Søren S. Pedersen
@fisherking77
Active 3 måneder, 3 uger sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Slangespecialisten har speciallavet servoslanger til min gamle Land Rover for en del år siden.
Super kvalitet og jeg havde indtryk af at han kunne “problemknuse” specialløsninger i mærkelige mål osv.Fest med adgang til sådanne kompetencer herhjemme – noget man ellers misunder englænderne, som i rigt mål har højt specialiserede workshops baseret i uanselige “sheds”.
Jaguar XJ i mange årgange og motoriseringer er ihvertfald oplagt.
Skal det være ældre er der også Jaguar mkX/420. Biler med enorm “presence” og dertil rigtigt fornuftige prismæssigt.Hvad med en Citroen CX? Evt en tidlig Prestige i topstand? De har ikke samme power, men cruiser suverænt og komfortabelt, og er en kæmpe “begivenhed” at køre – hver gang.
Fiat 130?
Spændende tur – og fantastisk valg af køretøj til turen.
En Activa V6 er en født klassiker – står højt på ønskesedlen her.Bon voyage!
Søren
Ja, Land Roverne er fantastiske brugsbiler. Vi har en ’84 110″ i husstanden, som anvendes som daglig pendlerbil, sporadisk terrænkørsel, ture til genbrugen osv. De er virkelig driftsikre og tåler en masse (mis)brug. Og rart at have en klassiker, som tåler brug i regnvejr ?
Den ser godt ud den XK. Hvordan er køreoplevelsen i en XK OTS fra 50’erne? Fungerer det bedst til promenadekørsel eller har bilen en reel køreoplevelse at byde på? Lyden fra XK-motoren fejler ihvertfald ikke noget.
Når jeg spørger sådan, er det fordi jeg har en drøm om at eje netop en XK120 / XK140, men jeg ved ikke, om så gamle biler kan byde på ejerglæde udover det ekstremt smukke design.
Mine øvrige entusiastbiler er væsentligt nyere og byder alle på fantastiske køreoplevelser på vejen.Mvh
SørenFlot samling
Den Rover er bare den helt rigtige model: STW, langakslet og med lygterne i kølergrillen. Fed bil.
Post gerne flere billeder af den XK – i mine øjne verdens smukkeste bil. Jeg har aldrig fundet ud af om min skal være med eller uden spats.Mvh
SørenFed bil i flot farve! Til lykke med den – godt at der bliver taget hånd om den.
Esprit S4 grundlagde også min Lotus-passion i starten af 90’erne. Et smukt design, som aldrig er blevet gammelt, og som stadig holder.Mvh
SørenMærkelig historie med det genbrugte stelnummer.
Jeg nægter dog at tro på, at der er tale om bevidst identitets-tyveri. Det giver simpelthen ingen mening at forsøge at dublere identiteten på en af Danmarks bedst kendte biler, som ovenikøbet er solgt på auktion under stor mediebevågenhed kort forinden. Tror heller ikke, at nogen med den rette viden ville kunne tage fejl af en org. Cobra og en Replica.
Det kan muligvis være lettere/billigere at indregistrere en bil med et gammelt stelnummer, men det er ren spekulation (tror simpelt ikke på at nogen ville genbruge et stelnummer fra en org. Cobra, hvis man bevidst ville fuske med årgangen).
Det virker som en misforståelse, men det kunne være sjovt at kende den fulde historie.
Mvh
SørenVirker overkommeligt med den Esprit.
Det er en fantastisk kileform – definitionen af en superbil. Og så i den fine farve. Har du også nogle billeder af interiøret?Mvh
SørenFed farve på den Esprit! Håber at se den til et træf en dag. Fortæl gerne lidt mere om den, og hvad der skal gøres ved den.
Jeg kan sagtens se pointen i valgene – nogle biler som stikker i vidt forskellige retninger og tilbyder forskellige oplevelser.
Min garage er befolket på samme måde:
’84 Land Rover 110″ (praktisk gris og offroad sjov)
’82 Citroen CX 2400 Pallas (superkomfort og fantastisk konstruktion)
’03 Lotus Elise (hardcore sportsvogn)Det undrer mig nogle gange, at nogle entusiaster samler flere relativt ens biler i stedet for at søge forskellige oplevelser på tværs af mærke, biltype og nationalitet.
Det er sikkert noget ViaRetro-folkene kunne causere længe over ?Mvh
SørenJa, det kan da lade sig gøre. Jeg havde selv den fineste pendlerbil på Roskilde-motorvejen i nogle år indtil den sidste år blev torpederet af en uopmærksom bilist.
Find en CX (turbo)-diesel og nyd langturskomforten, designet og stilen.Mvh
SørenAttachments:
