Medlem audifirs

Der er bare så mange ting der lyder bedre, eller i hvert tilfælde mere effektivt, på tysk.

Motorlyd ? må jeg henlede opmærksomheden på den motorlyd der kommer i den anden ende af forbrændningscyklusen; de fantastiske snorkelyde og / eller vrælelyde fra et sæt frit aspirerende spjældhuse på f. eks. en vild rallymotor. jeg er selv vild med de lidt ældre BMW’ers lydbillede.

Jeg mindes med glæde alle de FIAT’er med Lampredi motoren. Den var lækker og gav en snert af italiensk eksotiker. De ventildæksler får smilet frem hver gang jeg ser dem.

måske har Mazda kigget på karisma da de skulle puste (familie)liv i rx-7/8.
Jeg syntes at Karismadesignet er uden kant og meget blødt og så vil jeg indvende at med alt det glas og grundet dørdesignet skal airconditionanlægget køre konstant. der er ikke plads til vind i håret, ej heller armen i karmen.

En grund til at skifte fælg/fælgstørrelse kan være at det er svært eller i hvert fald meget dyrt at finde dæk i original størrelse. Jeg selv har været nødt til at køre varevognsdæk for at få original størrelse. Men jeg syntes også det er en fejl at skifte fælge med mindre det decideret er en køremæssig opgradering.

Motorclassic. I min ejerperiode havde den naturligvis letmetalfælge og åben indsugning.

Jeg får fugt i øjenkrogen i dag. De 80’ere var så lette, stramme og spændstige, og jeg var fortabt med det samme i 1977 da jeg så GT udgaven i action på grusvejene omkring Oksbøl. Min tidligere 80’er fra 1975 er netop aktuel i Motor classic. I dag kører jeg adstadigt rundt i en 80’er fra 1994, sidste aftapning.

Som Stefan og Søren W siger mht. KlubViaretro tur på Falster 14/4. Men det kan jo være at vi venter på at det rent faktiskt bliver løvspring.

den mercedes shooting brake er da den perfekte stationcar til et luksuriøst hotel i et smagfuldt vindistrikt i Baden Baden. der vil den kunne opfylde stationsvognens (norsk) oprindelige funktion. og designhistorien har da altid vist at shooting brakes og stationscars altid bare har lidt for meget af det hele. ikke desto mindre er der “altid en…[Læs mere]

hvor er jeg glad for at blive mindet om Mogens Damkier, det var uden tvivl hans prosaiske tech skriverier der kickstartede mit nørderi udi motorismens glæder. dengang fik man langt mere teknikbeskrivelser og forklaringer en nutidens motormagasiner ( virtuelle såvel som fysiske)

jeg går ikke på messer i Tyskland hvert år, men de gange jeg har været i Bremen var det muligt udendørs i p-huset, hvor lidt mere ydmyge biler sælges, at vælge mellem cirka tre-fire pumaer. nu er det fire år siden jeg var der sidst så prisniveauet kender jeg ikke.

Ja, du har nok ret. Det er måske svært at begejstre sig over Audier, men til gengæld giver de en god fornemmelse i maven. (Jeg taler om benzinerne uden den famøse cykelkæde). Personligt er jeg dog stærkt begejstret for autostradafølelsen i næsten alle audierne og velourfornemmelsen bagi.

løbsmæssigt ville det bedste nok være hvis løbet flyttede til en eksisterende bane. men jeg er ikke blind for problematikker vedr. publikumsantal og sponsorater. heldigvis køres den slags løb jo også, endda med stor kvalitet, på baner i både sverige, tyskland, england og belgien.

ups, ved nøjere granskning af alle knapperne man kan trykke på fandt jeg min klubside. den så så grå og undseelig ud.

jeg ser heller ikke tilmeldingsmuligheder nogle steder. før blev der også udsendt e-mails vedr. ture, men ikke denne gang ??

audi coupe quattro ,porsche 924 og 924 carrera gt i samme billedserie. så fik jeg lige stillet min sult efter sauerkraut i dag; tak. i øvrigt en imponerende spændvidde til dette “træf” og næsten ingen 911ere

jeg elsker også “four eyes” biler, især fox body men også mange af de andre “små” og ofte underkendte amerikanere. De er ofte ikke avancerede, men blot et industriprodukt der skal opfylde et behov af mere simpel karakter, prismæssigt er de til at komme i nærheden af og jeg syntes ikke de er udsat for konjunkturernes udsving i samme grad som eksot…[Læs mere]

262 har det der look der minder lidt om tagsænkede amerikanergangsterslæder. og jeg kan lide det. fire forlygter (us version) har også altid været min fetish.

som Michaels bror. kan også jeg glæde mig over de dengang lidt naive marketings materialer. De emmer i min optik af entusiaster der vidste mere om produktet end om afsætningsteorier. I dag er det omvendt.

En meget detaljeret instruktionsbog og et velassorteret værktøjssæt. Og for Guds skyld et rigtigt reservehjul.