-
Indlæg
-
Hvad er egentlig holdningen til saadan en lille sjaeldenhed?
Det er jo ikke lige frem det ultimative i aestetisk skoenhed. Der er helt klart noget ganske uharmonisk over linjerne.
Men jeg synes samtidigt at den er ret charmerende. – og aerke britisk!
Man kan vel naeppe heller sige andet, end at det virker temmelig billigt for en yderst sjaelden 60’er coupe med raekke-6 motor og smukt trae instrumentbord…
Det ligner faktisk ogsaa et Les Leston rat. Se det er daelme godter! ;-)Det er altså billigt nok, Anders – men er du sikker på at den i annoncen er 6-cylindret? Jeg kan ikke se det på billedet og iflg. Wiki kom den med række-sekseren først i 1967.
Nej, det er ikke ligefrem skønheden der trykker den. Men lidt af en kuriositet, og tilmed meget overkommelig pris.
Har også prøvet at se om jeg kan finde de seks cylindre, og umiddelbart ser der ud til at være flere ledninger på fordeleren end til fire cylindre, så måske?
Er det er Triumph motor? Sådan en kender du da noget til, ikk’?Hvornår ser vi dig igen?
Hmmmm… Jewer det viser vel egentlig hvor meget – eller rettere hvor lidt – jeg ved om saadan en Bond Equipe…
Jeg troede saadan set at de alle var baseret på en Triumph Vitesse og dermed havde en lille raekke-6’er under hjelmen. Men hvad ved jeg?? Maaske var de foerste baseret på en Herald?
Men som Klaus paapeger, saa er der da temmelig mange taendkabler er der ikke?Klaus, du skulle bare have vaeret paa AJ-tanken i loerdags. Jeg troppede skam op i passagersaedet af Steens dejlige 6-serie.
Lige nu befinder jeg mig hos svigerfamilien i Herning, men jeg regner da med at tage oest paa igen til CHGP… :-)Jamen jeg sidder jo på den anden side af det store hav, og er først hjemme på lørdag.
Men vi ses da til CCGP, så vi kan sparke dæk der :-)Jeg kan (selvfølgelig) lide Bond Equipe! Bonkersfaktoren er i orden, teknikken er nem og glasfiberen kan tåle vinterkørsel.
Men samtidigt må jeg indrømme, at dens former stikker mig mere og mere i øjnene. Den SKULLEi hvert fald være sekscylindret (de første var med de små firere), og så tror jeg i virkeligheden jeg ville foretrække en “rigtig” Triumph Vitesse, der er en noget mere elegant vogn.
For mig at se, så er det udgaven med den (mest) rigtige front, som Anders har fundet, og når jeg tænker på, hvor forelsket du Claus har været i en Ami, så burde det her jo netop være budget-GT’en til din garage?
Til så små penge kan man ikke få det hele, men er den virkelig så slem… En anden vinkel end dem i annoncen hjælper den godt på vej synes jeg:
Attachments:
…… Anders med din evne til at finde og matche tidsrigtige hjul med biler, så er jeg ikke i tvivl om, at du ville kunne få en elegant lomme-GT ud af sådan en Bond, så jeg støtter et evt. køb 100%
Køb Køb Køb og god weekend ;-)
Attachments:
Claus, naturligvis kan du lide en Bond Equipe. Det var jeg saadan set ikke et nanosekund i tvivl om… :-D
Jeg er forsaavidt enig med dig i at en Triumph Vitesse er mere elegant. Men bonkersfaktoren som du saa fint kalder det taeller hoejt for mig. Det goer sjaeldenhedsfaktoren ogsaa. Saa jeg ville personligt vaelge en Bond foer en Vitesse. Men ja, den skal helt klart vaere 6-benet!HeHe… Jacob, mon ikke saadan en lille Bond Equipe ville se fin ud paa et saet tidlige britiske Dunlop alufaelge? Du har jo ret, jeg ville jo uden tvivl ende med at personificere den lidt med tidstypisk ekstraudstyr. Jeg kan jo ikke dy mig… ;-)
Ib Erik, du har jo aldeles ret i at det ikke er den smukkeste bil paa jorden. Det synes jeg jo netop heller ikke selv!
Men som Jacob skriver, “Til saa smaa penge kan man ikke faa det hele”.
Havde den nu kostet 10.000 pund, saa var der ogsaa rigtig mange andre klassikere som jeg meget heller ville eje. Men kan man faa et fint eksemplar for soelle 4.000 pund, saa maa jeg tilstaa at jeg er lidt fristet…
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.