Medlem Michael Sehested Lund

Jeg har selv tidligere været inde på, at man også kan kalde den en Q-car. Tænk hvor mange penge tjenesten kunne have sparet, hvis Q havde givet Bond en Vauxhall Lotus Carlton (som den jo hedder i UK) i stedet for en Aston Martin … og så havde den endda været ligeså hurtig (eller faktisk hurtigere) …

Min “genbo” i parkeringskælderen, hvor jeg har mine biler holdende, havde en – fed bil! Men det var op ad bakke for Opel med biler i den klasse, som det hedder: “Jeder Popel fährt ‘nen Opel”! https://youtu.be/97vUw7qQymc
Sammenligner man den med en samtidig BMW E34 M5, har den absolut ikke noget at skamme sig over, tværtimod. BMW’en fandtes jo og…[Læs mere]

Jeg skulle lige til at sætte mig op til den BMW E28 520i, men så er den tilsyneladende solgt … Hvis den ikke er rusten, kan det være et godt køb. Den har sikkert levet et mindre hårdt liv end E30 3-serie. Held og lykke til den nye ejer, hvis det er det, som er sket.

Uhh, en Lamborghini med motoren i den rigtige ende, den gad jeg godt. Prøv at sammenligne den med Iso Rivolta Lele – et andet Marcello Gandini design. Der ramte han ikke helt rigtigt, men gjorde det med Jarama, synes jeg.

Det modsiges jo af tallene, @Njal . De siger, at den typiske veteranbilejer samlet set kører 11% af de kørte kilometre i veteranbil i forhold til de kørte kilometre i dagligbil. MhS budskab er netop, at selv 40% er højt sat.

@Claus , det er vel meget den gamle sandhed, at det (næsten) altid er oplægget, der står skarpest.
Det kan også have noget med grundformen at gøre. Jeg talte med en Porsche 928-ejer fornyelig, som forklarede, hvordan formen på 928’eren – med et “knæk” relativt langt nede på karrosserisiden – gør at den kan bære ret brede hjul uden at få “skuldre…[Læs mere]

Er enig med dig @Skaaning , jeg er det i hele taget lidt forbeholden overfor Lamborghini Countach. Har haft lidt svært ved at placere den, indtil jeg lærte om begrebet “Zuhälter Auto” af Henning Hjorth. Det passer meget godt med artiklen jeg fandt i Auto Bild Klassik, hvor bl.a. “schöne Klaus” alias “Lambo-Klaus” og hans Countach (med gul…[Læs mere]

Kan høre Jaguar Club of Denmark “kører” godt @Leo Jensen. Der lader til at være godt indhold og – det som det i sidste ende handler om – mennesker! Måske man skulle overveje en Jaguar …
Man kan jo også se det på de omtalte træf, hvor nogle tiltrækker deltagere i hundredevis, fordi de er velorganiserede … spændende omgivelser hjælper best…[Læs mere]

Diskrete løsninger @Skaaning , der tilmed kan tages af, hvis det skal være den puristiske løsning, som @Soren W foretrækker. Jeg kan godt slå kraven eller hætten op ved lavere temperaturer, men på em steghed sommerdag, kan jeg godt lide at køre åben bil, som sad jeg på terrassen …

Godt at høre, at der faktisk findes løsninger på “træk i natten” problemet, som er mindre skæmmende for bilerne. Er det noget, der kan vises?

Jeg er stadig fascineret af den indflydelse Loewy havde på bildesign, selvom det er et åbent spørgsmål, om industrielle designere er de rette til at designe biler … Det var også noget af en udfordring at tage fat på netop BMW 507, for ikke at tale om Jaguar E-Type, som Loewy også havde fat i. Når det er sagt, mener jeg at Raymond Loewy havde e…[Læs mere]

Jo, det var skam en “Daytona” spider, @ClausEbberfeld , det var i det hele taget de åbne bilers dag. Der kørte også en Giulia GTC på podiet …

Jeg synes arrangementerne til fulde viser, hvor meget interessen trods alt fylder i et lille land som Danmark, hvor vejen tillige – med et uvenligt afgiftssystem – heller ikke går ligeud hele tiden. Ingen dårlig konstatering …

Interessant med Tvind-bilen @ClausN , den kendte jeg ikke til. Ved du, hvad der teknisk gemte sig under huden på den?

Sikkerheden skal selvfølgelig være i orden, men det kræver næppe et FIA-godkendt hegn at holde f.eks. en Austin A40 indenfor hegnet. Et FIA-godkendt hegn åbner til gengæld for bl.a. TCR (og de i artiklen omtalte ETCR) og dermed for flere sponsorpenge. For uden penge, kan der jo af gode grunde ikke være noget CHGP i længden. Spørgsmålet er så, om…[Læs mere]

Jeg kan godt følge dig @NjalFredhave . Indhegningen var meget bombastisk denne gang, det betød også, at fotomulighederne var begrænsede i forhold til tidligere. Hegnet var så fintmasket, at knap nok en kameralinse kunne “kigge” igennem, undtagen på få udvalgte steder. Hvis det ikke var for klubberne, ryttergården m.m., ville der ikke være så meg…[Læs mere]

Det gik skam rigtig godt på Bellahøj @Njal , nærmere følger …
Iflg min telefon fik jeg gået 28 km på to dage, resten af tiden var jeg i godt selskab på ViaRETRO standen.

Jeg gad godt sådan en Renault 5 Turbo, men det skulle være en af de originale. Den står for altid mejslet i min erindring, siden jeg engang bag rattet i en Toyota Corolla (E80) GTI med 4A-GE motoren blev overhalet af en Renault 5 Turbo på en bjergvej i Pyrenæerne. Toyotaen hev efter vejret i den tynde luft, mens Renaulten bare strøg forbi – jeg n…[Læs mere]

Jeg tror ikke selv på, at det giver eller kommer til at give mening at ombygge klassiske biler til eldrift. Den typiske klassiske bil kører 1.500 km om året og selvom interessen er stigende (det skyldes nok lige nu coronakrisen), er antallet stadig forsvindende lille i forhold til den øvrige bilpark. Tilgængeligheden til fossilt brændstof at hælde…[Læs mere]

Det er en spændende kommentar @Skaaning . Selvfølgelig handler det i sidste ende om forretning, men eksemplerne, du er inde på, kan groft taget kan inddeles i to, vil jeg mene.

Volvo eksemplet handler om, at gamle mærker faktisk betyder noget. Ikke mindst på “nye markeder” som det kinesiske, hvor millioner af mennesker er gået fra fattigdom…[Læs mere]