På ViaRETRO kan vi godt lide diversitet. Det får man man med denne måde at samle på: Her er årets tip til nybegyndere i at samle biler.
Det er ikke mange dage siden jeg lavede lidt spas med en amerikansk bilsamler, der kun samlede på hvide Porscher – det var i Weekend Matiné Nr. 483. Heldigvis fik jeg også skrevet, at der hverken findes nogen rigtig eller forkert måde at samle på, og sådan synes jeg faktisk også det er, helt ærligt. Jeg har efterhånden set mange bilsamlinger, og der er mange måder at gøre det på. Undervejs har jeg fået bekræftet min egen smag, herunder lært, at den er lidt svær at sætte i system – så hvad gør man, hvis man er et menneske, der VIL have et system at samle biler efter, men stadig gerne vil have en bredde i sin samling?
Så er det klart, at alt der handler om mærker, farver eller perioder bliver lidt problematisk, fordi sådanne systematikker uvægerligt fører til indavl. Hvorfor jeg iler med dagens tip, hvis man vil samle systematisk, men alligevel gerne vil have bredde i sin samling: Gå efter bredde!
Nærmere bestemt: Brede skærme. Ja, det lyder tosset, men prøv lige at se herunder, hvor det vil lede hen:
Ikkesandt? På tværs af perioder, nationaliteter, bilmærker og sågar biltyper. Indrømmet, så er der en let bias over mod homologeringsspecials og i hvert fald overvægt af sportslige biler – men omvendt: Hvis ikke man har komfort og hverdagsduelighed nok i en Longchamp GTS, en E500 eller en M3, så er man nok ikke en seriøs bilmand alligevel.
Så værs’go: ViaRETROs bedste tip i 2023 til jer der har brug for regler og systematik til at støtte sig op af, når I køber biler ind. Hvis jeg har overset nogle oplagte, så nævn dem gerne i kommentarerne herunder:
Du har vist glemt Porsche 944 på listen over biler med brede skærme.
censurønske
Kan du ikke fjerne det billede af Alfetta Turbo GTV?
Det vist ikke gøres grimmere, og så på et Giogaru design!
Fy for s….
GTAM , simpelthen :-)
Har været der – savner den:
Jeg har altid godt kunne lide denne type skærmforøgere.
Billedet viser en Skyline KC10, men jeg husker også stilen fra Celica, Datsun 240 og BMW2002. Kontrasten fra den lakerede bil til den sorte plast med skruer eller nitter, har et brutalt udtryk.
Jeg mener at den type skærmforøgere har et bestemt navn eller producentnavn, er der nogen der kender noget til det?
Og ja, som Jakob356 skriver, så kan den diskrete rustskjuler også se fantastisk ud. Jeg husker specielt en blanksort Granada topmodel (den kantede) fra min barndom, den lignede noget kun en konge måtte køre i (TAXI-skiltet afslørede at det ikke var sandt).
Skal der nørdes i brede skærme, er der også en historie om skærmene fra en Golf mk 1, der er solgt en hel del flere af, end der er solgt Golfer.
Se billedet i Claus’ samling, den flytter yderkanten et ret stort stykke ud, hvis den svejses på næsten enhver anden bil, fra den tid.
Havde det på min Corolla KE20, og har siden fået fortalt, at det bestemt ikke var sjældent, tværtimod, det kunne endda ses på amerikanerbiler.
Jeg er ked af det, men jeg går mod strømmen i dag. Jeg vælger bilerne uden skærmforøgere og spoiler tuning i dag. Jeg tager en Lamborghini Countach LP 400, en Porsche 924 eller 911S, en Mini Cooper MKI på smalle hjul uden de simple skærmforøgere. Jeg synes (host) også at en Ferrari 308GTB ser bedre ud end en 288GTO (men jeg tager nok GTOen 😬)
Jeg elsker alle billederne – bredde er muligvis ikke smukkere – men det ser oftest rigtig godt ud. Vi har en ikke-veteran herhjemme – en Z3 2.8 der netop fik wide-body sammen med den større motor tilbage i ’97. Bredden på denne model får den til at se langt mere brutal ud end sin lillesøster med 1.9 Og jeg elsker den for det – også selvom den endnu ikke er blevet veteran.
Og selvom årstiden er til værkstedssysler, savner jeg foråret med Z3 mm.
Havana idag, 12/12-23 Bred klassisk bilparkogså med brede skærme (ikke altid lige heldigt)
bagfra med ‘Sparco’ vinge :-)
Og så en overset biltype, ofte med udlagte skærme!!!
Vel også en slags udlagte skærme!!?
Bel air :-)
@Peter Vil du fortælle om fordele og ulemper ved S2 vs. Turbo?
@søren, SEAT’en er helt klart en restomod: Det kan man kende på de grimme lygter.
@soren-w, på en måde er jeg enig: Den tidlige Countach er den traditionelt set smukkeste. Men opdateringen af designet til bredere lavprofildæk og dermed bredere skærme mm på LP400 S er bare helt utroligt godt ramt og for mig er dén model indbegrebet af Countach – og på mange måder også af Lamborghini.
944 vs. 924 mener jeg er klart til førstnævntes fordel – den ser meget mere voksen ud. Hvilket er ærgerligt, når jeg nu elsker 924 Turbo…
Vær ikke så sikker, cubanerne er utrolige til at ombygge biler, nogle gange til ukendelighed, den her har godt nok ikke brede skærme, men nogen boble er det heller ikke, men manden ville gerne ha en og såååå..
jeg tvivler meget på om der er impoteret nogen ‘restomod’ til Cuba, det kan måske være en ombygget Polskyfiat!?.
Her er bagenden af vw look a like’n
og mangler man en bus, så laver man da bare en!! :-)
og brede skærme, men hvad i himlens navn er det for en bil!!??, en Loyd måske??
Hej @Mads. Du spørger til Porsche 944 S2 of turbo. S2 er den nyeste og med næsten samme ydelse som turboen. Den er mere simpel i motorkonstruktionen (more slagvolumen i stedet for turbo) og derfor et bedre valg som hverdagsbil. Turbo har charme ved at være mere sjælden, kompleks (!), og med et voldsomt turbo-spark, når man rammer 3000 RPM. I sidste ende må det være smag og behag, for begge biler er af høj kvalitet og kan tåle at blive brugt – og på track-days arrangementer.
@søren det er en Crosley
Og så manglede jeg lige et billede af en IMP
Sjov bil, Imp, min far havde, stort set, altid kørt Peugeot, havde boet et års tid i Paris, så vi lærte ovenikøbet at udtale navnet, alle andre udtalte det jo ‘Peogot’, tror det var første olie krise der gjorde skiftet til imp, husker ikke om den hed Sunbeam eller Hilman.
Tak for Crosley, Niels, der lærte jeg noget :-)
Hvad angår Seat/Fiat/Polski tror jeg bestemt det er en hjemme ‘byg’, ved zoom ser man bla. hvor dårligt lygterne passer :-) :-(
@nielsV: det er jo ikke bare en Imp, det er jo IMP-EN, den eneste bil der har scoret et ægte hattrick i BSCC, nemlig i 1970-71-72. Bygget hjemme i baghaven af George Bevan, der levede af at lave riskogere til kinagriller og kørt af Bill McGovern. Læs fx her:
https://www.imps4ever.info/racing/races/bevan_mcgovern/motor-1971-feb-the%20bevan-imp.html
og i bogen “the British Saloon Car Championship (1958-1972)” der er ret underholdende!