Medlem Kai

@kai , jeg er så enig med dig. Som tidligere maskinarbejder og nu udviklingsingeniør skælder jeg ud på alle mine kollegaer som insisterer på at sætte tolerancer på alle dimensioner. Det er desværre et krav i GPS systemet.
Personligt (og det prædiker jeg når chancen byder sig) mener jeg at “leksikon is more” også så gør sig gældende på en tegning…[Læs mere]

@michael-s.lund, angående “dieselmotorer i personbiler har reelt aldrig haft en betydning i USA”: Det har de heller ikke her hvor jeg befinder mig,

Og så er jeg enig med @kai: GTI-udgaver af ordinære indkøbsvogne er på mange måder noget andet – også i dag som klassikere, og også som Opel. Kadett GTE & GSI er rigtigt fede biler i dag. Men der…[Læs mere]

Godt set @Kai , der ser helt klart ud til at være inspiration fra Rambler Tarpon/Marlin i Opel Kadett B Coupé.

Haha, jeg tænkte det samme @OleJAGmann , der er helt klart en vis lighed med Lancia Fulvia Sport i fronten. Men Lancia Fulvia Sport-ejerne kan ånde lettet op, den kom først!

@ClausN og @Kai: Wartburg 353 Pickup blev kun solgt på de vestlige eksportmarkeder. Det gik jo ikke at sælge en pickup østpå, som kunne opmuntre til selvstændig virksom…[Læs mere]

Det er måske bare mig og min Farhumor, @kai. Det oprindelige koncept blev kaldt Rekord GT, og seks år senere lavere de en rekordbil? Hmm, ingen joke vinder ved at blive forklaret, og her på skrift er jeg så småt holdet op med at klaske mig på lårene af grin…

@kai , så ringer man til Finland: https://www.sicurvetro.com/

Tror der findes løsninger til det meste, hvis man mener det seriøst. Der findes også handymænd som ikke bare lige lader sig stoppe af at nye dele ikke bare lige kan købes. Mindes at læst om en svensker som bl.a selv havde støbt nye gummidele og -lister til hans bil.

@Kai , jeg må vel hellere sige: “Coming to a place near you!”. Hvis der skal lægges ud med markedsføringen …

Sådan en W126 SEC … ja tak, men ikke i US-udgave. Proportionerne i den bil er bare helt i orden – især kan jeg godt lide, at forakslen sidder langt fremme. En 380’er vil være ok, for jeg kan læse mig til, at M103 rækkeseksere…[Læs mere]

“Må ikke holde med gule plader der hvor du bor”, @kai?!? Det lyder som noget der kunne udvides til “må ikke holde firehjulstrækkere, grimme biler, SUV’ere eller personbiler over 1500 kilo”.

@skaaning, oppe i mit hoved har de været det længe, men måske tager jeg lige lovligt first-mover-forskud på det? Jeg ser da flere og flere af dem brugt…[Læs mere]

Åhja, @monti, motortesteren! Den er godt nok pragtfuld. Nok ikke helt billig at få sendt hjem fra Amerika, men jeg vil klart hellere have sådan een end et bornholmerur.

@kai, også et udmærket tip, faktisk.

@thuing, en 13-årig kan stadig nå at vælge sin karrierevej, så du kan jo lige lægge et ord ind! Der bliver jo formentlig flere nic…[Læs mere]

Du har ret @Kai , Chuck Norris førte sig også frem i Bronco, men det var en af 2. generation.
Det er 1. generations-udgaven 1966-1977 jeg selv er helt solgt til. De er ikke helt billige, priserne for et ordentligt eksemplar starter ved $50.000 og kan snildt gå op til $100.000 – jeg ville vælge en med Windsor V8’eren – så det kunne måske være et o…[Læs mere]

@kai, er du sikker på, at han ikke er med :-)?

Hmm, @kai , da Escort nåede til RS1800, så synes jeg nu ikke de var så uskyldige mere :-)

@michael-s-lund , finske kørere er virkelig en hel genre for sig, for man kan jo undre sig over hvordan så lille en nation af så fåmælte kørere kan have så stor succes i motorsport?

@kai : Vidste ikke at politiet også kørte Ascona B. Til gengæld kan jeg huske, at de kørte Ford Taunus TC i 2.0 V6, som – 6 cylindre eller ej – ikke var nær så god som Asconaen.

@kai andersen Det er den her:

Vær opmærksom på, at den dækker HELE historien, altså helt tilbage fra omkring år 1900. Hvis du kun er ude efter historien om Ac Ace og Cobra, så er det måske ikke denne bog du skal have, Men ellers anbefalelsesværdig, spændend…[Læs mere]

@kai @skaanning @claus-ebberfeld Cobra er en afledning af AC Ace, der igen er afledt af Ferrari 166 MM “Barchetta” fra Carrozzeria Touring. Jeg har dog svært ved at forestille mig, at Ferrari vil komme efter ejere af Cobra replikaer. I princippet kan det også være Touring der har rettighederne til designet, det afhænger vel af indholdet af en eve…[Læs mere]

@skaanning , jeg er meget lidt fan af folkedomstolen.

A) Rigtige jurister har brugt et par år på sagen før dommen falder mod Magnusson, og den fylder mange sider samt peger helt specifikt på hvad der er galt.

B) Magnussons (datter?) laver pressemeddelelse med titlen “Jaguar goes after replica community” og overskriften “Schock court rul…[Læs mere]

Jeg har meget svært ved at forestille mig, at de involverede jurister og dommere ikke har styr på reglerne om ophavsret, hvor lang tid de løber osv.
Så umiddelbart virker det fair, at ham bilbyggeren er blevet stoppet.
Det er nærliggende at tænke “stakkels lille mand”, men glem ikke, at han åbenbart var i færd med at etablere et firma, der sku…[Læs mere]

@kai , lige lyden af Ascona 400 (eller for den sags skyld Manta 400) har jeg nu aldrig rigtigt brudt mig om: Selv i rallytrim har de den der sære tunge astmatiske tone som mange firbenende Opel-maskiner nu engang har. Blandt andet af den grund har jeg altid foretrukket deres seksbenede i Commodore med mere.

Med hensyn til Sørens drøm om at ta…[Læs mere]

Dejligt motornørderi, og jeg synes det er et ret afgørende spørgsmål, @kai bringer op: Hvorlænge er det egentlig den samme motor? Jeg er helt med på @jens-langdahls bud på, at det kræver fastholdelse af centerlinier i boringer og aksler, den definition har jeg også hørt. Men så er en 16V Fiat “FIRE”-motor vel heller ikke samme motor som den oprind…[Læs mere]

Det er svært at lave en helt entydig definition @kai . Tag f.eks. Ford Kent-motoren, hvor det mest typiske eksempel er 1,6 liter versionen med cross flow-top, forbrændingskammer i stempelkronen og 5 hovedlejer, men sådan var den første i Anglia 105E netop ikke. Der var også Valencia-motoren, som blev lavet til at sidde på tværs, og som var lidt k…[Læs mere]