Michael Christensen
@michael-christensen
Active 1 år, 9 måneder sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
Nu synes jeg det må være tid til at få gang i MotorrumsTV igen. Her er en lille film fra mit “never ending” project med min Spitfire. https://youtu.be/akZbpG3Hgh4?si=6o3K1Lp32vpoyXEy
jamen Ole, det er jo næsten i min baghave. Jeg kan høre lyden fra Sjællandsringe, Gocart banen og fra Motocross når jeg er ude i min have. Desværre havde jeg ikke lige holdt mig om at I skulle køre der, i den weekend, for så var jeg da kommet forbi.
I øvrigt endnu en sjov video du har lagt op.
Hilsen Michael
Dejligt positiv video. Man bliver bare glad af at se og høre den bil Ole JAGmann.
PS. Hvad sker der for sikkerhedsselen ;-)
Respekt! En prof. filmmand der vil skabe sin egen lykke, ved at dele sine 2 passioner med os andre. Meget imponerende og uendeligt spændende at følge. Nu har jeg så set alle 14 afsnit og kan bare ikke vente på det næste. Dybt inspirerende. Tror jeg vil fylde ventetiden ud med nogle afsnit af Elins Triumph-restaureringer. https://www.youtube.com/watch?v=aVWCb8Ste38
Er der nogen der har set noget om afgiftsberegningen på veteranbiler, efter den nye bekendtgørelse pr. 3. oktober?
Jeg har hørt at veteranområdet skulle forblive uændret – samlet set, men det er jo langt fra det samme som bare uændret.
Tak Njal,
Det hele er optaget med telefonen og uden stang, så det er begrænset hvad man kan udrette med en hånd, når man er vant til at bruge to. Jeg finder sikkert en løsning, eller anvender et andet kamera senere.
…men hvad med en film fra dig? ;-)
Tak Ole JAGmann,
Hvordan få man videoen indlejret i opslaget i stedet for at det bare er et link?
Så vil jeg da også forsøge mig med et bidrag til MotorrumsTV.
Både racingdæk og det vi kalder gadeslicks som f.eks. Toyo R888R og Yokohama A048, giver først et ordentligt vejgreb når de bliver varme. Et rigtigt racingdæk skal helst være over 70 gr.C inde i konstruktionen, for at fungere optimalt. På korte hastighedsprøver som i Hill Climb og Klubrally kan ovennævnte dæktype ikke opnå den rette temperatur. Derfor oplever man ofte, at gadedæk fungerer lige så godt eller bedre i disse løb, da gadedækkene er konstrueret til at fungere uden at blive ret varme. Gadedæk til biler med meget stor motorkraft kan dog vise sig at være en dårlig cocktail, selvom der er tale om korte distancer.
Hold nu op hvor er den flot. Kæmpe til lykke.
Erik II, Hankook virker bare og er til at betale.
Hilsen
MichaelHej Njal,
Det ser da virkeligt bare godt ud, det du laver. Bilen ser jo næsten færdig ud, så jeg glæder mig til en dag, at møde den i levende live. Hvis jeg bare kunne svejse halvt så fint som du kan, ville jeg være et pænt stykke længere med mit eget projekt. Det bilder jeg mig i hvert fald ind.
Hilsen Michael
Når nu vi er inde på det med vægt, så kan jeg se at jeg må være lidt mere specifik i mine forklaringer. Da jeg fik bilen og de papirer der fulgte med, var der bl.a. et notat omkring vægt. Bilen var på et tidspunkt vejet ind til 793 kg. I Danmark skal jeg deltage i samme klasse som bl.a. Mini Coopers der vejer ca. 100 kg mindre i rallytrim. Det kan umiddelbart se ud som svære odds og det er det sikkert også. Her er det så at glæden ved en specifik bilmodel overskygger vinderchancerne. Det er der jeg er! Når det er sagt, så er det samtidig klart at hvert kg tæller.
Min nye tank er helt præcis 36 liter og den vejer 3,7 kg. Den oprindelige tank er ca. 10% større, og uden at vide det, gætter jeg på, at den vejer i omegnen af 12 kg. Til rally beregner man det forventede brændstofforbrug imellem hver tankningsmulighed, med tillæg af en vis sikkerhedsmargen, i tilfælde af uforudsete hændelser. (F.eks. af man kører forkert på transportstrækningerne, hovsa!). Tanken bliver således sjælden fyldt helt op, så forskellen i brændstofvægt er ubetydelig i dette eksempel. Alligevel sparer jeg over 8 kg i forhold til en original ståltank. Nu var min bil jo udstyret med en FIA-godkendt plasttank, så den reelle besparelse er nok i virkeligheden omkring 3 kg – men igen, ALT tæller.
Attachments:
