Medlem Leo Jensen

Ikke kun Porsche, @Peter. Min XJ-S startede ud med Dr. Ernst Kraemer bag rattet i 1977

Jaguar af hvilken som helst model vil løse den opgave, @alfahahn 😉

Jeg kan godt se at XJ40’s berygtede ’Tokyo by night’ instrumentering falder lidt igennem i forhold til hvad du har fundet frem her, Claus.
Den kom på markedet i 1986 og skulle efter sigende have været den næstmest komplicerede bil elektrisk ved introduktionen, i øvrigt kun overgået af Lagonda.
Jeg har talt 8 styreenheder (ECU og det der lign…[Læs mere]

Det er både lækkert og inspirerende !
Jeg vil gerne have et 2-kanal lambda-display i min XJ-S, så jeg kan holde øje med at blandingsforholdet er som det skal være.
Den har godt nok elektronisk indsprøjtning, men den kører open loop uden lambda-sonder, og dermed afhænger blandingsforholdet af at (blandt meget andet) benzintrykket er korrekt.

Jeg er lidt splittet. Min 2CV er som beskrevet på MVB’s foto, og den er uendeligt driftsikker. Een gang på 38 år har den været på fejeblad med en defekt tandstang…
Mine Jaguarer er helt modsatte. De kan stort set alt hvad man kunne finde på, da de blev produceret, og det er også fedt. Driftsikkerheden er ikke engang synderligt kompro…[Læs mere]

1-serie coupe ?
En 2-dørs med B-stolpe er vel en GT ?
Det var det i hvert fald et par kommentarer højere oppe ;o)

@anders-prip: Hvad skal vi kalde ‘en 2-dørs! bil med lav taglinie, med udstrakt skrånende hældning bagud’, men med fast B-stolpe ?
Eksempelvis en Jaguar XJ-S, som i parentes bemærket har en meget mere harmonisk sideprofil end de fleste af de der Mercedes-biler, hvor praktiske hensyn som f.eks. plads til rigtige mennesker på bagsædet har fået…[Læs mere]

@stefan – Man sagde sikkert det samme i 80’erne om de moderne efterkrigsbiler med varmeapparat, elektrisk lys og selvstarter.
Hvis vi skal have nyt blod i veteranbilsejer-kredsen skal der også yngre biler til, og målt som transportmiddel er en 35 år gammel Vectra eller Sierra er ærlig talt elendig i forhold til en bil fra 2020. Folk vil vel typ…[Læs mere]

Jeg vil hellere have en XJ-S, men det er nok ikke en overraskelse. Religion kan til gengæld ikke hidse mig op …

@kai – Jeg har prøvet noget lignende, men det er godt nok en smule off topic ift BRM:
Jeg var udviklingsingeniør ved Dino i Middelfart 89-95 og vores motorbænk med elektrisk bremse var indstillet til Max at kunne bremse 20Nm, hvilket var fint med 100cc motorer.
Første gang jeg havde vores nye 125cc vandkølede motor i bænken og begyndte at få ka…[Læs mere]

2CV er i virkeligheden ret avanceret i sine tekniske løsninger, men det er da korrekt at der er rigtig mange ting den bare ikke har, og det gør livet nemmere.
Min har een gang på 38 år og 250.000+ km kun en gang skulle slæbes hjem. Tandstangen (avanceret teknik) kammede over …

Hvis du spørger en gammeldags mekaniker er de færre smøresteder i nyere modeller ikke et fremskridt. Levetidssmurt betyder bare at delene holder indtil levetiden er udløbet, og det er ikke bilens levetid vi snakker om her.
Køb et hoved til fedtsprøjten, som kan låse på smøreniplerne, så bliver det noget nemmere der hvor man kan komme til med d…[Læs mere]

@peter Bødker: Automatgearet gør det som du ville gøre med det manuelle gear: Kigger frem og vælger at lade være med at skifte gear, fordi der kommer en kurve.
Det er vel et pænt stort skridt fremad i forhold til et almindeligt dumt automatgear, som bare skifter op uden at kigge frem ?

Bortset fra det er min moderne bil (Honda Jazz 2016)…[Læs mere]

Luftkølet boxer, tændingsnøgle i venstre side, dog-leg gearkasse og en akselafstand på 240cm. Sjovt nok havde 2CV det hele længe før der blev tænkt på 911.
Og til emnet: 944 har med et nydansk udtryk et bedre stance end 924, som virker lidt højbenet og smalsporet, så det var også den jeg ville gå efter. Jeg er sikker på den ikke skuffer som daily driver

Jeg tænker ikke at Avenger’en kan være både fra 1973, med 1600-motor og original ?
Mit gæt er at 1600 kom sidst i 70’erne.
Jeg vælger Avenger over Rapier på trods af at den er hverdagsbilen af de to. Jeg er selvfølgelig fuldstændig objektiv på trods af vi havde 2 af dem mens jeg var teenager…

En af mine bedste ture herhjemme var Viaretros Tour de Poivre fra Nyborg til Langeland.
Et godt blandet felt med tilpas mængde biler, tilpas antal stop undervejs og så afslutning med en god peberbøf uden bagkant, hvor man så kunne være social så længe man gad.

Peberbøffen og Munkebjerg Hillclimb

Kom til Fyn. Jeg mødte nok 15 ældre biler i min 2CV tur-retur mellem Middelfart og Odense af den gamle landevej.

Gandini kan umuligt selv være tilfreds med udtrykket fra siden, Den var blevet kønnere og mere brugbar (eller brugbar i det hele taget), hvis sideruderne havde været tættere på den oprindelige Stratos. Det kan selvfølgelig være at han følte et behov fra at afvige markant fra det gamle design…

Til disse udmærkede råd vil jeg tilføje: bliv færdig med dine reparationer mere end 2 dage før afgang. Det er smart at nå at køre mere end en enkelt tur før bilen pakkes.

@claus-n – Jeg tænkte mennesker, da jeg skrev afgiftsberegnere, men kan godt se at det lige så nemt kunne være noget software.
Nu har de så som Ole skriver på det seneste afsløret sig selv som temmelig menneskelige ved at spørge til priser i fora uden at fortælle om hvad de skulle bruge det til…
Mht afgift mener jeg at den for biler under 3…[Læs mere]