Kan I huske, at jeg i sidste uge ønskede mig en OBD-læser? Vel, ikke mere!
Der er både gode og kedelige sider ved den historie, men de kedelige tager jeg på min kappe: Jeg var løbet med en halv vind. Som nogle erindrer havde jeg et problem med temperaturvisningen og det forvirrede mig virkelig, da alt andet i bilen virkede normalt. Og for at gøre en lang historie kort (og pinlig) citerer jeg lige mig selv:
Jamen, så er det jo nok en målefejl, og den burde efter min logik kun kunne ligge tre steder: I føleren, i instrumentet eller i forbindelsen imellem de to.
Super logik – men selve præmissen var forkert. Hvad nu hvis det ikke var en målefejl? Min fejl var at hoppe til dén konklusion – men heldigvis har jeg ViaRETRO, og da jeg hér beskrev problemet kom en læseren Frans med en alternativ forklaring: Det kunne også være termostaten, der havde en fejl. Aha! Sandt, dén gode gamle mekaniske ting havde jeg faktisk lidt glemt.
Dette er termostaten til en Triumph Spiffire, der sidder nem at komme til og kan skiftes på få minutter.
Frans beskrev også en komplet procedure for, hvordan jeg kunne teste om det kunne være termostaten, og den kørte jeg igennem i weekenden: Og bingo! Symptomerne som jeg havde oplevet og gengransket i hans test var præcis som Frans beskrev de ville være, hvis termostaten på grund af en fejl stod åbent permanent. Heureka!
Nu skal jeg så lige have hentet en ny termostat mandag og mens jeg HAR hørt om videreudviklinger på helt nye biler, hvor det hele er koblet op på en mainframecomputer og derfor ikke er noget man kan rode med selv, så er det formentligt nemt nok her. Og så vil jeg sige mange tak til Frans: Jeg er ganske vist nærmest pinligt berørt over, at jeg straks hoppede med på at mere teknik skulle der til for at kunne løse et halvmoderne teknisk problem. Men på den anden side kisteglad for, at der stadig findes andre veje – og at éen af dem åbenbart går via erfaring og forståelse om at kende til biler og deres teknik og selv med den viden at UNDGÅ at springe til konklusioner. Tak, Frans!
Som en sidebemærkning: Men alt det her står på, så blev jeg i weekenden ingen antastet af en mand, der gerne ville købe bilen. Jeg nævnte selvfølgelig, at der lige var et par ting – men det kunne stadig sagtens blive til noget. Hvorpå jeg tænkte, at jeg hellere må se at få præsenteret bilen inden det er for sent – måske på fredag?
Det er noget i den her stil – lidt. Og så bare nyere.
Selvtak.
Hvis bilen er en Alfa Romeo/Fiat/Lancia, kan du benytte dette reservedelskatalog, hvor du kan søge på bilens stelnummer: https://eper.fiatforum.com/en/Home/Index
Dermed kan du finde reservedelsnummeret til en termostat til netop din bil, og på eksempelvis https://www.bildeleshop.dk/ kan du så søge direkte på reservedelsnummeret.
Godt nok en fed Simca 1100 ti der. Der jo vandt over Ford Escort og Fiat 850 coupe i en sammelignings test i det nu hedengangne Bilen og Båden.. Måske har jeg det der hjemme endnu.
75 vilde heste og to dobbelt karburatorer så vidt jeg husker i den TI. Mine forældre købte i 73 en 1100 Special – det var sager 💪
@frans, har du set mig ude i trafikken i den? :-)
@jensby, jeg mener frit fra hukommelsen klart, at den ægte ti havde mere end 73 heste, Men omvendt: Hvem tæller? Jeg er jo netop ved at finde ud af, at man ikke behøver 300 heste for at have det sjovt!
Bare husk at holde motorophængene i orden. Det larmer sindssvagt når remskiven går op og gnaver i vangen..!