Medlem Michael Sehested Lund

Jeg synes MGB GT er en fed bil, for den er lige, som en bil skal være efter midt hoved: En Gran Touring med en passende lang front, forakslen rykket helt frem, motor foran og træk på baghjulene.
Min gamle far gjorde altid grin med, hvordan jeg som dreng kunne sige navnet uden slinger i valsen: MGB GT – prøv lige at sige det nogle gange hurti…[Læs mere]

@soeren , du har ret – og hermed rettet.

@sport , tak for TVR 280 Tasmin. Jeg kan se, at det refererer til Kölner V6’eren.

@klaus-r , Capri 280 var simpelthen “farvel”-udgaven, Ford brugte til at tage afsked med Capri.
Jeg er enig i, at Mercedes M110-motoren er en tand for klejn til W116 og W126. Der skal noget mere pondus til for at kunne sende en bil af den størrelse afsted med d…[Læs mere]

Den gennemgående holdning til biler fra 1980’erne er, at de er vanskelige holde af. Men som altid er der undtagelser, og jeg mener netop, at japanerne gjorde det godt i det årti. Både Honda og Toyota gjorde det i gode motorer med multiventil teknik. Hvor de ikke alene viste, at japanere er gode til mekanik, men også til kvalitet. Hondas mot…[Læs mere]

Raquel Welch og Billy Bremner! Lige pludselig ser det hele meget lysere ud her på en grå mandag morgen, @ondemand og @jensby.
For ikke at tale om Ronnie Peterson med ES’en …

Sjov idé, den med duftene @ondemand ! Måske vi skal til at se på, hvilke bilmodeller duftene passer til.
Men jeg var ikke klar over, at Roger Moore promoverede Fabergé Brut, troede det var Cary Grant. Det er godt nok lidt trist, for som @soren-w var inde på for nylig, er Moore det eneste “navn”, som bliver sat i forbindelse med Volvo P1800. Jeg…[Læs mere]

Min datter Amalie har haft kørekort de sidste 7 år, og har undervejs kørt flere forskellige biler bl.a. en Røde Kors minibus som frivillig. Dette i modsætning til hendes kæreste, som ikke har kørekort, for som han siger: “Det har hun jo”!
Interesserne omfatter ikke klassiske biler, men jeg kunne godt forestille mig, at hun gerne vil tage en tur…[Læs mere]

Der er helt klart noget over de miniature ting – og den stjernemotor er fed!
Jeg faldt selv i en anden gruppe over denne Porsche 911 motor i skala 1:3. Den er ifølge artiklen bygget af en hollandsk finmekaniker og 911-ejer…[Læs mere]

@per-h , foreløbig har jeg bare pillet instrumenterne ud, bilen skal jo alligevel ikke køre de næste måneder. Men det skulle være en tidl. flyinstrumentmager, som en af mine venner kender. Jeg skal nok vende tilbage, når jeg hare flere informationer.

Det er nok den samme vi har kigget på @dan-wils . Så også på en P1800S i Eslöv, hvor farvekombinationen var rigtig flot (rødt læder bl.a.) og med hockeystav listerne. Til gengæld ville det være flere steder i bunden have lydt, som når man brækker en skive Wasa knækbrød, hvis der var blevet banket med en hammer. Prisen var meget for høj i forhol…[Læs mere]

@ondemand , jeg tror du misforstår mig, hvis du opfatter det med kælenavnet, som at jeg nedgør Volvo 1800ES.
Det var hvad folkeviddet i Sverige bl.a. kaldte den – det er ikke altid flertallet kan se lyset, selvom det faktisk er der …
Så det var alvorligt ment, da jeg skrev, at du skulle overveje at købe den i annoncen i Vetera…[Læs mere]

@jakob356 , tror den har været i gode hænder. B18-motoren går og lyder rigtig godt, virker som om den er renoveret.

Jeg synes egentlig Interceptor navnet er fint, men ellers er jeg enig med dig i resten. Faktisk kunne Bilmagasinet været nået frem til navnet allerede med nr. 19, Mercury Marauder, da den er søsterbil til Ford Crown Victo…[Læs mere]

Mange tak @ondemand. En ES eller “Fiskbilen” – som svenskerne kaldte den, fordi den mindede dem om et akvarium – er bestemt ikke tosset i det ydre. Og enig, prisen ser heller ikke helt tosset ud – køb den.
Til gengæld synes jeg ikke så godt om interiøret i E-modellerne, fordi det er blevet meget 1970’er artigt. Væk er de flotte blå instrumente…[Læs mere]

@leo-jensen , jeg foretrækker nu at benytte bilernes internationale navne på samme måde, som jeg vil benytte navnet Austin Mini og ikke Austin Partner.
Hvad Hillman/Sunbeam/Chrysler Avenger angår, har jeg netop en særlig præference for navnet Avenger. Tilbage i 1980’erne havde jeg en ven, som var en lidt flippet storbytype i rulamspels. Han ans…[Læs mere]

Starten på en god historie!
Naturligvis skal den knasende lyd, da donkraften gik gennem bunden på den fine franske bil, være den samme, som når der trædes på en friskbagt croissant fra et parisisk boulangerie.

Jep, i Schlegelmilchs bog står der, at W124 blev lanceret i november 1984. Så det var en 1985-model.
Jeg kan iøvrigt godt lide W124, især i T-modellen. En kollega og jeg flirtede for flere siden med tanken om, at vi skulle købe en 220T, som havde været firmabil på vores tysklandskontor. Så afgjort ingen racer, men i en gennemført kvalitet…[Læs mere]

Der var langt mellem snapsene i 80’erne, som @klaus-r skriver. På den anden side var 80’erne lidt japanernes årti, hvor @dan-wils også har et par stykker med. Men Honda CRX skal også med, synes jeg.

Mens vi er ved japanerne, ser det ud som, at de rigtig godt kunne lide “drivhuset” på Ford Scorpio med det “svævende tag”. Både Mitsubishi Lancer…[Læs mere]

@ole-jagmann , rigtig god artikel bror @soren-w har skrevet, den rammer stadig lige midt i skiven. Det tjener også Bil Magasinet til ære, at de dengang turde melde deres mening ud.
I det hele taget var 90’erne ikke bare årtiet, hvor det for alvor begyndte at skride for de store middelklassebiler fra mainstream producenterne (Opel holdt dog li…[Læs mere]

Uhh, det bliver spændende at høre, hvad @soren-w finder, hvis han kører til Gislev for at se den MVS … tror, man skal holde sig fra den. Selv om billederne ikke er gode, ser det umiddelbart skidt ud omkring A-stolpen.

Udover jeg er imponeret af Søren N’s udvalg af skiftenøgler, hæftede jeg mig, som @anders-teglman, også ved navnet “King…[Læs mere]