Medlem Michael Sehested Lund

@sander-bonde-larsen , du her ret, har lige set det i værkstedsmanualen. Jeg har også kun haft overdrive aktiveret i 4. gear. Men jeg har prøvet gamle Triumphs. hvor det også virkede på de lavere gear.

Jeg går ikke ind for at købe billige nye kopier, men jeg går ind for et kredsløb, hvor Fuchs- og Barokfælge (som i øvrigt også er lavet af Fuchs) købes renoverede af maskinfolk, som kender både materialer og de rigtige værktøjer, mens man selv omvendt sælger sine gamle fælge, så de kan indgå i kredsløbet.
På samme måde som vand/olietemperat…[Læs mere]

@njal-h-fredhave , Vredestein dækkene havde sælger anskaffet, inden jeg købte bilen. De passer på de originale smalle fælge, men mønsteret er med moderne langsgående riller – måske derfor, den styrer så villigt …

Mange tak @njal-h-fredhave . Farven er som sagt ikke original til en 1800, men det er en Volvo-farve. Jeg så fornylig en anden 1800 i samme farve inde i en gruppe. Ejereren mente, at hans var den eneste i verden …
Men selv Volvo-chefen Gunnar Engellau havde en 1800 som firmabil (som ses nedenfor) i en specialfarve, som sjovt nok blev kaldt…[Læs mere]

Du har ret @njal-h-fredhave , Porsche 914 kunne godt have været nævnt, som værende med på Colaflaskeholdet. Men det var lidt en balance, for Porsche er allerede nævnt indtil flere gange i denne Matiné.

Spændende historie om Renault Floride og konstellationen Ghia/Frua.
Samtidig med Renault Floride var et andet projekt i gang hos Frua – Volvo P1800. Volvoen er jo kendt for sine “hockeystave”, som går over i halefinnerne, men Renault Floride har dem minsandten også …
Jeg har altid – bortset fra Pelle Petterson – syntes, at der var mere Ghia end…[Læs mere]

Jeg snupper en Buick Skyhawk, den er både billigere, mere driftsikker og kun lidt grimmere – what’s not to like …

Bortset fra vægten har støbejern mange gode egenskaber bl.a. porøsiteten, der helt uden krumspring kan bære en oliefilm på cylindervæggene.
Det med den langsomme starter i Volvo B16 gælder også i en B18 med 12 V. Der tænker man også, at det står skidt til med batteriet. Men måske det er fordi, man har vænnet sig til lyden af lille hidsig satan…[Læs mere]

@jakob356 , du mener simpelthen, at de to brødre designmæssigt var forud for deres tid … Zunder 1500 blev ikke vurderet som fortjent ;-)

Bilen var jo i “plastik”, så frontklappen var – uanset hvad – ikke fra en 356.
Verden og Porsche befandt sig i en helt anden tid. Svært at forstille sig, at Porsche ville sættes i forbindelse med sådan en…[Læs mere]

Sikke en historie, Keld Jørgensen. Med den indlevelse er det næsten, som at have været der selv!
Interessant, at Lancia Fulvia Sport – med bare 7.000 eksemplarer – er en bil for “masserne”. Indtil nu har jeg gået og troet, at Alfa Junior Z var produceret i flere eksemplarer.
Gad godt have været med som fotograf.

Jep @wentzel, også RR-V8’eren!
En anden engelsk V8, den i Triumph Stag, havde Zenith Stromberg karburatorer.

Nemlig @sander-bonde-larsen , Edward Turners 2,5 liter hemi-V8!
Bl.a. sad den i SP250, som kan ses og lyttes til i klippet fra Jay Leno’s Garage https://youtu.be/lpzudBhWap0
Desværre har Leno fået SU’erne taget ud. Selvom sådan en SP250 måske objektivt set ikke er så pæn, kunne jeg godt leve med en. Ses nedenfor i politi-udgave.

Uhh, det Stuttgart værksted ville jeg gerne være medanpartshaver af. Jeg er især vild med værkførerkontoret med de skrå vinduer, der ligger som en anden kommandopost oppe på førstesalen. Mon det var der, @claus-ebberfeld skulle have sit chefredaktør hjørnekontor …

Det her med statisk elektricitet er jo en klassiker ligesom bilerne. I gamle dage tog man en glasstang og gned den med et katteskind – det sidste bryder jeg mig som katteelsker/ejer ikke rigtig om. Men faktum er, at det ind imellem også knitrer, når jeg stryger katten – så kigger vi lidt på hinanden og fortsætter.
Det fine nye indtræk i Citro…[Læs mere]

Ja, jeg er imponeret af, hvor velreguleret karbureringen kan være under de fleste forhold i en bil med SU karburator, hvis den er indstillet rigtigt @ole-jagmann . Det sidste er de pt. ikke i Volvoen, blandingen er alt for fed. Så det skal jeg have gjort noget ved.

Jeg tænkte det samme som dig @peter-boedker , om “constant depression” mon he…[Læs mere]

@wentzel : Vauxhall Ventora som “politi-eftersætter”, interessant! Måske overskriften på reklamen nedenfor passede bedre til dens temperament …
Den gamle 6 cylindrene motor havde det nok bedst i den mere tilbagelænede Cresta, som du skriver.
Hjemme på vejen var der en, som havde en Cresta PB – hvid damp fra de to udstødningsrør og knasen u…[Læs mere]

@wentzel , så den 6 cylindrede Cresta motor var afledt af William Knudsens “Stovebolt”? Det mener jeg også, at motoren i Opels Super Six var …
Jeg kan godt huske Ventora. Så det du siger er noget retning af, at der på det tidspunkt var gået gået for meget “BMW” i den, eller måske ligefrem Opel Commodore. Commodorens CIH-motor kunne bedre tåle mosten …

@westmus : Enig, der er tale om to vidt forkellige virksomheder lige fra starten af. Og selv op gennem tiden, er der tale om en ejerledet virksomhed for Fords vedkommende. Der kunne godt køres race i GM-biler, men der var slet ikke det samme engagement som hos Ford. Der skulle ikke mindst en Henry Ford II til for, at slagsmålet med Ferrari kunne o…[Læs mere]

@niels-v : Som jeg skrev, har det noget med mennesker at gøre, som er der på det rette tidspunkt.
Ca. samtidig med underskuddene i SAAB, så det f.eks. også skidt ud for Jaguar – det kostede Ford rigtig mange penge. Men alligevel blev de ved, og da Ford ikke kunne/ville længere, fandt de en køber (Tata), som havde viljen til at fortsæt…[Læs mere]

@lars-d , jeg er heller ikke den store fan af Audi. Til gengæld er jeg imponeret af, hvordan VW-koncernen målbevidst er lykkedes med at bygge Audi op som mærke. Det samme kan man i øvrigt sige om Skoda.
Tænk hvis GM på samme måde var lykkedes med SAAB. …

SUV’erne – inkl. de nævnte BMW-modeller – fortjener at ryge til jorden eller direkte dir…[Læs mere]