 2000, det er enten 1700 eller 2300. I Bilarbogen 1977 sluttede redaktionen 22. oktober 1977. De har en Granada 2000 2 dørs til 81.880, 4 dørs til 84.070. Ingen coupé priser her. Med disse priser skulle du nogenlunde kunne skyde dig ind på afgiften via formlerne i den førnævnte tråd. Held og lykke med regneriet :-)Jeg er i øvrigt gammel nok til at kunne huske 1970’erne og den vilde inflation. Prøv lige at se ovenfor. På under 2 år steg prisen på en Granada 2000 med 30%! Hvis din er produceret tidligt i modelåret, kunne det nok svare sig at finde den helt præcise pris på dato. Der kunne godt være nogle tusinde at spare.
1000 tak for den kæmpe hjælp! Simpelthen så skønt med sådan nogle, som jer!
Min Granada er indregistreret Januar 1977 i Sverige. Den er ganske sikkert produceret i sidste halvdel af 1976 så. Man kan sikkert finde ud af datoen via stelnummeret. Vil skat gerne godtage produktionsdatoen i stedet for 1. registrering mon – hvis man kan dokumentere og bevise det via stelnummeret?
Det ser faktisk ud til der vil være lidt at spare jo med den inflation.
Mange tusind tak for hjælpen – nu har jeg da lidt at sætte ind i trylleformularen!
Claes
Jamen så får du lige prisen fra maj 77: kr.71.873,-
Jeg brugte min 3,0 til at trække en autotrailer og man skulle passe på ikke at glemme der var en bil på traileren, for det kunne ikke mærkes på Granada`en.Ja, jeg tror der er en fair chance for at de vil acceptere produktionsdato. Man har i hvert fald i nogle tilfælde accepteret produktionsdato i forbindelse med 35 års reglen.
Det bliver en dyr vogn jfr. de beregninger jeg kommer frem til. Hvis jeg tager den mest optimistiske pris på 62.000, som den kostede i 1976 for en 2000 2-dørs, så kommer den til at koste 11460 kroner i afgift – hertil benzinulykken på sikkert 5000-6000. Det er 16460 kroner. Det er virkelig en høj afgift, synes jeg. Det kan være den kommer på mobile.de i fremtiden. Det er da ligefør den havde været billigere inden den blev veteran – hvis man siger den koster 20.000 hos en forhandler havde den så måske kostet 12.000?
Lidt utroligt.
Det sidste paradoks rammer jo mange klassikere, der er billige i dag men var (relativt) dyre som ny. Aner man, at du ikke vil have plader på den alligevel? Eller faktisk slet ikke have den?
Den er købt og betalt – så jeg har den. Men – jeg vil overveje pladerne. Den kan umiddelbart sælges bedst i Tyskland, så afgiften vil nok være dum. Men – nu vil jeg lige hygge mig med den denne sæson – i salgsøjemed, du ved. Så ser vi hvad der sker. Den er nemlig super fed. ;-)
Men en afgift på omkring 18000 kroner – dertil nye dyre nummerplader til 1500. Det bliver nok ikke med mig ved rattet. Men – vi får se!
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.