• In reply to: ViaRETRO wrote a new post Hvis det skal være enkelt og effektivt Som jeg har forstået det, så har der bredt sig en trend som betyder, at der lige for tiden er flere veteranbiler på gaden end normalt for års […] Vis

    @kim, du redder dagen. Når det nu ikke kan blive den “quatrelle”, så kunne det måske gå med en R5 “cinq” i første generation. Bunden er jo i princippet det samme, og jeg har altid syntes godt om R5 – måske man skulle finde en TS-model …
    Men ellers havde Citroën Visa i den første udgave også en god plastnæse mm.

  • In reply to: ViaRETRO wrote a new post Vores hobby er nu så stor og stærk, at selv vinteren er en travl periode for klassikerentusiaster: Et luksusproblem. Efteråret første (fire!) messer er overstået for mit vedk […] Vis

    Jeg er helt enig i, at Alfa Romeo Bertone-Coupéen er et ikon, som Alfetta GTV’en ikke kommer til at slå.
    Men tider skal henrulle og tilsvarende komme, jeg behøver bare at nævne BMW E30 3-Serie. For ikke så få år siden var det en bil, en klassikerentusiast helst ikke ville ses i, men bare se i dag …
    På samme måde med plastificering, hvis man…[Læs mere]

  • In reply to: ViaRETRO wrote a new post Vores hobby er nu så stor og stærk, at selv vinteren er en travl periode for klassikerentusiaster: Et luksusproblem. Efteråret første (fire!) messer er overstået for mit vedk […] Vis

    Hæ, debatten er i gang. Min yndlings biltype er egentlig den klassiske gran touring bil med motoren foran (med det meste bag forakslen) og træk på baghjulene (sagt af en mand med en hækmotor bil …). Lige netop på det punkt er Maserati godt med og ligger derfor også højt på “mærkeskalaen” hos mig.
    Til gengæld mener jeg, at Maserati under “de…[Læs mere]

  • In reply to: ViaRETRO wrote a new post Vores hobby er nu så stor og stærk, at selv vinteren er en travl periode for klassikerentusiaster: Et luksusproblem. Efteråret første (fire!) messer er overstået for mit vedk […] Vis

    @claus-ebberfeld åbner for en interessant debat, når han skriver: “Prøv engang at se Biturbo som en moderne udgave af Alfa Romeos legedariske Bertone-coupé, så giver det bedre mening, ikke?”.
    Jamen, hvad så med Alfa Romeo GTV6 med den fine Busso V6-motor? Bliver den virkelig trumfet af en lille 90 grader, 2 liter V6’er med to “hårt…[Læs mere]

  • In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Jeg hørte engang en Ferrarispecialist udtale, at 456’eren aldrig blev en klassiker. I dag er jeg ikke så sikker. Sandt at sige var jeg selv som ung oprørt mand skuffet over 45 […] Vis

    Jeg har altid syntes godt om Ferrari 456GT, diskret elegant og en klassisk Gran Touring bil på den gode måde.
    Den skal nok blive en klassiker og lige for øjeblikket, kan den erhverves billigt – uden afgift forstås.
    Så et eksemplar nede på Hamburg Motor Classics fornylig – i den helt rigtige farve efter min mening. Pris omkr. €75k, husker ikke om…[Læs mere]

  • In reply to: ViaRETRO wrote a new post I år går vi direkte fra køresæson til messesæson, og ViaRETROs ene danske redaktør klarer overgangen nærmest gnidningsløst. Den HELT perfekte overgang havde selvfølgelig været at […] Vis

    Hov, jeg fik ikke sat ind, at svaret er til @skaanning !

  • In reply to: ViaRETRO wrote a new post I år går vi direkte fra køresæson til messesæson, og ViaRETROs ene danske redaktør klarer overgangen nærmest gnidningsløst. Den HELT perfekte overgang havde selvfølgelig været at […] Vis

    Tusind tak for de rosende ord, det er med til at gøre det til en glæde at fortsætte skriveriet.
    En af glæderne ved at være med i ViaRETRO er, at der er meget højt til loftet, hvor skribenter, kommentatorer og læsere går til det fælles samlingspunkt – bilerne – med så mange forskellige vinkler i en form, der passer godt til bloggen som medie.
    N…[Læs mere]

  • In reply to: ViaRETRO wrote a new post I år går vi direkte fra køresæson til messesæson, og ViaRETROs ene danske redaktør klarer overgangen nærmest gnidningsløst. Den HELT perfekte overgang havde selvfølgelig været at […] Vis

    I vore dage er pedalbilerne blevet eldrevne og synes man, at junior rigtig skal forkæles, er der mulighed for at få en bil med benzinmotor fra f.eks. firmaet http://juniordreamcars.com, der har flere modeller på programmet. Tror selv jeg snupper Porsche 911-udgaven, der ligesom den ægte har luftkølet hækmotor. Med lidt held kan selv farmand skrue…[Læs mere]

  • @kjeld-jensen , tak for tippet. Det må samtidig være en mulighed for en god tur op langs Vadehavet til grænsen med krydsning af Kielerkanalen undervejs. Ikke længere væk end, at klassikeren snildt kan klare det. […]

  • Så længe vejene ikke er saltede og næsten tørre, går det fint med at køre i klassikeren. Selv har jeg kørt på Midtsjælland i løbet af ugen og så sent som i dag, var jeg passager i Volvo P1800.
    Den lavtståend […]

  • Jeg er helt enig, designet mangler lige det sidste på Indigo 3000. Der er også et eller andet ved luftudtaget og fordybningen bag, der – med forlov – får mig til at tænke på en sædcelle på vej mod målet …
    De […]

  • @lars-d , der ligger et element af utroskab i billedet. For jo, jeg havde set SAABen og den er også med i knælingen. Det er også lige før man kan bilde sig ind, at noget af det grønne fra den går over i Ferra […]

  • Jeg er totalt enig i betragtningen, at det med kant i designet ofte viser sig at være det, der holder. Hvor ville verden have været kedelig uden Bangle og Zagato …
    Ferrari 512BB er en fantastisk bil – for […]

  • Spændende og modigt projekt du har gang i @ronald – går ud fra, at det er en Excellence?

    Tak for informationen om placeringen af benzinpåfyldningen på Aronde 9 @ds-reval – så var Aronde 9 alligevel en tand mer […]

  • Jeg kan godt følge @kim i, at Sierraen på sin måde var sært gammeldags, da den kom frem. Der er for for meget plade omkring vinduerne – især i den første udgave – som får mig til at tænke, om mon Uwe Bahnsen hav […]

  • Jeg er enig hvad Singer angår @claus-ebberfeld . Alene prissætningen lægger en naturlig begrænsning, men så er der alle kopisterne, som kan lave en del ravage.
    Men så længe det holder sig til lidt mild outlaw […]

  • Jeg spekulerer selv en del over, om tiden ikke snart er inde til en Porsche 964 …
    Et af de natlige mareridt er som bekendt, at åbne ned til motorrummet i 911’eren, bare for at konstatere, at bokseren er […]

  • Jeg er helt klart for de sidste baghjulstrukne Opel’er, der har en vis robust charme over sig.
    Ascona’en skal dog være B-modellen, som jeg altid har syntes bedre om end Manta’en.
    Kadetten skal være C-modellen i […]

  • @gbl , K70 blev udviklet i NSU-regi og fulgte med, da VW overtog NSU i 1969. K70 var på det tidspunkt færdigudviklet og klar til at gå i produktion, men det skete først i 1970, hvor den lanceredes som VW K70. VW […]

  • Hent mere