-
Indlæg
-
Jeg er næsten sikker på, at en del personer herinde på bloggen, kender det. Det har noget med de drømme som skrives om i en anden tråd, man ser lige en bil, og så går drømmene og fantasien på langfart !!
Jeg får de drømme når jeg sidder med mon PC, og kikker diverse hjemmesider, eller i klassiske bilmagasiner, det kunne være en dejlig bil at eje. Sådan noget i den retning.
Så en dag, så ser man en annonce, eller man hører om een, som har noget til salg. Og pludselig står man som ejer af en bil, som ikke er helt kørende, men “lige skal have en kærlig hånd”Jeg har gjort det et par gange nu, og er blevet klogere nu …. tror jeg nok.
Det startede med en MG Midget.
Lige ii øjebliket er der 3 projekter i gang: en BMW 1800 TiSa replika, en Escort mk.1 og endelig en Russell-Alexis FF.
Status er at BMW’n er lang fra færdig, og lige kommet fra en blid sandblæsning for at afsløre rusten. nu skal den svejses, og derefter til maleren.
Escort’n er kommet fra maleren, og skal samles, den står klar med BDA skærme, til at blive enten en baneracer eller en rallybil. jeg tro det blive rally-versionen.
Formel Ford projektet er også i samle fasen, og der er alle stumperne klar til monitering, minus en gearkasse, som stadig mangler.Det skal tilføjes, at jeg den anden dag så en …………..
Den kunne være lækker.“Så en dag, så ser man en annonce, eller man hører om een, som har noget til salg. Og pludselig står man som ejer af en bil, som ikke er helt kørende, men “lige skal have en kærlig hånd”“… Den sætning kunne jeg ikke selv have skrevet bedre!!
Et godt tilbud på en speciel bil eller en bil med speciel historie er altid svært at sige nej til, og hvis tilbudet er rigtig godt, så glemmer man alt om opbevaring, tidshorisonter, tilgængelighed af dele, alle de andre projekter osv. osv. – Man må bare slå til!
Jeg har dog valgt, at det i år handler om, at fokusere på de biler der er i garagen, og ikke købe nye projekter… medmindre altså, at der kommer noget, som man absolut ikke kan sige nej til ;-)
Jeg glæder mig til at høre mere om din FF’er!
Jeg drømte engang ( og gør det stadig ) om en Lotus Europa serie 1, een af de allerførste. Sådan en så jeg på ebay, til et latterlig lille beløb, og jeg smed et latterlig lille beløb ind som bud. Og jeg fik den !!!!
Inden den var hjemme fra USA, havde den kostet mig kr.24.000,-, og den pris er også OK, bare den havde været bedre.
Desværre skulle chassiset skiftes, og det er ikke den nemmeste sag på en serie 1, der skal nemlig chassis og karroseri skilles ad. De er bonded sammen.
Havde jeg haft noget mere plads, og erfaring, så havde jeg beholdt den. Men der kom en fyr som mente at det var ingen sag.
Jeg fik ikke helt pengene hjem, men blev en erfaring rigere.
Den er stadig ikke færdig, så det er vist ikke så let.Jeg ville dog stadigvæk gerne have en Lotus Europa serie 1, men den skal være i bedre stand.
Status på BMW 1800 projektet, er at vi har fået glasblæst karrossen ved de rustne steder, det var 2 steder, og vi er ved at svejse disse. Så er sæde og sikkerhedsburet ved at blive tilpasset, så befæstningspunkterne er i overensstemmelse med reglementet.
@Connoisseur said:
Jeg skal have fundet en person som er supergod til at svejse i støbt aluminium. kender I nogen ?Jeg tror ikke at jeg personligt kender nogen, men vil gerne forhøre mig lidt frem.
Hvor i landet vil du komme med delene?
Connoisseur, kan du ikke lægge nogle billeder på af den upright med revnen? Jeg har en kammerat, der har svejset støbt alubundkar på en Vintage Bentley, men han vil godt lige se hvad det her er for noget, inden han lover noget. Det er jo ikke helt de samme belastninger de to ting er udsatte for ;-) Måske siger han selv nej, men kender en anden der kan klare at svejse i ophæng – men som han siger, det vil være rart med lidt mere konkret viden om skadens omfang.
Jo, det kommer her, og det er det øverste “øre”, som skal laves.
Jeg skal lige advare, jeg kender mange som tror de kan lave sådan en svejsning, men når jeg kikker dem dybt i øjnene, og siger, kan du lave den, så den holder, altså sådan rigtig holder, så der ikke sker noget med den ved en hård opbremsning, og de selv skal sidde i formelbilen. Så flakker deres blik, og så siger de: Jaeeee, men jeg kan ikke give nogen garanti.
Og det er så ikke godt nok, for det skal de kunne give.
Min kone fortæller mig, at der for ca 10 år siden, var en underviser på Ballerup Tekniske Skole, der havde alt i certifikater, og som havde tilkaldevagt til boreplatforme og skibe, blev nogen gange hentet med helikopter. Han kunne sine ting, kort fortalt!
Hans navn og nuværende beskæftigelse kan jeg ikke, men det kunne være at den lokale tekniske skole kunne være en indgang til at finde den rette mand.
Hej Connoisseur. Så indløb der svar fra smeden, det blev vist nærmest et nej tak. Jeg citerer:
“Hej Jens
Det er sgu svært at sige, om det kan laves så det kan holde… Hvis det var til mig selv, ville jeg se, om jeg havde et stykke tilsvarende gods liggende i skrotkassen og så ”brække” det, svejse det og derefter lave en ”destruktiv prøvning” , altså brække det igen og se hvordan det brækker, om det brækker i svejsesømmen, ved siden af eller i randzonen. Og så ville jeg vurdere det derfra.. Han ved jo faktisk ikke om det gods han kører rundt med nu har mikrorevner han bare ikke har opdaget.Det jeg ved om alustøbninger er, at legeringerne kan være noget der overhovedet ikke kan svejses, bl.a. de hvis indeholder for meget silicium, så forsvinder de simpelthen som dug for solen. Og jeg kan huske, at de gamle Bentley støbninger jeg svejste, havde luftlommer der var lidt forurenede. Når man så mødte sådan en med sin svejsning (smeltebad) sagde det puf og så var der hul. En oplevelse fra det jeg lavede på Bentley’en var også, at der var kraftige spændinger, så hver gang det afkølede revnede det igen, selv med en grundig forvarmning.
Det bedste bud for løsning af opgaven, er at kontakte Force Technology i Brøndby, der kan analysere materialet og de har også folk der kan svejse specielle ting… Men sikkert ikke billigt :-)
Hilsen…”
tak for indsatsen Jens.
Det var også sådan lidt det svar, jeg havde fået af en ved flyvevåbenet, som også svejser “lidt”.
Jeg tror den bedste løsning vil være at væbne sig med lidt tålmodighed, og finde en ekstra på ebay.
For hvad jeg end vælger vil det være et risikoelement for mig, og det ønsker jeg ikke.
Medmindre det er en ny del, som kan erstatte den beskadigede.
Jeg går lige i tænkeboks.
Kan dele af den ikke genskabes i eet stykke, så sammenføjningerne til det gamle stykke ligger et helt andet, og bedre, sted?
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.