Medlem Lars D

Det vil jeg også gerne understrege, @lars-d: Jeg holder ikke med nogen af de to, hverken i den konkrete sag eller generelt. Og jeg mener også at safety cars, som vi jo også kender ALT for godt fra de danske racerbaner, er dødssyge. Men hvordan dét lige skal løses er et godt spørgsmål.

Og så vil jeg også gerne have genindført teknik, der er så…[Læs mere]

Rart at se de mange kommentarer som handler om artiklens indhold og godt at flere får lyst til at lytte til musikken.
Pat Metheny er en sjov størrelse, men ikke desto mindre vigtig for jazzmusikkens udvikling og modernisering. Han bliver ofte kaldt jazzgenrens svar på Jimi Hendrix for han altid har forsøgt at flytte grænserne for guitarens brug…[Læs mere]

Retro-tennisketchere er i den helt rette ånd, @lars-d :-)

Den sidste overskred lige MIN grænse, @lars-d , men de andre eksempler viser da netop hvor fint det virker, hvis bilen har nogle former at vise frem. Og two-tone guld og crema, det er heller ikke uden evner.

Den der Beta Montecarlo er virkelig en Poor Man’s udgave af Berlinetta Boxeren på auktionen, @jens-j : Fuldt ud godkendt!

Golden S…[Læs mere]

Imidlertid holder den jo ikke, @lars-d : Det vil blive lidt som hvis et museum kun har guldalderkunst. Der er en vis rullende opfattelse af tingene over tid, og det ser vi jo netop nu hvor youngtimerbiler blomstrer op som hobbybiler. Jeg er enig i, at de er så gode, at de kan bruges til en masse hverdagskørsel også, hvilket er imod ideen med en ve…[Læs mere]

Hvilket åbenbart svarer meget til til @lars-d ‘s præferencer :-).

@lars-d , skal vi vædde om det med 2030-spådommen :-)?

Jeg mener i øvrigt stadig at sådan en bil som din Lotus Elan bør fredes i enhver bilsammenhæng og være tvungent pensum i enhver politikeruddannelse.

@lars-d – god historie. Og en lækker Lotus, du har. Kort sagt: Det er naturligvis størrelsen, det kommer an på, men charme, karisma og narrativ kan tilsyneladende få regnskabet til at tippe den anden vej i visse tilfælde. Det vidner din historie om!

@lars-d på baggrund af dit indlæg vil jeg med det samme sælge mine 2 hobbybiler. De har i alt 10 cylindre.
Så vi jeg købe 5 mølædte Jaguar XJ12! Så har jeg den største. Altså største samling af cylindre, mener jeg.
Nå, spøg til side. Der er jo bare flere måder at være klassiker-mand/kvinde på. Nogle (som Ebberfeld) er en libertiner, som…[Læs mere]

@lars-d Så var du vel også inde ved Frithjof Jensen og frue og hente Domi brochure. Jeg tog kørekort hos Jens Ove i Esbjerg i 94. Han havde 3serien og 5 serien. 5 serien fik ødelagt elektronikken efter han gav starthjælp til en tysker og derfor kunne nålen pludselig vise 60 km i timen når man fx rullede ind i en venstresvingsbane. Senere kom je…[Læs mere]

Jeg kan især godt lide @skaanning ‘s historie om Ole Olsen som BMW-forhandler – det holdt han jo også op med at være på et tidspunkt …
Virkelig dumt af bilforhandlerne at smide sådan et par drenge som @skaanning og @lars-d ud af butikken, både på kort og langt sigt. Heller ikke en BMW sælger sig selv – også her handler det om relationer.…[Læs mere]

Nejnej, det er bestemt ikke håbløst gammeldags, @lars-d : Hvis man anskaffer sig sin drømmebil for at have den resten af livet, så skal man da købe den kontant. Det er jo logik for burhøns, at det er billigere slet ikke at betale renter end det er at betale selv dagens meget lave renter.

Men så er der lige den der dumme afgift!

@lars-d , jeg kalder det også “Mit hus” selvom kreditforeningen ejer der meste. Jeg hører mange gør det samme med deres (nye) biler, selvom banken ejer det meste?

Finansiel leasing er i princippet ligesom at låne penge til at købe en bil – bortset fra, at man ikke låner beløbet til afgiften, men i stedet betaler en del af afgiften hver måned.…[Læs mere]

@lars-d , ang denne kommentar: “om jeg ikke hellere vil have en Cayman end en Boxter så slipper man også for at blive kaldt frisør”. Så har du nok ikke hørt hvad nogle kalder en Cayman…

@sport du har ret. De 2 omtalte modeller har helt sikkert også spillet en rolle.
@lars-d en Cayman er en virkelig flot bil, og selv om den jo egentligt bare er en lukket Boxster, lider den nok mindre af frisør-syndromet ude i folkedybet.
Lækker skude, men den har nu engang tag på, og netop det faktum afholdte mig fra at købe en.

Jamen, helt enig, @michael-s-lund og @klaus-r – det var sådan set også det jeg mente med rattet i min egen Volvo: Det passer perfekt til bilen og det ville være en dødssynd at erstatte det med enten træ eller læder. Ligesom det ville være i Klaus’ SS.

Bortset fra det er jeg sikker på, at de tidlige Porsche 911 også kunne fås med trærat, @skaann…[Læs mere]

@lars-d , det er generelt en uskik at hejse biler op i en kran og “tabe” dem bagefter, og jeg havde faktisk aldrig troet jeg skulle høre det fra en SAAB-kører. Jeg foretrækker generelt bare at ignorere dem jeg ikke kan lide, og jeg ville i hvert fald aldrig spilde kranenergi på den slags.

Angående Audi vs. SAAB: Tyskerne har i min bog lave…[Læs mere]

@lars-d , jeg er heller ikke den store fan af Audi. Til gengæld er jeg imponeret af, hvordan VW-koncernen målbevidst er lykkedes med at bygge Audi op som mærke. Det samme kan man i øvrigt sige om Skoda.
Tænk hvis GM på samme måde var lykkedes med SAAB. …

SUV’erne – inkl. de nævnte BMW-modeller – fortjener at ryge til jorden eller direkte dir…[Læs mere]

@lars-d Jeg kommer aldrig til at sætte en el-motor i min klassiker. Så hellere have den stående til pynt.
Jeg har dog ikke noget i mod at montere nyere motorer/gearkasser/indsprøjtning i den.
Måske skyldes det, at der ikke er sket den helt store revolution indenfor US V8 motorer? Bevares der er blevet downsized, trykladet osv. Men en udsk…[Læs mere]

@peter , jeg er mere til Scarlett Johansson :-). Og hvad er der nu galt med Woody Allen?!!?

@lars-d , Gray slår faktisk Bancroft på ben, men til gengæld spiller sidstnævnte bedre, kan man vel sige.

@keld-joergensen , “god energi” – det er dét vi skal holde fast i. Den er stadig derude, men jeg mener helt ærligt at den får alt, ALT for li…[Læs mere]