Turbotorsdag: Renault Fuego var en fed Turbo!

Det er en slags psykologisk test: Når man ser en Fuego og bliver helt vild i varmen, så VED man bare, at der er seriøs uro i jernet.

Og sådan havde jeg det i Paris, da jeg så perlen herunder glimte i alverdens nuancer af brunt på Retromobilemessen for nylig:

Jamen, jeg var STRAKS forelsket og fuldstændigt klar til at rulle mig i denne franske frækkerts brunhed. Og nej, det kan ikke være rigtigt raskt at have det sådan – men Fuego og jeg går langt tilbage. Lad mig forklare hvilken misforståelse der ligger bag:

Da jeg var dreng var jeg begejstret, da Porsche 924 kom frem i 1976. Da jeg ikke havde kørekort var det meget teoretisk det hele, og lige dén bil handlede meget om idéen om en “billig” sportvogn. Og designet. Jeg syntes (og det synes jeg stadig), at den var virkelig elegant og smuk i al sin enkelhed. Men fire år senere kom Renault Fuego. Da biler med navne jo altid er federe end biler med numre, så fangede den franske coupé straks min opmærksomhed – og ja, den var meget billigere. Meget, meget billigere, endda. Se selv her i Bilrevyens 1981-udgave:

Langt under halv pris, faktisk. Vigtigere syntes jeg jo nok det var, at den mindede en del om 924 i sit overordnede udtryk. Hvis man kniber et øje i. Faktisk var Fuego om noget endda mere moderne i sit udtryk, og det her var dengang jeg godt kunne lide moderne. Mere plastik – men måske vigtigere en ny måde at bruge det på, for den gennemgående gummibælg, der markerer flanken på en Fuego var meget moderne. Kontroversielt, endda. Men jeg kunne lide det.

At man også fik den halve bil til den halve pris gik lidt hen over hovedet på mig. Begge var sportscoupéer, ikke sandt? Men Renaultens karburede 1,6’er nåede selvfølgelig ikke Porschens indsprøjtede toliter til sokkeholderen, og nok var Fuego aerodynamisk, men det var 924 jo også – så selvfølgelig var tyskeren meget hurtigere. Men så var det jo, at Fuego kom som Turbo (nogle år efter at Porschen gjorde, hvilket den dog ikke blev billigere af), og i de år var ordet TURBO jo som at sprede tryllestøv ud over en bil. Hvorfor det også står ALLE steder hvor man end kigger på en Fuego.

Den røde her stod også på messen, men umulig at blive ligeså forelsket i som den bruge. Det fremgår tydeligt, at den også er en Turbo, ikke?

Faste læsere vil vide, at jeg er kæmpefan af Renaults Turboer igennem årene. Jeg har haft een, min 5 GT Turbo fra 1986, og elskede den. Ligeså med samtlige deres turboladede Formel 1-biler. Og for et par år siden blev jeg forelsket i en R11 i Alsace. Den var sådan beigeagtig – lysebrun, med meget god vilje. Mere skal der ikke til. Den var faktisk ikke engang en Turbo, men fik mig til at drømme: En R11 Turbo havde nemlig samme motor som min 5GT, og selvom R11 var større og tungere, så var den stadig kvik.

Problemet med den brune bisse herover er ligesom, at det er den ikke. Den er fra 1982 og selvom Renault var virkelig godt kørende med deres turboteknik på det tidspunkt, så leverer den brune 1,6’er kun dovne 108 hestekræfter – fordi det er en amerikaner. Europæerne fik lige over 130 heste, og det var fem mere end Porsche 924 og rakte til en topfart på 200 km/t – hvilket var lige en aaaaanelse under den helt almindelige 924. Og man fik, som det fremgår af mine billeder øverst, de grimme sidemarkeringslygter med i købet på amerikaneren. Hvis jeg skal være piværlig, så ødelægger de mere end den sløve motor i min optik.

Det er nemlig mange år senere gået op for mig, at en Fuego ikke engang er halvt så meget sportsvogn som en 924 – men nok nærmere “bare” en komfortorienteret sportscoupé. Ikke at det er ringere, det er bare noget andet. Derfor synes jeg ikke rigtigt det kommer an på, om en Fuego kan køre 180 km/t eller 200. Og uanset tallet: I turboudgaven kunne man måske svinge sig op til at kalde den en ægte GT-bil. Det kan jeg jo godt lide. Især i brun. Meget brun. Og det kan man ikke tage fra den i Paris: Det er noget af det bruneste Fuego jeg nogensinde har set. Jeg var forelsket – nærmest.

Men ligemeget, for det er gået over nu, tak – jeg har det bedre. Købte den ikke. Ja, faktisk har jeg lykkelig glemt hvad den skulle koste. Men OK, så går det heller ikke bedre, for skulle der komme den helt rigtige Euro-turbo i samme nuancer op, så ved jeg ærligt talt ikke hvad jeg kan finde på. Altså sådan noget som den herunder er jo noget helt, HELT andet, ikke?

Bonusspørgsmålet: Fuego kunne både fås med brunt stof og med brunt læder. Svært valg, synes jeg – hvad siger I?