Medlem Leo Jensen

@claus-n: Afgiftsberegnerne er ligeglad med hvad du har har betalt for bilen. De baserer afgiften på hvad de synes den skulle have kostet…

Min nyeste gamle bil har træ, og det klæder den. Alt andet end det omkring instrumenterne er i øvrigt lavet af træ. Rattet er fra Momo, men jeg har set det samme i en jævnaldrende XJS, så jeg har bestemt mig for at det har været en forhandleroption eller noget i den stil. Nærmest originalt…
De 2 andre gamle er fra 70’erne, hvor man troede…[Læs mere]

Jaguarklubben bruger det også, dog kun under bilen

Jeg kan godt lide det nye mandagstema !

Jeg har lige monteret uoriginale LED-lygter, men bortset fra at bilen nu kan ses i mørke skal man vide det for at bemærke det

Claus spotter som sædvanlig mange flere spændende ting end mig. Det gør sådan en reportage meget læseværdig selvom jeg også besøgte messen selv.
@Njal: Der var masser af mennesker, umiddelbart mindst lige så mange som tidligere år.

Energi, der ikke bliver brugt, er allermest grønt.
En af de ting politikere og ladnings-udbydere overser er dette: Hvordan kan man tillade flatrate-abonnementer på energi til elbiler ? Det er så forkert som noget kan blive. Eneste argument jeg kan få øje på er at man så vil tage elbilen frem for fossilbilen, da elbilen er ‘gratis’ at køre i…[Læs mere]

Mine forældre havde en 1307, da jeg fik kørekort. Jeg ved derfor at den klarer 140 km/t i tredie gear…
Ligesom andre biler af den årgang rustede den, men vores blev undervognsbehandlet et par gange og var nok tæt på 20 år gammel, da den blev sendt til skrot. Jeg husker heller ikke at der skulle have været udfordringer med teknikken, så det har…[Læs mere]

Fascinerende at tænke på at alt er tegnet i hånden eller filmet på modeller. De der computere har gjort den slags noget nemmere, men det ændrer ikke på at denne film på kort tid faktisk får forklaret rigtig meget på en god måde.

Hold nu op en lækker bil. Jeg er helt med på at det kunne være det rigtige valg, hvis man kunne skulle have en Lamborghini
De røde tæpper redder det ellers kedelige farvevalg, som jeg tænker bør være forbeholdt tyske biler…

VW har så vidt jeg ved torsionsaffjedring og kan derfor sænkes nemt og billigt. Til gengæld må fjedrene stadig være lige så bløde og komfortable som standard, så en sænket boble/rugbrød må enten ramme i asfalten eller bruge affjedringens gummistop temmelig meget ?
Det kan under alle omstændigheder ikke rigtig være en fornøjelse at køre i den…

Jaguar Club of Denmark vokser stille og roligt med et par medlemmer om året. 1014 mand i dag.
Jeg tror at vores styrke er et flot klubblad og et godt teknisk hjælpekorps, for som Skaaning skriver er der så mange tilbud om møder og træf, at det er svært at basere en klub alene på det.

MVH Medlemsregistratoren

Enig med @peter. Et koldere tændrør transporter mere varme væk og kræver derfor at motoren får flere tæsk for ikke at kokse til. Sørens valg af et varmere tændrør er derfor godt til at undgå tilsodede tændrør, men dårligt til test af topfart på autobahn.
I øvrigt er det altså ikke alle gamle biler det er nemt at skifte tændrør på. På min XJ-S i…[Læs mere]

XJ serie 1 blev præsenteret i 1968 og Deauville i 1970.
XJ40 blev først præsenteret i 1986, men projektet var undervejs i så mange år at Deauville har været frisk på scenen under designarbejdet og derfor bestemt har kunnet være en inspiration.

Hindsgavl ? Du skulle have ringet efter en lidt nyere og mere kantet Jaguar som Søren også skriver

@sorensen – Der har vel været udsolgt af interessante tilbud ?
Jeg synes det er helt fint at redaktionen dropper et ellers fast indslag, hvis der ikke er noget fornuftigt at fylde i rammerne.
Monica’s bagende er det mindst vellykkede i min optik. Det kunne med fordel gøres mere bastant og måske også kortere, men Hr Tastevin har jo tyd…[Læs mere]

Citroën BX skal også være hvid. Skarpe former og fra 80’erne

@carsten w – Jeg købte min første bil i 1984 og bruger den stadig året rundt.
Det har selvfølgelig været nødvendigt med stort service et par gange undervejs…

@michael – Rigtigt, drejeventiler eller for den sags skyld membranstyring er meget mere rigtigt end stempelstyret. Man skulle nok ikke ‘hakke’ Wartburgen for meget før den ville drukne ved lave omdrejninger pga luft, der bare pulserer frem og tilbage i indsugningen. Vi lavede stempelstyret til Junior-klassen og deres aflæggere (Pop), og det var b…[Læs mere]

Jeg arbejde med udvikling af 2-taktsmotorer til gokart i starten af halvfemserne og havde en våd drøm om at tune en Wartburg.
3 motorcykelkarburatorer og 3 ekspansionspotter og lidt tilpasning af skylletiderne kunne garanteret have gjort sådan en markant hurtigere, og jeg kunne godt lide tanken om at kunne drille de etablerede mærker med en rig…[Læs mere]

@Søren: Jeg har billedet et sted, men indtil jeg finder det i papirarkiverne må I nøjes med dette fra Provence i 1989