Medlem Skaanning

Uhauha, der er mere end een psykolog derude!

Det er jo bare fortælleteknik, det med at Porshen i denne historie: ALLE ved jo, at det er gode biler, og så sammenligner jeg bare Corvetten med den – fordi INGEN kender Corvetten og hvad den kan. Jeg har virkelig hørt nok ellers velbevandrede bilentusiaster komme med den der “den kan kun køre lig…[Læs mere]

@skaanning Jamen hvis ham psykologen ikke vil sige det, så vil jeg.
Claus nu har du (igen) lavet en artikel/annonce for en anden bil og fået den til at handle om Porsche. Få det nu overstået, køb den Porsche du drømmer om. Jo du gør!

Facebook, @skaanning : Indtil videre det eneste sted den er annonceret. Og så her på ViaRETRO, selvfølgelig – vi har masser af båndbredde, også mentalt!

Det er jeg ikke sikker på gælder i samme grad på Facebook, hvorfor jeg har skrevet mit telefonnummer allernederst – hvis man når dertil, så er man seriøst interesseret, er min filosofi..…[Læs mere]

Der findes flere eksempler på, at stationcar-udgaven er pænere end sit sedan-oplæg. Et godt eksempel er den viste Cortina Mk2, som @jakob356 nævner. Det samme gælder for BMW E30 og Alfa 156 og 159.
Jeg er enig med @skaanning i, at Volvo 1800ES var en “livsstils-bil”, men det var ikke en typisk ingeniørbil eller en bil for en unive…[Læs mere]

@ondemand , Volvo ES er for mig lidt dobbeltkonfekt, da den var en slags svensk udgave af Reliant Scimitar GTE – og sådan en har jeg jo i forvejen. For alle andre end folk med en Scimitar GTE er en 1800 ES sikkert en fin bil :-).

Og mens det er rigtigt, at flertallet af bilerne herover er i den rustikke afdeling for slidere, så er netop min f…[Læs mere]

Fem, @skaanning – eller endda seks. Der blev lavet en håndfuld ombygninger til formålet.

@skaanning , jeg har heller aldrig kørt en A610, men den vejer over 1400 kilo, så jeg ville også forvente noget mere GT-agtigt end min A310 på under et ton. Omvendt er A610’eren også så meget mere moderne, at den alligevel formår at være langt hurtigere. Men det er jo heller ikke det livet handler om, ved vi nok…

Jeg tror dog at de er så fors…[Læs mere]

Jeg er enig med dig @skaanning , det kan blive svært at få de penge for Erich Honeckers CX. Ostalgien er ikke noget, der kan svinge sig op til de store beløb. Jeg kan huske, at kort efter DDR-sammenbruddet, var der en, som købte Honeckers “yacht“, der var en ombygget sovjetisk korvet. Tanken var at tjene penge på den, men det skete aldrig,…[Læs mere]

Sjovt du fandt Erich’s CX @skaanning . Der er jo noget, der hedder Ostalgie, så hvis sælger venter længe nok …
Faktisk er der mulighed, for snart at se en DDR Volvo 760 Staatslimousine på den kommende Volvo-udstilling på Sommers Museum, som omtalt andetsteds i matinéen.
I DDR var det jo de “gratis” fornøjelser der talte, så udover vittig…[Læs mere]

@skaanning , det er sandt at mange har en grænse for både antal billeder og ord, men så kan man jo også vælge salgskanal efter det. Eller skrivestil: Ovenstående fylder et par tusind karakterer, men det er blandt andet fordi det er skrevet i omløbende tekst, hvilket lyder pænest. I ren opremsning havde det været noget mindre.

Der er også kan…[Læs mere]

Jamen, helt enig, @skaanning : Det var en af de nemme.

@peter, det er faktisk en panama, for der var 30 grader på Padborg i de dage. Men jo, en Stetson ville være mere rigtig. I den anden side af bagagerummet ligger en styrthjelm. Og så var der to kufferter, kameraudstyr og stadig masser af plads. Targataget kunne også være der, så jeg synes…[Læs mere]

Jamen, jeg kan godt selv følge logikken, @skaanning : For hvilken anden superbil kan du lige komme på, der ville være lige godt hjemme på arabisk ørkensand som på russisk sjap?

Sidespejlene har åbenbart ikke overbevist kunder nok, @jakob356 !

@henning-hjorth , Bentleyen der er jo ikke helt fri for at minde lidt om denne Mega. Sådan i den bre…[Læs mere]

@per-h jeg lærte det et eller andet sted i Tyskland. Mislyde fra motor og et par færre cylindre. Min knast var slidt i stykker. Havariet kom under 500km efter skift til mobil1 10/50 (fra Castrol rs 10/60) øv bøv. Knasten havde jeg kørt med i ca. 10 år og den var installeret af tidligere ejer, så det var ikke dårlig indkøring. Generelt er knast/lø…[Læs mere]

@skaanning Intet værksted er som bekendt bedre end mester, eller den dygtigste svend. En 308 med karburatorer og gammeldags tænding skal absolut IKKE sendes til et Ferrari værksted, der i dag kun kan lave noget med elektronik, testere, og reservedelsudskiftning – basta bum. Der findes flere specialister udi den slags, der både er dygtigere, og lan…[Læs mere]

@skaanning , jeg overvejede det da, det med en 944. Jeg har altid godt kunnet lide designet, og som sagt kørte Turboen fantastisk. Men så kørte jeg en tur i Corvetten…og de to biler er alt for tæt på hinanden til at det giver mening.

@klaus-r , jeg tror ikke man skal regne med forbrugstal på en sportsvogn, hvis de stammer fra motorjournalisters langtidsbrug af den! De har jo konstant skulle afprøve om de 255 heste var hjemme, og det uden at tænke på en motorrenovering eller sågar serviceomkostninger. Lykkelige dem!

Men det er da tankevækkende, at hvis en Euro-…[Læs mere]

@skaanning en gang swinger, altid swinger. Ingen mystik, blot en lang altid afvekslende liste af ønskebiler.
Denne gang kunne en Fiat 130 Coupe være det rigtige, men man ved aldring hvad der pludseligt ligger for fødderne af en og tilbyder sig.
@michael-s-lund Takker – den er også et slagtilbud ift en Bertone Coupe. Man må leve med det noge…[Læs mere]

@skaanning tak skal du have – den er skøn. Og jeg kommer til at fortryde det men skal videre og har set mig lyn på noget nyt og spændende

Åhja, @skaanning : Det var slet ikke meningen med øvelsen, men jeg må bare erkende, at den 944 Turbo kører vanvittigt godt. Det værste er næsten, at min kone også er vild med den.

Jeg har lige læst op på det, og den er god nok, @skaanning : Det var åbenbart ekstraudstyr, men kunne også fås til 912. Og det giver mening i min optik, fordi de tidlige 911/912’ere var ret spartanske i deres interiør – meget sorte. Her liver et trærat jo op – som vist herunder.