Medlem Michael Sehested Lund

Reliant Scimitar GTE er en fed bil – ingen tvivl om det. På det mekaniske burde der ikke være så meget at være bekymret for – en Essex V6 er jo enkel og gennemprøvet mekanik (det er jo en Ford motor for pokker).

Men så kommer:
1. “Goggomobil syndromet”, navnet Reliant får mange til at se Robin-modellen for sig.
2. Den er engelsk, forle…[Læs mere]

Sjovt du nævner det @Ole JAGmann , jeg tænkte netop på den samme farve. Inde på CHGP så jeg E-Typen nedenfor under opvisningen og bagefter nede ved Paddocken. Ham jeg talte med (mener det var den tidligere formand for Jaguar klubben) fortalte, at farven hedder Pale Primrose – den er der altså klasse over …

Det må have været en god oplevelse at køre rundt i Piemonte. Jeg ville nok selv for nuværende have have sat klassikeren på biltoget. Med nok tid til rådighed, kunne det på den anden side være fedt at køre ad små veje og overnatte på små hoteller undervejs.

Jeg så den godt @Kjeld Jensen . Fint du viser den, for den var vel den ældste bil på pladsen. Til gengæld er der et billede med af Haanings fine Lamborghini 400 GT i artiklen. Bagved Renault’en på dit billede, stod der også en flot Porsche 356 “Knickscheibe”. De er sjovt nok alle sammen grønne. Skal nok snart ud at kigge nærmere på samlingen …

Apropos mad i Belgien: efter en tur i vandet ved Knokke må det være oplagt med “tomates farcies aux crevettes grises” til forret. Det sidste er hesterejer kendt fra Vadehavet – en delikatesse.

Man både spiser og kører godt i Belgien. Håber jeg snart selv skal til Antwerpen, og det har noget med biler at gøre … godt med et tip til et godt spisested!

@Luftkølet lykke : Skåret helt ind til benet kan vi sige, at der er tale om omvendt alderssnobberi, så i den sammenhæng slår f.eks. en Fiat Panda 4×4 fra starten af 1980’erne en Porsche 992 med armslængder. Gennem mange år har træffet om lørdagen på AJ-tanken fokuseret på klassiske biler, ligesom vi gør det på ViaRETRO. Det samlende kriterium ha…[Læs mere]

Du har i princippet helt helt ret @Thuing . Problemet er bare, at stedet har sejlet uden mål og med i lang tid, så der kan ikke lige komme en ind og gøre noget ved det. Der er nok ingen anden udvej end at trykke på stopknappen og lukke ned for service, inden der startes op igen.

Tak for rettelsen, @Niels V . Det skulle bare have været dele fra Chevrolet.

Jeg skriver ikke, at jeg er modstander af Porsche eller ejerne generelt – jeg er jo netop selv ejer af en, @Dan Wils . Du bruger ejeren af en GT3 med tendens til at stramme kablet som eksempel, så der er vi vel enige om sammenhængen mellem en model fra både et specifikt mærke og ejersegment. Modellen i dit eksempel er ikke engang young…[Læs mere]

@Alfahahn og @Dan Wils, før vi knalder døren i bag os med et brag i forhold til AJ-tanken, håber jeg, at vi kan finde en passende lejlighed og diskutere, hvordan vi redder ikonerne: AJ-tanken, måske Porsche 911 og andet, som er/kan blive ramt af banalisering …,
Det nemmeste, for mit eget vedkommende, vil sikkert være, at jeg skynder mig at komme…[Læs mere]

Allerede inden jeg kunne køre bil selv, var jeg interesseret i biler. Men @Soren W , tror at vi, som kom bag rattet i Mini eller 1100/1300 fik ekstra smag for det, fordi de var så velkørende. At en husholdningsbil var “fun to drive”, var ingenlunde givet på den tid.

Hvor ser den flot ud din MG 1300 mkII @dirch Glad . Jeg kan ikke rigtig se det…[Læs mere]

Det mindes jeg faktisk ikke @Kai . Som jeg husker det, sad benzintanken nærmest mellem baghjulene på ADO16 – de sad jo også helt bagude.
Til gengæld sad benzintanken højt oppe i venstre side på ADO15 Mini.

Behov

De ældre generationer har altid syntes, at de yngre var forvænte. Bare det at kunne have en bil for sjov, var noget de fleste havde svært ved at forestille sig. Til gengæld arbejder den gennemsnitlige husstand i dag mere udenfor hjemmet, og derfor er det også helt almindeligt, at familierne har flere brugsbiler end dengang vores klas…[Læs mere]

Interessant @02Anders , jeg er altid blevet vildledt af “Superleggera” på Aston Martin DB5-6 og har aldrig forestillet mig den som specielt tung, men så vejer den +1.500 kg (ser jeg ved opslag)! Alligevel er den Gran Touring bilen per excellence, for motoren er stærk nok. Derfor var der selvfølgelig ingen grund til at gøre en masse ud af et elle…[Læs mere]

Madoplevelser i Holland, for ikke at tale om Belgien hører absolut med – nogle gange er maden mere “fransk” i Belgien end i Frankrig …
Samtidig er der gode mulighededer for at opleve race med klassiske biler på Zandvoort i Holland og Spa-Francorchamps i Belgien (det må vi se på!). Især det sidste fører på point, da det er i Ardennerne …

Tak for tippet @westmus ! Holland er interessant som klassisk billand. Ikke alene er interessen stor, de er flere end os og ligger midt i Europa – oplandet er stort. Det betyder også, at diversiteten (som jo er et ViaRETRO must) er stor. På plussiden tæller også, at man for det meste er i godt selskab.

Det handler jo om, hvorvidt bilen skal bruges til arbejde eller fritid. Når det kommer til brugsbilen, er det rart at have en tidssvarende bil, der kan bringe en fra A til B pålideligt og med god komfort (det indbefatter ikke løbeblinklys … dog gerne LED-matrixlygter foran …), så man kan gå direkte til arbejdet på destinationen. Det gælder i…[Læs mere]

Jeg er helt enig med @Dan Wils og kan yderligere tilføje, at det er total fedt at kunne sidde inden turen og sende destinationerne til navigationssystemet via en App. Via samme App kan jeg også sætte ventilationen i gang inde i bilen, for lige at lufte den ud, inden jeg sætter mig ind. Og mens vi er navigationen, så er det også fedt, at den kan a…[Læs mere]

Jo @Henrik Kusk , Morgan var udover selve bilen også gode til navnene. Og tænk, en 80-års model, sikke en levedygtighed og spændvidde … Fornyelig havde vi på Midsommerturen fornøjelsen af en Morgan Plus 8 med Henning Hjorth bag rattet.

Ganske vist er der Rollings Stones nummeret “Who wants yesterdays papers”, @Peter , men en af de store forde…[Læs mere]