Medlem Ib Erik Söderblom

@ib-erik, du har selv svaret på baggrunden: Ville du hellere have en barbermaskine (eller elcykel) der hedder “Rofkopf” eller “Testarossa”?

@ole-jagmann , så er det den forkerte nation de straffer, ikke? […]

@ib-erik , det en nok en forholdsvis realistisk beskrivelse af designprocessen. Men jeg kan nu stadig ikke lade være med at synes, det er jeg vellykket.

@soren-w , det troede jeg egentlig heller ikke. Men det […]

Det vil jeg stærkt fraråde, @kai – sådan en skal stå originalt for at dagens tip holder.

Det med grimhed kan jo i høj grad diskuteres, @ib-erik : Jalpa ift. AC3000ME?!?

@ib-erik , nu var sportsbrug jo ikke ret højt på dagsordenen hos SAAB, så jeg synes egentligt ikke det er så underligt, at de prioriterede den gadebil, der havde mest brug for fire gear højest og sendte den på g […]

@ib-erik , jeg læste først din karakteristik som “falmende japanerdesign”, og det syntes jeg faktisk var genialt godt beskrevet! Men OK, “famlende” er heller ikke helt forkert. Altså bortset fra, at designet so […]

@ib-erik Ja, nærmest en RatRod, gør motor/styretøj/bremser i god køreklar stand, ret de værste buler, og så afsted. Et godt alternativ til alt det fine vi ellers ser.
@elp Nemlig, en 750 kan ikke være en årgang […]

@ib-erik – Bussoen er en fabelagtig motor – men i bund og grund er den faktisk en slags stødstangsmotor – i hvert fald den 12 ventilede. Knastakslerne påvirker små stødstænger, der så sørger for at åbne og lukk […]

@ib-erik – Joh, jeg var der skam, så vi er bare ikke stødt ind i hinanden. Da Volanten trillede af sad sønnike og tog billeder lige ved siden af udkørslen – og ved siden af sad jeg:>)

@ib-erik , he he min provokation virkede og du har ret. Alfa’en er 15 år nyere og der har vist heller aldrig været nogle tanker om at den også skulle kunne bruges som trækkraft i varevogne.

Den præcise vægt […]

@ib-erik , det må jo så hedde dialogbenzin. :D

Nu var det ikke for at fremhæve Rover som sådan, @ib-erik – det var bare ment som et eksempel på en original bil af en type, som japanerne aldrig ville kunne finde på at lave. Fordi de aldrig ville få idéen til e […]

Så må du lære at læse indenad, @ib-erik . Der står nemlig “Det lyder så himmelråbende og indlysende dumt i dag, men…”.

Og selvfølgelig skulle det senere vise sig at være til det store fælles gode, at briter […]

@ib-erik , nu står der ikke “stor-klassiker” nogen steder. Og selv hvis der gjorde – hvad er det så for en størrelse? Der kommer nok aldrig en ny E-type, 911, Mini. Og godt det samme. Jeg behøver ikke und […]

Jeg er skuffet, @ib-erik – TROR du virkelig jeg ville køre en sort Audi af nyere årgang? Græd ikke: Jeg har fulgt samme regel som for andre klassikere, så den er en sjælden (for modellen) farve både ude og inde. […]

@ib-erik At ligge i telt på taget af en Renault 4, må virkelig være en gyngende oplevelse.
Da jeg var autohandleselev i ’60’erne havde vi taget en R4 i bytte. Vores bilsælger skrev på til salg skilter “Pop […]

Jeg er meget enig med @ib-erik. Brøden består først og fremmest i, at R-type Continental er donor. Det skærer jo i hjertet og ikke mindst, når man har læst Ian Fleming, hvor Bond går ned til Q og beder om at få […]

@ib-erik , Mit “svømmende” skal jo ses ud fra at jeg personligt mest er til mindre og sportslige biler, hvor man kan mærke at man køre. Begge de to Citroen var i øvrigt i tiptop stand, også mht hydraulikken. […]

@ib-erik , personligt synes jeg at en Xantia eller C5 med hydraulik undervogn føles ret meget som en discount udgave af en gammel amerikanerflyder. Det er den samme svævende, lettere båd’agtige køreoplevelse. Cit […]

@ib-erik – Jaja! – Nu skal jeg være der :>D. Nøj, hvor er det dog et rigtig dejligt stykke vogntøj:>).
Hvor er det fedt at læse at det har været en god oplevelse.
Jeg tror egentlig heller ikke at jeg ville have […]

@ib-erik telepati – eller bare interessefællesskab :-)