Det var temaet på Bremen Classic Motorshow tidligere på året og blandt alle ekstremerne kunne jeg bedst lide den mindst åbenlyse.
Måske skulle jeg lige nævne, at spørgsmålet i overskriften gælder personbiler. Eller sportsvogne. Ikke terrængående biler eller for den sags skyld rallybiler. Apropos: Så var Audi Quattro faktisk ikke den første, og særudstillingen rummede også Jensen Interceptor FF og diverse tidlige Subaru. Så mens Quattro måske mere end bekræfter, at firehjulstrækket er umagen værd, så tror jeg i høj grad det var fordi tyskerne fandt noget fornuftigt at bruge det til. Den detalje undgik lidt mere Jensen. Subaru? Der gik mange år før de brugte deres firehjulstrukne personbiler i rally, og Quattro var da længe væk fra grusvejene.
Lidt udviklingstid efter Quattro gik der så mode i det, og både BMW, Mercedes, Opel, Ford og sågar Porsche lavede pludselig firehjulstrækkere i personvognskarosserier. Sådan efter fornemmelsen holdt Audi bedst fast i det for navnet Quattro var i dén grad slået fast som noget man ville have – eller måske nærmere skulle have, når det nu var Audi? Subaru holdt dog også stille ved og begge mærker er blandt bilkendere derfor især kendt for de firehjulstrukne varianter. Ja, det er min egen påstand.
Lidt pudsigt er det dog, at de to klare vintermærker fra Sverige, Volvo og SAAB aldrig lavede firehjulstrukne varianter af deres klassiske modeller. Det synes jeg nok er værd at tænke over – for hvor nødvendigt er det så lige, hvis man kan klare sig uden over hele det lange svenske vinterland?
Det var da heller ikke ligefrem behov, der flere gange på messen drev mig hen til en bestemt bil – der ikke engang var en del af særudstillingen. Ja, faktisk ville man næppe ane, at den havde firehjulstræk, hvis ikke lige det stod på den. Og nåja, kængurufangeren foran gav måske en antydning, men alligevel: Den bordeauxmetallic Honda Civic Shuttle fra 1989 var jo bare den sidste af de tre Civicvarianter af den generation – en mini-MPV.
Til gengæld var den ene om at tilbyde firehjulstræk i en Honda – noget netop dét ingeniørdrevne mærke hidtil havde forebeholdt arbejdskøretøjer. Igen et faktum, som bør få en bilmand til at stoppe op og tænke, om det nu er nødvendigt? Faktu er jo, at der følger en del indbyggede ulemper med, da den øgede kompleksitet betyder øgede omkostninger, vægt og transmissionstab og dermed ringere driftøkonomi. Uanset om man bruger det eller ej.
Sådan fungerer vores bilhjerner jo bare ikke: Jeg har haft tre Civic, den vildeste en CRX med 125 hestekræfter – og jeg tænkte aldrig, at den manglede træk på baghjulene også. Men her i Bremen kunne jeg bare konstatere, at jeg stod dér og følte både behov, ræson og længsel efter sådan en Civic Shuttle 4×4. Den var heldigvis ikke til salg, viste det sig. Og så måtte jeg jo lede videre – måske stod der en Corolla 4×4 et sted?
Følg med her for flere historier om endnu mere unødvendige biler…
Jensen Interceptor FF!! Det lyder godt blot at sige det!
Genså en på udstillingen i Bremen for nylig! Og fik en god snak med den entusiastiske ejer!
Og fik igen bekræftet at tyskerne ikke har opfundet noget som helst!
De har kun mangfoldiggjort!
Hilsen og go weekend!
Henning Hjorth
Nu er der jo forskel på 4wd. Ligesom 6 cylindre alene ikke er saliggørende er 4wd det heller ikke. Når det så er sagt, så er 4wd dobbelt så godt som både fwd og rwd, som uanset ikke er meget bevendt uden lsd. Som også er vigtigt for 4wd. Både til hverdag og fest.
Mindes med stor glæde min Alfa 164 Q4 – her fungerede 4wd faktisk rigtig godt og forbedrede køreoplevelsen. Brugt til hverdag og ferie – også fruen syntes det var en dejlig bil…..hun syntes den virkede sikker på grund af 4wd….og så sad man rigtig godt i de lækre lædersæder
Nogle ting er bare ikke godt eller savnet før man selv har haft det.
Jeg kørte kun i Subaru 2x Forester 2x Outback 2x SVX i over 20 år.
Boxermotor brummen og 4×4 i en bil ligeså sexede som et par stoleben, men et totalt overlegen køretøj på vejen og på grus. Er det nødvendigt med 4×4 Ej, er det fedt og drengerøv artigt? JA
Jeg kørte også i Subaru pga den er/var anonym , ikke et status symbol ingen bemærkede når jeg parkere hos kunder, kun bil kender:-) Nu har kun en 4×4 Fiat Panda 141 som er milevidt fra Subaru, men er det fedt køretøj JA
Interceptor er og bliver et af verdens fedeste bilnavne, @henning-hjorth. Og det bliver ikke ringere med FF bagefter.
Klart er der forskel på 4WD, @alfalund – men ulemperne er groft sagt de samme: Ekstra kardanaksler, drivsaksler, udvikling og friktionstab betyder nu engang at vægt, pris og vedligehold stiger. De slæber alle rundt på noget ekstra, ikke?
Det lyder som om @keld-jørgensen slår hovedet på sømmet: Det er federe med firehjulstræk. Hele tiden! Fordi det er det bare :-)
4wd er jo ligesom effekt: ‘better have and not need – than need and not have’.
og så har 4wd jo bevist sin virkning med quattro, integrale og carrera 4 siden 80’erne.
de 50 kg den vejer ekstra at ofte mindre end forskellen på en skarp pilot og den trinde direktør-type der ofte befinder sig bag rattet ..
Touché, @alfalund: Skarp observation!