-
Indlæg
-
Hej,
Jeg beklager på forhånd, hvis emnet er dækket. Jeg har dog allerede søgt lidt i denne sides store vidensbank.
Jeg overvejer at købe et vinterprojekt. Der er tale om et alvorligt projekt, men ikke umuligt…
Bilen står i Danmark, men er importeret og ikke indregistreret. Økonomisk hænger det ikke sammen, da bilen var for dyr som ny, og registreringsafgiften bliver høj. Men den er sjælden som hønsetænder, og lidt af en drengedrøm.
(Ligesom chefredaktøren holder jeg det hemmeligt, hvad det er jeg pønser på.)Mit spørgsmål er, om værdifastsættelsen bliver mere fordelagtig for mig, hvis jeg lige nøjagtigt nøjes med at gøre det nødvendige for at gøre den lovlig, men ellers lader den være øhm… træls at se på, når den skal gennem synshallen ved toldsyn? Når jeg læser om toldsyn, så skriver f.eks. Applus Bilsyn, at de kontrollerer stand og udstyr, hvilket anvendes til værdifastsættelse… og det indikerer jo, at den urimeligt høje afgift måske kan reduceres, hvis man præsenterer dem for et lovligt lig.
På forhånd tak.
LauUmiddelbart tror jeg ikke det betyder det store da selv en nyere bil altid bliver vurderet som “middel” stand af synsmanden selvom den står ligesom ny! og så er der kun 1 trin tilbage at spare penge på, men måske har andre en anden oplevelse.
Som Jørn skriver bliver de altid vurderet til middel, og hvad der evt. findes af ekstraudstyr, såsom f.eks soltag eller læderkabine bliver normalt afskrevet efter vistnok max 7 år, i forhold til en model som ikke har de ekstra ting.
Du skriver ikke om det er en bil der er veteran eller ej, altså i afgiftmæssig betydning, hvor det er de 35 år der gælder som grænse for den nogengang lempeligere veteranafgift.Tak for svarene. Det er en veteranbil fra 1982. En luksuriøs en af slagsen, så den var dyr dengang, og en forhåndsvurdering endte i 42.700,- som maks.
Jeg spekulerede så altså på, om jeg gjorde klogest i at gøre så lidt som muligt inden toldsyn…
For jeg skal indrømme at jeg nær var faldet af stolen, og det ligner ikke en god investering.Hvis man ar betænkelig ved en afgift på 42.000,- bør man næppe kaste sig ud i et større renoveringsprojekt. Den slags har kraftig tendens til at blive meget dyrere end lige antaget. Det kan hænge sammen ved meget dyre biler, ellers er det noget man gør af andre årsager end økonomien.
Det kan du have ret i. Jeg er nu heller ikke skræmt væk fra projektet – for der er netop også andre årsager til, at jeg vil gøre det. Men det var lidt mere end jeg havde forventet.
Min pointe var blot, at hvis jeg kunne spare noget på f.eks. at få den toldsynet inden jeg ompolstrer kabinen, så kunne jeg jo lige så godt gøre det.Registreringsafgiften for veteranbiler er baseret på nyprisen, så jeg tror ikke det giver noget særligt, at få den vurderet “under middel”.
Men du kan da høre forskellige synshaller ad, om de er villige til at yde dig den service. Der er jo frit synshalsvalg, så passer ét synssted ikke til ens overbevisninger, går man bare et andet sted hen.
Held og lykke med projektet.Tror i øvrigt man kan finde mange fine grunde til at dele et større total projekt op i mindre etaper, hvor kørbar bil ligger tidligt på listen. Specielt hvis der er tale om et køretøj hvor man ikke bare bestiller nye skinnende stumper fra en webshop.
Apropos umuligt, så er bruger inde på Vagcars.dk på fjerde år i gang med en gammel 356, som vist beviser at en bil ikke kan være så ringe at den ikke kan laves. Man kommer tydeligtvis rigtigt langt med kombinationen af gå på mod, stædighed og tålmodighed. ?
Meget kan i dette tilfælde skaffes nemt, og det der kunne blive svært ser hæderligt ud. Heldigvis.
Beslutningen er truffet. Handlen er lavet. Den kommer hjem på værkstedet tirsdag, og så vil det vise sig hvor meget jeg har overset. Jeg glæder mig som et lille barn, selvom der er lang vej til målet!
Men ja, den skal synes hurtigst muligt. Det vil gøre mange ting lettere senere i projektet.
Jo, det kan jeg da, og jeg gør det med slet skjult stolthed. :-)
Det er en vaskeægte “mellemklasseeksotiker”. En Rover SD1. En bil som chefredaktøren tidligere har skrevet, at der næppe ville blive importeret flere af, grundet de høje afgifter.Ta’ den Hr. Ebberfeld! Nogle af os er heldigvis tossede. :-)
(Jeg beklager stolperne, som forstyrrer udsynet, men de har dog en væsentlig funktion i anden sammenhæng.)
På denne afstand ser den ganske pæn ud, men der venter både lidt rustarbejde, interiørarbejde (interior decorating måske?) samt hovedpine i forbindelse med udredning af hvad Lucas mon har tænkt på… Den har sine Gremlins.
Men…! Min ydmyge “samling” består nu af de to biler som jeg drømte allermest om i de unge år, hvis vi ser bort fra de virkeligt eksotiske biler. Og det er jeg i grunden svært godt tilfreds med.
Nu vil jeg sætte teen over, og begynde og overveje hvor jeg dog skal starte. :-)
Attachments:
V8 I presume? Synes du talte lidt om det på turen? Tillykke med vognen!
mht afgift er det meget godt beskrevet her: https://skat.dk/skat.aspx?oid=1947427 Nu er det jo skat, men det kan være det passer alligevel…?
Tak Stefan. But of course, V8… Ja, og “behovet” blev ikke mindre af at køre bagved dig på noget af turen. Ikke at den lyder helt så potent som din, for det er jo en gentleman. ;-)
Rover 3500 / SD1 / V8 har jeg som nævnt været vild med længe, og jeg havde haft kig på den specifikke i et stykke tid, men kunne ikke helt tage mig sammen… Men nu skulle det være.
Jeg er stadig meget spændt på projektets omfang. Den har ikke været på plader i 15 år, så der er lige lidt der skal kigges til. Og lige nu bliver listen over gøremål længere og længere, men på et tidspunkt håber jeg da, at det vender. :-)
Stort tillykke med den nye vogn, Lau ???? Den passer jo fint ind der ved siden af den grønne.
Og tak for sidst. ?
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.