Simca
@simca
Active 10 år, 1 måned sidenForum-svar oprettet
-
Indlæg
-
I øvrigt kan jeg tilføje, at de fire klassikere jeg har indkøbt har også ligget i den prisklasse lige under 20.000 kr – tilsammen! Kun én af dem var ikke på plader.
Lad hjertet og ikke regnearket råde. Også selvom det er i den prisklasse.
Et helt andet aspekt du kan overveje, er klublivet. Jeg kender ingen klubber så dejlige som Dansk Simca Klub – jeg er stadig medlem, selvom jeg ingen Simca har længere. Miljøet er fantastisk, bilerne billige i indkøb, nemme at skrue på, og medlemmerne er flinke til at sælge reservedele til rimelige penge, hvis du passer på din bil.
Min sidste Simca solgte jeg for langt under 10.000 kr, Rigtig fin historie, originale nummerplader, velkørende, kabine som ny. Den var synet men skulle have lavet lidt rust – og ja, det var i november, så bilen blev ekstra billig.
Man kan få meget Simca for de penge, hvis man spørger i klubben.
Det kræver bare, at du synes bilerne er noget for dig!
Jeg har selv denne forsikring i GF, men jeg vil gerne bruge bilen til indkøb og småture, og ikke bare træf o.lign. Men kan ikke finde nogen der har en brugs-status på biler under 35, som der findes på biler over 34.
Det er IKKE den samme bil, selvom den ligner meget.
Den fra Motorclassic er Mikkel Paghs. Den kan du læse mere om her:
Og jeg ved det med statsgaranti, for det er mig der kører den på billederne :-)
På et tidspunkt vrimlede det nærmest med de røgfarvede her i landet – Beige Tholonet som den hedder på Citroënsk.
I 2006 blev en 73er break kvast ved Panuminstituttet i Kbh. Mikkel importerede sin i 2008 og der røg to Birotor ud af landet omkring 2007, der også var i den farve, så helt ualmindelig har den ikke været. PT. kender jeg dog kun de to der, og de er temmelig ens, men Mikkels har fået nyt indtræk og en heloplakering.
Farven passer ikke godt til en rallyvogn – metalfarve var vist ikke noget man brugte ekstra moneter på. Alene chancen for at skulle deloplakere bilen efter en mindre skade, har vel afværget en del fra at vælge metallak.
Men en Rally-GS ku’ da være feeed:
Til lykke! Det lyder som et godt køb!
Hvis du når at fortryde, så sige til, jeg var kommet nærmere i overvejelserne om jeg alligevel havde plads til den, men nu er den hovedpine da fjernet :-)
Kæft jeg har også siddet på mine hænder siden jeg så annoncen. Heldigvis er der langt til Sorø. Men godt med din lille beretning – og helt i GS-ånden bliver man overbevist bag rattet i sådan en, med mindre man er lidt for høj….
Hvis ikke den bliver taget, må jeg nok hellere gøre et eller andet – det kribler i mig for lige at rette de sidste detaljer så den ligner en ågginal 72er igen. Synes bare mer-værdien af nr. 3 er begrænset. Så skulle det være, ville pladerne ryge af GSAen, og så kunne den jo passende stå og vente på den bliver 35 år gammel. Problemet er bare, at den kører endnu bedre end en GS…..
De populære veteraner kan man få alt til – 2CV, Bobble, Mini, Citroën DS etc.
2CV kan man komplet genopbygge med nye reproducerede dele – som er bedre end de originale.
Der er også nogle modeller der er ved at komme flere dele til – Citroën CX laves der noget til, og sågar Citroën GS er der ved at blive lavet nye sliddele – her er det mest pladedele der er problemet.
Så det drejer sig vel om at finde noget hel- eller halvpopulært?
