Medlem westmus

@skaanning, den røde rumper er en årgang 68. 1967 er grundlæggende den samme bil, bare med justering af detaljer og udstyr. Det er samme model som McQueens in Bullitt. 😎

@claus-ebberfeld, men C111 blev da aldrig til mere end prototyper? Husk vi alle i dag kikker på bilen med 2019 øjne. I 1974 så man garanteret lidt på anderledes på en da 18 år gammel bil. Det var et ældre design som AMG forsøgte at opdatere på samme måde som vist alle bilfabrikker altid har gjort, når et design begynder at virke lidt gammeldags…[Læs mere]

Grunden til at det blev en mågevinge der blev ombygget og moderniseret var vel at der ikke fandtes noget nyere fra firmaet med stjernen som bare lugtede lidt af supersportsvogn.

Ham Friedrich Karl Flick er i følge nettet ikke ligefrem en nobody. Han var bl.a storaktionær i Daimler-Benz og ejede næste en tredjedel af koncernen da han fik overstående køretøj bygget. Hr. Flicks vigtigste krav til AMG var vist at bilen skulle være hurtigere end noget Porsche solgte. Planen var oprindeligt at bruge den store 6.3 V8’er, men de…[Læs mere]

Hvis nogen vil gøre noget seriøst burde de spekulere i hvordan vi fremad rettet begrænser vores “nødvendige” transport. Mængen af transport stiger stadigt eksplosivt over det meste af verdenen. El-biler hjælper meget lidt når alle folk alligevel ender med at holde i lange køer på en klode der er dækket af asfalt.

“Lydløs forandring” er i øvrig…[Læs mere]

@klaus-r , Kender godt historien om det russiske stål. Der var vist også generelt problemer med stålkvaliteten da bilindustrien opdagede genbrugsstål. Med Alfa’en hjælp det så ikke at jobbene i kvalitetsstyringen tilsyneladende var blevet besat med tidligere British Leyland medarbejdere. En samtidig Mazda som også fik en større tur, lignede…[Læs mere]

@claus-ebberfeld , der ud over skal man sikkert have den brugte stålkvalitet med regnestykket. Biler fra alle tider er ikke fremstillet i det samme stål. Noget er mere modstandsdygtigt mod rustens gnaveri end andet. Har stadigt aldrig glemt den firser Alfa jeg engang genoplivede. Den var tydeligvis bygget en italiensk ståltype som ikke var be…[Læs mere]

@klaus-r , fordelen ved patina trenden er jo at bilerne kan tåle at blive brugt, en ny ridse eller et stenslag gør hverken fra eller til. Modsat hvis man har en totalrenoveret bil med en ny lakering og interiør der samlet har kostes en mindre formue. Med den sidste slags sker det at ejeren bliver så ømskinnet over det skinnende vidunder, at han…[Læs mere]

Der er næppe tale om amerikansk kontra europæisk patina, snarere fugtigt/koldt patina vs. varmt klima patina. Oppe i det nordlige US ruster bilerne fuldstændigt som vi kender det herhjemme fra. Den “lækre” patina kommer fra de tørre og varme stater. Bilerne kan stå udenfor i årtier uden at blive rigtigt rustne, men solen betyder at lakken langso…[Læs mere]

@njal-fredhave, En “moderne” Toyota der har gået 150.000 km er da vel kun lige slidt til?

Fandt for sjov et originalt Ford A smøreskema. Det siger motorolie skift for hver 500 miles og skift af olie i gearkasse og bagaksel for hver 5000 miles. Ha ha …. det ville ikke være let at sælge i en ny bil i dag der gik ca 800 km på en olieskift. 😄

@njal-fredhave , nogle folk skifter motorolien før længere stilstand fordi de forbrændingsrester olien optager indeholder syre. Hvor forurenet olien faktisk er blevet må jo afhænge af hvor meget man køre og hvor godt/dårligt ens tænding/karburator fungere. Det kan være så skidt at olien direkte lugter af benzin.

Køling af olien er jo kun nød…[Læs mere]

@njal-fredhave , min kommentar var rettet mod at du mente der var for lidt fokus på gearolie og at det var sært at fabrikkerne i nogle tilfælde slet ikke foreskev noget udskiftnings interval af samme. Det kommer sig at at gearolie reelt lever en rimeligt beskyttet tilværelse i forhold til motorolien. Sidstnævnte er jo i øvrigt også vigtig for kø…[Læs mere]

@njal-h-fredhave , den store foreskel på motorolie og de andre olier på en bil er at motorolien ud over at blive udsat for høje temperaturer også.forurenes af forbrændingsrester som smutter forbi stemplerne. Det er også derfor moderne biler hvor der er meget mere styr på forbrændingen, uden problemer kan køre meget længere mellem olieskift…[Læs mere]

@claus-ebberfeld , skulle nok have strøet nogle smilies ved min kommentar. Den Triumph er faktisk et glimrende eksempel på hvorfor fabriksoriginal er en slags endimensional bilhistorie, hvor man nærmest forsøger at slette den virkelige historie. Bilejere har jo pillet ved tingene nærmest lige siden det første automobil kom på vejene.

@claus-ebberfeld, er hjulene også forkerte, jamen det er jo snart en ren hotrod det ellers seriøse foretage Viaretro promovere. I øvrigt er bilen kendt fra bladene:
https://bilmagasinet.dk/andre-bilmaerker/moed-15-aarige-asger-der-allerede-har-investeret-i-sin-droemmebil

Må hellere lige svare på mit eget spørgsmål, som var tænkt som en munterhed. For jeg er jo selvfølgelig klare over at bilen ikke var veteran da den kom til danmark og veteranafgift var slet ikke blevet opfundet dengang. 👍

Fin farve til sådan en TR8, modellen får lige et halvt trin op på “luksus” skalaen. bilen er så også sjov mht til gårsdagen diskussion omkring originalitet. For den er jo i følge ejerens beskrivelse jo både modificeret og tunet, på trods af at f.eks lakken stadig er den fabriksoriginale. Mon den er på veteranafgift? 😄

@klaus-r , ombyggede biler incl streetrods er der jo forlængst lavet et dansk godkendelsessystem for, både mht til afgifter og det tekniske. Selv myndighedene blev åbenbart trætte at bruge en masse tid på stædige bilombyggere som ikke bare gav op ved allerførste nej, men selv fandt veje gennem usammenhængende regler og diffuse paragraffer til at…[Læs mere]

Har Ebberfeld mon reelt en eneste fabriksoriginal bil i vognparken hvis man skal være firkantet med begrebet original? Scimitaren er vel f.eks vel ikke længere efter at han selv har skruet et træk på. Uanset fabrikatet af selve trækket så sad det der jo ikke da bilen var fabriksny. Hvis et eftermonteret træk ikke berører en bils origina…[Læs mere]

@ole-jagmann , det tror jeg kun Motorstyrelsen kan fortælle dig ved at slå op i deres systemer. Reglerne for en veteran med normal afgift er fuldstændig ligesom alle andre biler. Det er når der er betalt “moderne” reduceret veteranafgift at der dukker tillægsregler om originalitet op. Et begreb som i praksis er håbløst administrerbart for alle p…[Læs mere]