-
Indlæg
-
… Det kom sig af at jeg skulle vedligeholde nogle gummistøvler, og en forhandler skrev, at naturgummi havde godt af olie. Så jeg penslede mine støvler med olie og lod dem stå natten over: Dagen efter var de betydelig sortere og blødere. Succes!
– Så et par dage efter fik et Michelindæk oppe fra hylden i garagen, af tvivlsom alder på nok 20+ år, en gang gammel motorolie (jeg havde glemt supermarkedsmadolien derhjemme i køkkenet…): Resultatet efter et par dages hvile var præcis det samme! Flotte sorte og betydelig blødere. Alt olien trukket ind i gummiet og overfladen smittede ikke af.
Så gider du ikke købe Basta gummifornyer spray til 200 kr literen, så brug olie!
F.eks. madolie til 10 kr literen.
(Disclaimer: Anbefaler ikke utugtig omgang med brugt motorolie)Nu arbejder jeg en del med latex og gummi, på fritidsplan.. Ja jeg og kæresten (og hendes datter) drøner rundt i latex og banker hinanden og børn, i skoven.. Ro på, forældrene har givet lov… Nå, sidespring.. Jeg ville aldrig, med streg under, aldrig, bruge mineralsk olie (dvs motorolie) på noget som helst der indeholder naturgummi, inkluderet dæk. Og slet ikke brugt motorolie. Planteolie, måske, men ikke mineralsk eller syntetiske.olie Med en undtagelse, silikoneolie, som kan købes til meget billige penge hos Jem og Fix. Det er det vi bruger på vores hundedyre latexvåben, og gummilister på bilen. Absolut uskadeligt.
Jeg vil også helst bruge noget rent i stedet for at stå og svine med gammel olie, men konklusionen på mit forsøg var, at dækket ikke døde af det, og faktisk ikke havde set så ungt og friskt ud i mange mange år.
Det kan sikkert være fint til dæksiderne til udstillingsbrug? Men tro nu ikke at lidt overfladebehandling med det ene eller det andet produkt kan genoplive et gammelt dæk, hvor gummiet er blevet stenhårdt. Det ville vist være et mirakel?
Magi og trylleri overlader vi til de professionelle deri – og markedføringsfolkene…
Men flere rundt omkring på nettets tekniske fora mener bestemt, at det er muligt at forynge gummi og gøre det blødt og som nyt – f.eks. gummibælgene på motorcykelkarburatorer der både får meget lys, vind, varme og regn – ved at tilføre noget “smørelse” af en art. Typisk silikoneprodukter, som Kim også nævner.
Mine på BMW’en har ikke givet op, men det kan være de skal have lidt wellness også ;-)– Så hvis det ER muligt at blødgøre stivnet gummi i mindre mængder, bør det vel i teorien også være muligt på dæk? Og det kan vist godt ende i en lettere “religiøs” diskussion om dækalder og sikkerhed, ligesom når man snakker om hvilken olie der er bedst eller benzinadditiver, så lad os ikke gå den vej.
Mit formål var dog mere det kosmetiske: Ting der er meningen skal være sorte, ser bedst ud, når de også er sorte. Og det har jeg fundet en nem og næsten gratis vej til.
Mange sværger til at koge gummidele i vand i en halv til en hel time. Det er et forsøg værd. Så kunne man prøve at give olie bagefter.
Prøv ham her:
Der findes også blødgørere til racerdæk, og de er vel at mærke beregnet til slidbanerne for at give fornyet godt vejgreb. Om de virker ved jeg ikke, men jeg mener det er forbudt i historisk motorsport, og det kunne jo godt tyde på, at de virker…
Der eksperimenteres videre her i hytten med olie på gummi, med gode resultater:
Jeg skulle lappe familiens Christiania ladcykel, og et Schwalbe knallertdæk, der var godt tørt og gråt, fik en strygning med nærmeste olieprodukt, når det alligevel var af. Det var så noget lugtende Outboard Motor 2-takts olie i flot grøn… Men det blev fint sort og det svuppede nemt på fælgen igen som om det var blevet betydeligt blødere! Her efter et par dage er det bare pænt sort og ikke længere fedtet på ydersiden.
Selv om det måske ikke virker lige så retro-agtigt som mineralsk motorolie, vil jeg gerne lige i den her sammenhæng nævne det allestedsnærværende WD-40. Men det har faktisk været på markedet siden 1958.
Prøv engang at give dine dæk et tyndt lag og derefter rense dem med en klud. På kluden ser du snart hvor meget snavs du har fjernet. Og dækket bliver som nyt.. Er du ikke til den matte overfalde, er dækket nu klar til en gang dæk-gloss som nu kan trænge fint ind og lægge sig jævnt og pænt.Også et godt tip.
WD40 koster dog for det meste 100 kr literen, men det er jo stadig mindre end de fleste specialdækprodukter.Nyt eksperiment:
Patient:
Michelin 19″ motorcykeldæk produceret i 2004, der har kørt mange km i al slags vejr, jeg hev af BMW’en fordi jeg synes det så gammelt og slidt ud, men ikke kasserede fordi der stadig er mønster i.Metode:
1) grundig vask med vand og autoshampo. Derefter ladet tørre helt.2) Gnubning af sidefladerne med bomuldsklud vædet med cellulosefortynder (husk udluftning og handsker). Derefter ladet tørre helt.
3) Pensling med forhåndenværende olie. Jeg fortsatte med den grønne marinetotaktsolie. Derefter ladet tørre en uges tid.
Resultat:
Flot sort dæk, der bortset fra slid virker som nyt og lugter af gummi på samme måde som et nyt, dog ikke helt så kraftigt. Det er lidt svært at afgøre, men jeg synes ikke det virker helt så blødt som et nyt. Men det er absolut brugbart til andre veteranprojekter eller som reservehjul.
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.