Medlem Michael Sehested Lund

Det er en fornøjelse at læse beretningen fra højderne, for ikke at tale om billederne. Men jeg må indrømme, at jeg ikke selv har temperamentet til det – ikke engang i en moderne bil med turboladning eller en elbil for den sags skyld. Et enkelt udvalgt pas måske, men ellers befinder jeg mig langt bedre på torvet i en mindre by længere nede. Der nyd…[Læs mere]

Jeg tror ikke den T-bird er noget for mig. Allerede som dreng syntes jeg, at “kaleche-stiveren” lignede noget, jeg havde set på min brors barnevogn …

Edward “Ted” Martin V8’eren kunne godt være en historie, vi kunne tage op på et andet tidspunkt @NjalFredhave . Motoren var til en start på 3 liter og tænkt til Formel 1, men Ted Martin konstruer…[Læs mere]

Ærgerligt at høre det om Kalø @LarsD . Jeg kender godt problematikken med de nyere plastikbiler af fortrinsvis tysk oprindelse med knald i potten, for ikke at tale om tilsvarende motorcykler.
Det eneste der kan redde et træf for klassiske biler fra at degenerere er et “crew” (eller sågar bare een mand som oppe i Helsingør), som er gatek…[Læs mere]

Muligvis @SorenW , jeg hører lidt på vandrørene noget om et arrangement i det østlige Jylland senere på sæsonen …

Træffet nær Randers ved jeg ikke noget om @NjalFredhave , måske nogle andre læsere kender noget til det?

Tak for den rosende omtale @Kai , det er altid rart når nogen synes om det, man laver. Smag og behag er jo forskellig og en gang imellem, kan der være biler og emner, som ikke er lige populære. Men hvis det ikke var sådan, kunne man jo nøjes med en bil af hver type.

50 år med samme bil, Wauv! Det er et af de eksempler på, hvor man tog den anden vej i vejgaflen, og det er umuligt at nå tilbage igen … 50 år med samme bil er mindre sandsynligt for mig, end at komme med på en ekspedition til Mars! Det eneste jeg kan trøste mig med er, at jeg har haft 20 biler på 40 år, siden jeg “drejede af”.

@Per Jørgensen, arrangørerne i Stenlille har godt styr på tingene, herunder skiftende temaer. De har fortalt mig, at Skt. Hans faktisk var lidt tyndere besat, fordi de var i konkurrence med traditionelle bål-arrangementer andre steder.
“Kawaen” (som er en fed motorcykel) kom på billedet pga. Yamaha FS1’eren, fordi jeg selv har haft en ……[Læs mere]

Det er først og fremmest T-udgaven, der er hipster-ramt @Skaaning . Når hipster-familien fra et af brokvartererne (især Nørre- og Vesterbro) skal i sommerhuset, er det rart med en stationcar.
C-udgaven er stadig lidt morfar-agtig, som alle større coupéer, vil jeg mene – måske en hipster morfar …
Mest hipster eller ej, kan jeg selv bedst lide T-u…[Læs mere]

Tak for korrektionen, @Jakob356 – hermed rettet til.

@NjalFredhave: Jeg tror nogle af grundene til, at man ikke bruger en Tesla-turbine til trykladning af motorer er, at den er for længe om at “spole op”, hvis den skal trække en anden turbine – det er et typisk turbineproblem. Turbiner leverer masser af power i forhold til deres vægt og størrelse, når de først er i gang, men de er ikke gode til at…[Læs mere]

Velkommen til, @EsbenJensen ! Da løsenet på ViaRETRO netop er diversitet, vil der næsten altid være nogen, der kan svare på spørgsmål om en specifik bil eller kender nogen, der kan (som det er sket).

Maskinmanden er på banen med det urealistiske produktionsgrundlag @Kai . Godt at få det med, for sådan er det selvfølgelig også på en bilfabrik.
Designprogrammerne er stadig ikke så gode, at vindtunnelen er blevet overflødig. Det er fortsat nødvendigt at måle og rette til.
Jeg er enig med dig i, at man skal springe “sovs og kartofler” modellern…[Læs mere]

Jeg kan godt huske det @Peter . Opels dieselmotorer var ikke gode på den tid og for den sags skyld heller ikke Fords. Jeg tror det skyldtes, at begge var amerikansk ejede/ledede, og selvom de som virksomheder spillede på et globalt marked, var de prægede af hjemlige forhold – dieselmotorer i personbiler har reelt aldrig haft en betydning i USA…[Læs mere]

Er ikke helt sikker på jeg forstår, hvad du mener @NjalFredhave . Men tror jeg forstår det som, at du foreslår en Tesla-turbine til trykladning af motoren i stedet for en traditionel kompressor … til det er svaret vel umiddelbart ja, da Tesla-turbinen også kan bruges som pumpe. Jeg skal straks sige, at jeg ikke er ekspert i fluid mekanik, men…[Læs mere]

Jeg gad godt en Lancia Beta HPE 2000. Muligt det ikke er en “rigtig” Lancia med Lampredi-motoren og andre FIAT-ting efter Lancia-puristernes tjekliste, men jeg synes det er en dejlig bil.
Jeg kan huske, at jeg som teenager fulgte en serie i Bilen, Motor og Sport, som vist hed “Ønskebiler”, hvor motorjournalisterne over tid testede en attraktiv…[Læs mere]

Godt set @Kai , der ser helt klart ud til at være inspiration fra Rambler Tarpon/Marlin i Opel Kadett B Coupé.

Den ser fin ud den Opel Rekord A … samlet på GM-fabrikken på Nørrebro i Aldersrogade. En af mine skolekammeraters familie havde en i Caravan-udgave, mens vi gik i de små klasser. Kan huske jeg var dybt fascineret af speedometeret, der skiftede farve fra grøn til gul og derefter til rød (eller var det omvendt …), når jeg så det deromme fra bagsæde…[Læs mere]

@Jakob356 , tror du har ret. Wartburg 353 var netop fra tiden, hvor kantede lygter var højeste mode. Det blev vist drevet af Cibié og Hella.

@LeoLensen , det kunne være blevet et spændende projekt med en voldtuning af den 3-cylindrede. Men hvad med den 2-cylindrede Trabant 601-motor? Den havde drejeventiler til indsugningen i stedet for sim…[Læs mere]

Sjovt klip du har fundet @Kresten , har selv været i DDR flere gange. Jeg fandt ud af, at man kunne tage færgen til Warnemünde fra Gedser som 1-dags turist, og det var virkelig som at komme til en anden verden. I dag er der kun “Ostalgie” tilbage, som jeg har det lidt blandet med. En ting var, at jeg selv kunne få en på opleveren, men hvordan var…[Læs mere]

Du er, som du selv nævner, @Skaaning en af de markante bidragydere til debatten, der jo per definition handler om, at man ikke er enige. Det har stor værdi, for det er netop med til at adskille ViaRETRO fra de andre, at der er en levende dialog med højt til loftet.

Det mener @OnDeMand på sin side måske ikke, men at jeg skulle være kommet til a…[Læs mere]