Nogle biler er mere som legetøj.

Og det er der intet galt i, slet ikke. Faktisk elsker jeg kategorien. Der vel om noget er større end nogensinde: For hvad er enhver Koenigsegg, Rimac eller Pagani hvis ikke legetøj? Tilsyneladende kører ingen i dem for alvor.

Det har nogle få måske engang gjort i Colin Chapmans oprindelige Lotus Seven-værk. Selvom den var mere tænkt som legetøj. Men det har nok også været fordi ejeren ikke havde andre valg: Dengang var een bil store ting, flere biler i familien hørte adelige til. Groft sagt. Store ting, altså.

Jeg blev mindet om det, da jeg til Oldtimer Grand Prix forleden ville parkere på klassikerparkeringen. Vagterne sagde “op her og til højre”, og det tog jeg bogstaveligt som den første til højre. Hvilket var en fin stor parkeringsplads, og jeg fandt nemt et sted til MR2’eren. Jeg undrede mig over, at alle andre biler var Lotus, men tænkte bare at de måske kørte en dag tidligere for at være sikre på at nå frem?

Da jeg pakkede ud forklarede en mand mig dog, at jeg vist havde forvildet mig ind på et forkert område, da det hele var reserveret af Lotus-klubben. Ah! Så forstod jeg bedre. Men han sagde også, at jeg bare kunne blive holdende, da det store rykind først var dagen efter, og jeg derfor ikke gjorde nogen skade. Han var flink. Måske vidste han noget – om Lotus virkelig havde hjulpet Toyota med MR2’eren? Jeg glemte at spørge.

Presenning er åbenbart standardudstyr. Dog ikke på en Lotus Omega: Dét er en herrevogn!

Til gengæld sagde jeg heller ikke noget, da jeg så hvordan de fleste Sevenkørere straks ved ankomsten hev en pressenning frem og på interimistisk vis spændte den ned over deres bilers kabiner. Eller hvad man kalder dem. Kabinerne. Og bilerne. Sådan ville Toyota aldrig have efterladt dem i stikken.

Så Toyota burde måske havde gjort gengæld og lært Lotus lidt om, hvordan man laver rigtige biler?

God weekend

Claus Ebberfeld

CHGP 2025

Tekst og fotos: Michael Sehested Lund

Sidste weekend var det muligt at få fyldt op med CHGP (Copenhagen Historic Grand Prix) på Bellahøj, og som sædvanlig stillede ViaRETRO op med den traditionsrige camp. Som Claus Ebberfeld allerede har nævnt, handler det for mange af ViaRETRO-deltagerne mere om livet på campen end selve racerløbet. Men CHGP er jo et racerløb, og det skal naturligvis også have sin vinkel.

CHGP bliver officielt ”skudt i gang” med en reception på Københavns Rådhus, hvor nogle udvalgte biler kører ind til rådhuset, så jeg besluttede at tage derind. Der var selvfølgelig biler, som det ses – men også en Boss Hoss-monstermotorcykel med Ferrari V12-motor. Den er nok ikke lige sådan at smide ned i svingene!

Selvom CHGP er et løb for historiske racerbiler i ordets egentlige betydning, er det ført helt op til nutidens klasser. Som klassisk bilentusiast vil jeg ikke fokusere så meget på den del, men nøjes med at konstatere, at der i år var nye tiltag som CHGP Sprint – en slags ”hill climb” på tid (uofficiel) på den flade bane, CHGP nu engang er.

Og Klasse S, der bestod af ”Lotus Seven” og Arion S2, hvor den sidste er en danskproduceret racer baseret på en 1.000 cc Honda-motor. Faktisk ganske underholdende – det syntes jeg i hvert fald.

Mine foretrukne er alt fra Sixtyfivers og frem til Youngtimer. Netop med Sixtyfivers havde jeg fornøjelsen af at overvære en duel om 1.- og 2.-pladsen i et heat mellem Nicolai Sylvest i Lotus Cortina og Martin Borch-Christensen i TVR Griffith. Det startede med, at Martin Borch-Christensen lå i spidsen i TVR’en, men efter nogle omgange kørte Nicolai Sylvest sig ind på ham, og rollerne skiftede. Det var god underholdning set gennem fotoglughullet.

Men der var også andet at se gennem fotoglughullet, som det fremgår af potpourrien nedenfor, og det er et godt udtryk for den diversitet, vi holder så meget af i ViaRETRO.

Diversiteten var derfor også (igen) afspejlet i bilerne, vi havde opstillet på campen. Allerede sidste år kunne vi berette om tilgangen af yngre nye medlemmer, der stadig er med, og som yderligere er blevet suppleret. Det yngre begrænser sig ikke til medlemmerne, men inkluderer også bilerne – med chefredaktørens Toyota MR2 som et godt eksempel.

Lørdagen blev som sædvanlig rundet af med middagen, hvor der blev kokkereret i ViaRETRO-køkkenet med Michael Valentiner-Branth som køkkenchef, godt hjulpet af Jens Ole med flere. Man plejer ellers at sige, at for mange kokke fordærver maden, men det var absolut ikke tilfældet her – tværtimod!

Fremtiden er det svært at spå om, så vi ved endnu ikke, hvad den bringer i forhold til CHGP. Signalerne derfra er dog umiddelbart positive, og noget tyder på, at det kommer til at fortsætte i den ene eller anden form …

Lad mig derfor runde af med: På gensyn på CHGP til næste år!

Og måske også i Viborg?

Datoen ligger i hvert fald allerede nu fast: Sæt kryds i kalenderen!

Ugens Fund: 1965 Austin Princess Vanden Plas 4 Litre R til 130.000 kroner

Det skal ikke altid være sportsvogn, og det er det så heller ikke denne weekend: I stedet får vi her den ultimative luksus.

Eller rettere: Det gør vi ikke helt, for det er som bekendt Rolls-Royce, der er den ultimative. Og i denne Austin er det kun motoren, der er fra Rolls. Og det kun som en slags eftertanke, da motoren oprindeligt var udviklet til brug i militærkøretøjer. Ikke desto mindre er det en fin maskine, der med sin aluminiumskonstruktion ikke er fri for at minde om Rolls-Royces berømte 6,75-liters maskine. Og inden man siger at denne “kun” er på fire liter, så bør man lige huske på, at de faktisk også er en enorm maskine efter europæiske normer.

Og den gør et glimrende stykke arbejde i den forholdsvis lille (igen: Alt er relativt…) Princess: 175 hestekræfter var anseligt mange, og selvom Princess ikke er sporty, så er den heller ikke langsom. Ejheller grim – omend den heller ikke er ophidsende på nogen måde. “Statelig”, vil jeg mene er passende. Og så er interiøret helt fantastisk.

Endelig er den konkrete bil venstrestyret, endda. Og ALT det får man til 130.000 kroner og kan derefter lykkeligt køre til Goodwood Revival, holde foran d’Angleterre, på Klub ViaRETRO til CHGP eller hvad der passer den nye ejer. For en Austin Princess Vanden Plas 4 Litre R er bare en fornem bil.

Tak for tip til Niels Vegger. Find annoncen hér: Austin 4 Litre R

Med lørdagsserien “Ugens Fund” vil vi hjælpe potentielle klassikerejere godt på vej: Vi udvælger ganske enkelt vores favoritbil til salg fra ugen der gik. Og inviterer læserne til at dele deres synspunkter, erfaringer, gode råd eller slet og ret og røverhistorier om den konkrete bil og model. Indsend forslag til kommende “Ugens Fund” på ugensfund@viaretro.com med link til annoncen, så indgår den i næste uges pulje.

Oldtimer Grand Prix

Vi tager lige een mere for Arveprins Knud: Historisk Motorsport er nemlig knaldhamrende fedt! Og herunder er et lille potpourri fra et af de ældste arrangementer i genren, tyske Oldtimer Grand Prix på Nürburgring. Det er ærligt talt ikke helt på fordums tårnhøje niveau, men det er klart nok stadig et besøg værd.

Bedst som man ser en VW Vento og tænker den er umulig at gøre spændende, så får man øje på en Volvo 240 Turbo og indser, at der måske alligevel er mere mellem himmel og jord. Men sekscylindrede som en Opel Monza bliver de naturligvis aldrig.

Det er en Ford Sierra heller ikke. Men når den er fra Cosworth, så er den faktisk ret vild alligevel. Og hvem er det, der står og skruer på den tidligere Roland Asch-bil? Ingen ringere end Roland Asch, såmænd. Man skal have øjnene med sig, når man er til Oldtimer Grand Prix.

Ugens Foto

I Keld Jørgensens tale til mig under CHGP nævnte han som en slags formildende karaktertræk (min udlægning…) ved mig som redaktør, at jeg ikke kun lever og ånder for biler, men også har et godt øje til damer. Det har han helt ret i – og det vil jeg godt understrege ved i denne Matiné at bringe et god een af slagsen: Raffaella Carrà.

Det sæt tøj hun her bærer på sin italienske krop skabte historie: Efter sigende havde ingen kvinde nogensinde vist sin bare navle på TV, men dén hæderfulde plads tog hun med ovenstående. Og det med stil, vil jeg gerne tilføje. Hvilket vi jo godt kan lide – især italiensk, ikkesandt?

ViaRETROs Weekend Matiné redaktion: Claus Ebberfeld og Michael Sehested Lund.

God weekend