Medlem Klaus R

Lige præcis de dæk der reklameres for i den gamle reklame, er vist slicks udelukkende ment til banebrug. For at gøre dem lovlige til gadebrug, kan man så købe noget til at skære mønster. I gamle dage var det også fremgangsmåden når man skulle bruge regnvejrsdæk til race, hvor man i dag fremstiller hhv. slicks og forskellige mønstre afhængig af…[Læs mere]

@ondemand Jeg citerer lige hvad jeg skrev: “ud over piggen på halen”.
Der er vist ikke mange registrerede dødsfald, og Steve Irwins dødsfald – forårsaget af netop en pilerokke – er vist det nyeste, og i hvert fald det mest kendte. Han svømmede vist også lige hen over et større eksemplar af racen, hvilket vist er lige præcis det ekspert…[Læs mere]

Stingray regnes som et rovdyr, da den spiser bl.a muslinger og skaldyr på havbunden. Ud over piggen på halen er den ret uskadelig. Og så ikke et ord mere om fisk.
Eller….. Der var vist også et andet firma fra det store land der havde en svaghed for den slags. Barracuda hed den vist.

I dag er det primært dæk til lastbiler der kan få mønsteret opskåret. Det vil fremgå af dækkets specifikationer om det er beregnet til dette, typisk ved påskriften “Regroovable”.
Moderne dæk må man ikke skære dybere riller i, da karkassen derved meget nemt beskadiges.
De dæk der henvises til i den gamle reklame blev solgt som mønsterløse…[Læs mere]

Flere glimrende eksempler på vellykkede facelifts. Men altså @martin-lindoe-westergaard – den der med Citroen CX holder altså ikke. Den er jo et skrækeksempel på plastik og mainstream. Kofangerne var da langt kønnere på den oprindelige, og den lækre badevægt instrumenteringen afgik ved en sørgelig død sammen med det udvendige plastikind…[Læs mere]

Batteriet sidder helt ude foran, under reservehjulet på en 308. Det lader sig i hvert fald ikke gøre på Sbarro bilen. Det hele er rykket ned bagi bilen.
De må have kæmpet lidt med pladsen til køleren foran, men det er lykkedes, og man kan se de to blæsere og kompressorhornet. Til gengæld har Sbarro slagtet A/C, og hele betjeningsdelen der plejer…[Læs mere]

Som @kim-nielsen anfører, frygter jeg også at kvaliteten af sådan en prototype/kit-car håndbygget sag er skræmmende dårlig. Det vil jo nok reducere nydelsen en del…..

Tak for billedet af den gennemkneppede Ferrari @ronald. Det er en betydeligt senere kreation, og Sbarro havde bestemt sine bedste stunder i de tidligere år. Den her er jo decide…[Læs mere]

@michael-s-lund nu dyrker jeg jo disciplinen “sidde i garagen med et godt glas vin og nyde den automotive kunst”, og har et lille problem med at få Sbarro’s kreation til at passe ind lige der…..
Tror nu at den lækre 308 bliver holdende lidt endnu ;-)

Den kan jeg da huske fra min ungdom – tror det var i det hedengangne Bilen, Motor og Sport jeg har læst om den?
Jeg var ret fascineret af den, man havde samtidig den der “hvorfor” følelse. Den har jeg stadig, men Franco Sbarro og hans fuldstændigt vanvittige indfald vakte i hvert fald opsigt.
Man savner virkelig sådan nogle typer i dag, men alt…[Læs mere]

Korrekt @claus-ebberfeld – problemet er jo bare, at SKVAT har sat netop Ferrari til nogle fuldstændigt vanvittige vurderinger de sidste par år, og det smitter jo direkte af på leasingprisen også.
Men ja, den skal leases. Og det bringer jo din lovede artikel om den slags muligheder med klassiske biler i erindring – hvornår kan vi forvente at læse…[Læs mere]

Jeg har altid haft det ret stramt med det noget overdrevne design på Testarossa, og dens senere aflæggere – især bagenden er simpelthen for bred og ude af proportioner i forhold til forenden. Men smag og behag er jo heldigvis forskellig.

Modellen tog en kæmpe prismæssig tur opad for nogle år siden, og fordoblede nærmest sin værdi på et par år.…[Læs mere]

Andre har så glimrende beskrevet konens helt utidige oprindelige veto, og det umulige i at forsøge at pådutte manden et alternativ til hans oprindelige drøm – i øvrigt en uhyggeligt typisk kvindeting.
Hun skal bare sørge for at give ham en god fødselsdag, og så frit vælge sin klassiske bil uden utidig indblanding – og jeg skal i hvert fald sle…[Læs mere]

Det er da en glimrende bil sådan en Supra – men den når nok ikke helt 944’s niveau, hvilket du så retfærdigvis også selv anfører.
Når det er sagt, så er det altså også to meget forskellige repræsentanter du lige har fundet, og det beviser igen, at underbygget med en tynd statistik kan alt bevises,
En godt brugt 944 med mange km på bagen, og s…[Læs mere]

Der var da ikke nogen der talte om gammel Volvo @claus-ebberfeld. Du omtalte helt specifikt en Jaguar Mk.ll, så det er da den vi skal følges med, ikk’?

Jeg er frisk på at køre derover næste år @claus-ebberfeld – Goodwood har stået på listen SÅ mange år, så nu må det snart være.
Med en årgang 1963 – dog ikke specielt engelsk af herkomst – kan man vel snige sig ind på samme p-plads som dig, og din MK2.
Måske vi ligefrem kan mønstre en ViaRetro karavane?