Med Marcello Gandinis død den 13. marts har bilverdenen mistet en af de mest toneangivende personer nogensinde.
Bogen om ham hedder meget elegant “Maestro of Design”, og bare et par sider derfra illustrerer hans geni: En af de vildeste prototyper nogensinde (forsidens Stratos Zero), en af de smukkeste biler nogensinde (Miura) og ikke mindst arketypen på en supersportsvogn, Countach – alle stammer fra hans kreative sind og dygtige hånd.
De nævnte højdepunkter er fra tresserne og halvfjerdserne, en rasende spændende periode i bildesign, og Gandinis lykke var at han startede hos Bertone i 1963 og han straks derefter fik til opdrag af tegne biler for opkomlingen Lamborghini. Som helt ung mand i spidsen for et helt nyt bilmærkes design – og et bilmærke, der ovenikøbet havde den klare ambition at sætte Ferrari på plads.
Det var jo i virkeligheden en frygtindgydende, næsten uoverstigelig opgave, men Gandini tog den med kyshånd og ikke mindst efter at have stået fadder til Miura fra 1966 blev det klart for verden, at designhuset Bertone med Gandini i spidsen var en af de absolut toneagivende huse i denne spændende tid. Gandini blev der indtil 1979, og det er vel fair at sige, at det var hans guldalder.
Men han var bstemt ikke færdig, og hans nyfortolkning af Renault 5 fra firserne for ikke at tale om Citroën BX er i dag Gandiniklassikere til folket. Og hvis man ikke er til det folkelige, så havde Gandini også en finger med i spillet om den moderne superbil Bugatti EB110, den opdaterede De Tomaso Pantera SI og Maserati Shamal.
Min personlige favorit i hans righoldige af designperler er Lancia Stratos – altså rallybilen, ikke prototypen. Ikke mindst fordi Gandini her også havde et vigtig rolle i bilens koncept og reelt var meget mere end “bare” bildesigner. Men i sidste ende naturligvis fordi netop designet var fuldstændigt banebrydende – kombineret med, at bilen faktisk blev verdens bedste rallybil oven i hatten.
Gandinis geni kommer så måske allerbedst til udtryk i, at han (lidt efter Stratos, altså stadig hos Bertone) førte næsten samtlige (avantgardedøre undtaget) knivskarpe superbilskarakteristika over i en sportsvogn, som nærmest var designet til folket: Fiat X1/9. Den er i min drømmegarage, dens linier er i verdensklasse og den ER overkommelig i pris. Endnu et værdigt momument over Gandinis geni.
God weekend
Claus Ebberfeld
ViaRETRO handler om Alt om Klassiske Biler og det gør Klub ViaRETRO også.
Som medlem får du:
- NYT til de første hundrede: En Klub ViaRETRO-reversnål i ægte emalje
- det kendte og eftertragtede Klub ViaRETRO-klistermærke til bilen
- adgang til alt på ViaRETRO
- rabat på udvalgte varer
- garanteret godt selskab på nettet og i virkeligheden fem årlige arrangementer
- samt ikke mindst dybfølt tak fra redaktionen for din støtte til ViaRETRO – for dét er et medlemskab naturligvis også.
Hvordan man IKKE skal gøre:
Geni er ikke et ord jeg bruger i flæng. Det er et stort ord, og jeg tænker alle er enige i, at Gandini var et geni. Altså indenfor bildesign. Jeg synes derfor det kunne være interessant at vise, hvordan ikke-genier kan finde på at designe biler, og i ugens løb sendte Ronald Dijkstra et eksempel, som jeg synes kan bruges:
Nuvel, indenfor bildesign kan man så også sige, at ham der har lavet denne stationcarudgave af en 190 SL ikke startede med et blankt stykke papir – men det gjorde Gandini heller ikke med Renault 5 eller Maserati Ghibli II. Mercedes’en her er designmæssigt bare ikke genial. På nogen måde.
Faktisk synes jeg det bedste man kan sige om den er, at det ikke er AI. Hvilket jeg mener på den måde, at håndværket faktisk lader til at være flot lavet, og jeg vil bestemt ikke udelukke, at manden bag Mercedesen her er en genial karosserismed. Bemærk benzinklappen, der helt unødvendigt løber tværs over en af skærmafdækningerne. Ren virtuositet – fordi man kan.
Men som altid: Fordi man kan betyder ikke at man skal.
Ugens Fund: 1971 Lancia Fulvia Coupé til 139.000 kroner
Det er farven og standen der gør det. Og vores italienske anslag med Gandini gør os ekstra nostalgiske. Bevares, Fulvia Coupé er ikke designet af ham, men den er mindst ligeså italiensk. Og så er den et ægte medlem af familien Lancia, verdens (måske næst*)fineste bilmærke.
Se bare på denne Fulvia Coupé. I mørkeblå bare oser den af Lancias eksklusivitet, og farven understreger på den fineste måde det spændende miks, som en Fulvia Coupé er: En sportslig coupé, rallyarv og -historie, tresserdesign, mekanisk mesterværk.
Og så på den konkrete bil med en kabine, der om noget understreger den lækre cocktail: Efter min bedste overbevisning er kabinen nærmest overrestaureret og for meget til den lille Fulvia Coupé – men på den anden side og ved nærmere eftertanke faktisk netop sådan en kabine, som jeg gerne ville have i min Lancia, uanset model. Mørkeblå og crema – belissima!
Sådan skal den også køre. En 1.3 S som denne har 90 hestekræfter fra sin juvel af en V4-motor, og den skal bare spille den skønneste (jazz?-) musik. Den femtrinsgearkasse skal køre som i smør (eller olivenolie?), og der skal ikke være nogen raslen eller skramlen i denne lækre lille lomme-GT. Tag en kender med til inspektionen af prøvekørslen af den – og hvis den kører som den skal, så vær forberedt på en hovedkuls forelskelse.
Tak for tip til Erik Jensby. Find annoncen hér: Lancia Fulvia
Med lørdagsserien “Ugens Fund” vil vi hjælpe potentielle klassikerejere godt på vej: Vi udvælger ganske enkelt vores favoritbil til salg fra ugen der gik. Og inviterer læserne til at dele deres synspunkter, erfaringer, gode råd eller slet og ret og røverhistorier om den konkrete bil og model. Indsend forslag til kommende “Ugens Fund” på ugensfund@viaretro.com med link til annoncen, så indgår den i næste uges pulje.
Ugens Grafik
Bonusfund: 1967 Airstream til 75.000 kroner
Der er andet end italiensk design i verden, og noget af det bedste fra Amerike er en blankpoleret Airstream. Det var denne her engang – og den har også haft et interiør, som sådan en campingvogn nu engang har. Billedet af denne lyver, for ifølge den meget sparsomme annonce så den sådan ud ved ankomsten til Danmark, men i dag er den ikke blank længere. Og sælgeren skriver direkte, at interiøret ikke er noget værd.
Den sælges som et projekt, der kan blive til en salgsvogn eller hvad man nu har lyst og evner til (ikke en Mercedes stationcar), men den sælges til gengæld billigt. Så måske? Der er jo altid en hungren efter projekter derude, og den kan sikkert nemt blive blank igen.
Tak for tip til Ronald Dijkstra. Find annoncen her: Airstream
Og en bonusgrafik – fordi:
Fulvia: Pæn bil, SUVERENT instrument-BRÆT!
Ja, Gandini RIP. Kileformens mester…
Ja fed farvekombination til den blå Lancia, mega stilfuld. Mon den lyse kabine er opgraderet til læder? Det er lige det en Fulvia kabine mangler… Airstream vognen er også fed. Den er for øvrigt solgt.
Some very interesting items this weekend! Gandini is surely only equalled by Giugiaro in terms of successful as well as influential designs. Hard to pick a favourite – maybe the Khamsin, today at least.
Love the Lancia – proof that some of the best things can come in small packages.
I’m not sure what to make of the 190SL estate – the execution looks very good, but I just don’t understand why anyone would want to mess with such an elegant design as the 190SL.
@soren-w, så var Airstreamen nok virkelig Ugens Fund! Men faktisk var der så mange gode kandidater i denne uge at jeg overvejer et opsamlingsheat.
Ja, Lanciaens kabine er som jeg skriver måske lidt overrestaureret – det nogle kalder “opgraderet”. Men jeg må indrømme, at en Fulvia Coupés sæder kan være ovre i den spartanske afdeling at se på: Min egen 1971 1.3 S havde sorte vinylsæder, og det giver virkelig kabinen et helt andet og meget mere nøgternt udtryk. Det kan man ikke sige denne Ugens Fulvia har: Den er pludselig også lommeluksus at se på. Sædvanligvis pålidelig kilde siger, at sæderne i denne Serie 2 Fulvia Coupé er fra den senere Serie 3.
@tony-wawryk, I feel the same way: Picking a favourite Gandini-design is dependent of the day of week and many other factors!
den mercedes shooting brake er da den perfekte stationcar til et luksuriøst hotel i et smagfuldt vindistrikt i Baden Baden. der vil den kunne opfylde stationsvognens (norsk) oprindelige funktion. og designhistorien har da altid vist at shooting brakes og stationscars altid bare har lidt for meget af det hele. ikke desto mindre er der “altid en køber til en stationcar”. citat Jens Winther, sagt ved en BMW handel.
Jeg havde den store glæde, sammen med en gang andre Lamborghini nørder, at besøge Gandini i hjemmet ved Caprie tilbage i 2017. Det var helt sikkert et af mine bilmæssige højdepunkter her i livet, ikke underligt jeg ser lidt “star struck” ud.. :-)
Her er et mere..
https://www.carandclassic.com/auctions/1971-lancia-fulvia-coupe-13-ii-series-8E17W8
Her er en Fulvia næsten magen til. Gik for 14.500€ så prisen er ikke helt gal, men alt for billigt for så skøn en bil synes jeg når man tænker på hvad Bertone coupeer er oppe i. Jeg er stadig mest forelsket i serie 1 fronten men sådan er det jo med mange modeller hvor facelifts ødelægger noget af charmen og giv mig gerne en HF fanalone med store forlygter men så er vi i en helt anden prisklasse.
RIP Gandini
Helt enig, @lars-d: Jeg har også altid sammenlignet Fulvia Coupé med Alfas Bertone coupéer, og så virker Lanciaen netop som god valuta for pengene. Den bil du linker til, der solgte for 14.500 Euro, har ifølge beskrivelsen lidt sager man skal være opmærksom på – som “The paintwork shows signs of ageing as it is now ten years old
The seller reports signs of paint damage under the doors”
Nuvel, jeg har ikke set den konkrete Ugens Fund selv, og der kan da også være ting man skal se med egne øjne. Jeg vil bare gerne påpege at den nye nationalsport med at sammenligne en bil på nettet med en anden bil på nettet ikke altid er så ligetil.
@uno, jeg kan se de var nødt til at lægge en rem om din arm, så du ikke blev ustyrlig!
@audifirs, jeg mener ikke den teori holder – dels fordi den sære kreation ikke er en shooting brake, men en stationcar. Og ikke mindst fordi Mercedes allerede har den mest stilige stationcar selv, nemlig Universal-modellen herunder: