Medlem Nicolai85

Hej Lars

Den ser fræk ud den guldklump.
Du kan sagtens starte med hillclimb som den er, det kræver kun en ildslukker, en selekniv og en førstehjælpskasse.

Ses vi til Sprint på Jyllandsringen 2.-3. Maj eller Munkebjerg Hillclimb 9. August?

Hej Lars

Den ser fræk ud den guldklump.
Du kan sagtens starte med hillclimb som den er, det kræver kun en ildslukker, en selekniv og en førstehjælpskasse.

Ses vi til Sprint på Jyllandsringen 2.-3. Maj eller Munkebjerg Hillclimb 9. August?

Hej Lars

Den ser fræk ud den guldklump.
Du kan sagtens starte med hillclimb sommeren er, det kræver kun en ildslukker, en selekniv og en førstehjælpskasse.

Ses vi til Sprint på Jyllandsringen 2.-3. Maj eller Munkebjerg Hillclimb 9. August?

Hej Lars

Den ser fræk ud den guldklump.
Du kan sagtens starte med hillclimb sommeren er, det kræver kun en ildslukker, en selekniv og en førstehjælpskasse.

Ses vi til Sprint på Jyllandsringen 2.-3. Maj eller Munkebjerg Hillclimb 9. August?

Så fik jeg fikset bremserne.
Da jeg i går aftes udluftede bremser, viste det sig at min gode gamle slange til bremse udluftning var blevet mør.
I dag købte jeg derfor en trykluftstyret bremseudlufter til 148 kr hos Harald Nyborg.
For en sikkerheds skyld udluftede jeg derfor bremserne igen og hold da op hvor var det nemt. Med det apparat er det lig…[Læs mere]

Hvordan den kører? Det håber jeg at få svar på i aften.
I går eftermiddags gik jeg i gang med at få klodset forbroen op i nærheden af vangerne hvor den skulle skrues på. For at forbroen ikke skulle vælte gik jeg forsigtigt fremad og forbroen blev uden ulykker løftet det sidste stykke op på plads med donkraften. Det gik dejligt smertefrit…[Læs mere]

I går aftes var det så tid til at montere forbroen færdig.
Først blev støddæmperne monteret og skruet sammen med de øvrige dele af hjulophænget.
Bagefter monterede jeg hjulnav med bremseskiver, og herefter bremsekalibrene.
Jeg havde overvejet at vente med at montere de tunge dele som hjulnav og bremsekalibre, for at have en lettere forbro når jeg…[Læs mere]

I går lørdag fik jeg endelig en pakke med støddæmper olie så jeg kunne gå i gang med at skifte olie på støddæmperne.
Man starter med at skrue dækslet af støddæmperen og tømme den beskidte olie af.
Herefter vendes bunden i vejret og ventilen skrues ud.
Støddæmperen var godt beskidt inden i, så jeg fyldte den med billig motorolie (Gulf) og skyll…[Læs mere]

I går lørdag fik jeg endelig en pakke med støddæmper olie så jeg kunne gå i gang med at skifte olie på støddæmperne.
Man starter med at skrue dækslet af støddæmperen og tømme den beskidte olie af.
Herefter vendes bunden i vejret og ventilen skrues ud.
Støddæmperen var godt beskidt inden i, så jeg fyldte den med billig motorolie (Gulf) og skyll…[Læs mere]

Ruensten, fed bil, køb, køb…

Jeg ville nok beholde den i orange, men Slate Grey er også flot.

Men hvis du køber det er det din bil, og så skal du male den i den (original) farve du bliver gladest for.

Ligesom Martin tror jeg den er amerikansk, vistnok en GM Intermediate fra 1966-67. Det ku’ være en Chevrolet Chevelle, men tror nok mere på Pontiac GTO fra samme årgange. Kan ikke komme et bedre bud uden at tjekke billeder :-)

He-he! Blev afbrudt i mit svar af en kammerat, der ville snakke gammelbil, så du kom først Lars. Spændt på hvad du finder frem til næste omgang. :-)

Eller måske noget amerikansk glasfiberhalløj fra halvtredserne? Der var meget af den slags i omløb, og de fleste kunne forsynes med forskellige motortyper, alt efter pengepung og temperament. Navnet Glaspar popper op, ku’ det være sådan én?