Medlem Klaus R

@klaus-r , jeg tror ikke man skal regne med forbrugstal på en sportsvogn, hvis de stammer fra motorjournalisters langtidsbrug af den! De har jo konstant skulle afprøve om de 255 heste var hjemme, og det uden at tænke på en motorrenovering eller sågar serviceomkostninger. Lykkelige dem!

Men det er da tankevækkende, at hvis en Euro-…[Læs mere]

Som du viser med flere eksempler @klaus-r , så er selv autenciteten på plads. Det gør det i og for sig endnu mere ærgerligt, tænk hvis interiøret oprindelig havde været i bisquit … så havde der været noget at lave den tilbage til …
Jeg indrømmer, at ideelt bør man lade hjertet råde, hvad smag angår. Men hos mig kommer bønnetællere…[Læs mere]

@klaus-r Ja, nemlig. Man kan måske tillade sig at skifte lidt ud undervejs og konsolidere, når vi bliver lidt ældre :-)

@klaus-r – jeg synes det Klaus R synes…

Jeg har prøvet det flere gange nu, @peter – men måske fungerer det ikke på 2D-billeder, men kun ude i virkeligheden?

@klaus-r . min bilven med linket til bilen mente også, at BMW’en ville være billigere at eje end netop en Jaguar XJ-S i længden. Men det føler jeg mig faktisk ikke helt overbevist om?

Jeg har været hos Louis Nielsen, så det kan ikke være brillerne, @klaus-r :-) … og jeg kan skam godt se kvaliteterne i designet

Jamen, helt enig, @michael-s-lund og @klaus-r – det var sådan set også det jeg mente med rattet i min egen Volvo: Det passer perfekt til bilen og det ville være en dødssynd at erstatte det med enten træ eller læder. Ligesom det ville være i Klaus’ SS.

Bortset fra det er jeg sikker på, at de tidlige Porsche 911 også kunne fås med trærat, @skaann…[Læs mere]

Jeg er helt enig med @klaus-r , en bakelitkringle er noget af det overhovedet mest almindelige i en klassisk bil. Det skal samtidig være passende stort og lidt tyndt, som @leo-jensen skriver. Sådan er det i Volvoen, og det er en fornøjelse at styre med!

Ahaaahh @klaus-r : Jamen, den gode doktor har også en uforlignelig smag, og så er det jo bare at sige tillykke med det gode køb!

Daytona’en selvfølgelig den store vinder, men jeg er enig med @claus-ebberfeld i, at 365/400 virkelig kan noget. Meget mere end GTC.
400 blev lidt vel “pyntet” til sidst, så den første omgang 365 rammer skiven bedst – i hvert fald designmæssigt. Men @klaus-r har helt sikkert ret i, at sådan et bæst koster kassen at holde rullende. Og hvem her t…[Læs mere]

@klaus-r jeg aner simpelthen ikke hvad du mener ……

Ja, det var det som @klaus-r skriver, som jeg egentlig mente – sådan i grove karikerede træk, @njal-h-fredhave . Det bliver lidt firkantet, når man skriver på en telefon.

Det lader til at rekordbilen i dag står på et bilmuseum i Riga, af alle steder.

Jeg er sikker på at VW’s projekt var inspireret af Mercedes’ meget tilsvarende nogle…[Læs mere]

@klaus-r – Det lyder meget mere sandsynligt. jeg tænkte i hvert fald over at den jo slet ikke var så hurtig som man skulle forvente. Til gengæld ville jeg nødig køre 350 km/t i sådan en cigar…

@klaus-r – du har fuldstændig ret – en Dino skal have tag – den er klart kønnest med. Det samme med 308 GTB. Men jeg synes fx at en Boxster er ret vellykket som åben – det er en 911 ikke.

Om det skal være projekt eller færdig bil – det afhænger jo af evner, plads, tid og penge. For nogen er projektet vejen til en bil, som de ellers ikke ville…[Læs mere]

Enig i lige dén bil, @kim-nielsen : Den er vist bedst egnet til ham, der kan alt selv og absolut VIL redde en V12’er. Og jeg er da også enig i, at de fleste V12’ere har et stort potentiale for at fejl kan blive dyre: Tolvcylindrede motorer ligger jo sjældent i de mindste og billigste modeller, så der er jo typisk også meget andet end lige moto…[Læs mere]

Njah, Ferrari ville selvfølgelig have syntes 7.700 solgte biler var en gigantisk succes, @westmus – men VW? Jeg kunne forestille mig at ham der godkendte Country senere blev fyret!

Ikke bare solgte den elendigt, den var også ekstraordinært dyr at producere, fordi undervognen/drivlinen blev monteret hos Steyr-Puch i mdsætning til Syncro, som…[Læs mere]

@klaus-r – Nope, så er det ikke ham. Min onkel boede på Elverbo – havde et kæmpe drivhus på grunden og handlede med sine blomster og planter på grønttorvet. Paceren købte han fra ny i noget der ligner 1975-76-77 og han havde den i rigtigt mange år, så i de tidlige 80’ere har der altså kørt 2 Pacere i van/stationcar udgave rundt i Holte og omegn.…[Læs mere]

@klaus-r – Hva’ hulen! Så vidt jeg husker voksede du op i Holte. Min onkel der boede og havde gartneri i Holte havde i mange år en Pacer Van. Det skulle vel ikke være ham du arbejdede for? Eller har der vitterligt kørt flere Pacer Vans rundt i Holte og omegn?

@sport , tak for TVR 280 Tasmin. Jeg kan se, at det refererer til Kölner V6’eren.

@klaus-r , Capri 280 var simpelthen “farvel”-udgaven, Ford brugte til at tage afsked med Capri.
Jeg er enig i, at Mercedes M110-motoren er en tand for klejn til W116 og W126. Der skal noget mere pondus til for at kunne sende en bil af den størrelse afsted med d…[Læs mere]

Jeg har bestemt ikke tænkt mig at tune på min Interceptor, @leo-jensen og @klaus-r : Jeg causerede bare over at det i Amerika var såre almindeligt at tune på 440’eren, mens Interceptor med samme motor gik behageligt fri. Det kan jeg love for at min også gør! Hele pointen var faktisk det som @stefan skriver – man behøver ikke vælge det åbenlys…[Læs mere]