Medlem Søren Navntoft

Hmm, tja? Hvorfor er der for øvrigt så mange kvinder på de billeder af drømmebiler..? Nå, min første bil var en Jaguar E-type, og jeg kører stadigvæk E-type 32 år senere. (I de mellemliggende år er der megen fas […]

Jeg har aldrig fortrudt, ikke at have købt en klassiker. Men der er da et par stykker eller tre, som jeg aldrig skulle have solgt.
Monti.

Ligefrem fortrudt ved jeg ikke – men for en 10 år siden havde jeg et års tid en ’69 Alfa 1750 Spider Veloce. Til CHGP i 2008 blev jeg spurgt om jeg ville bytte lige over med en Austin-Healey 3000 – r […]

Der er nogle stykker, bl.a. en Scirocco 1’er.
Men ikke så det på nogen måde fylder som et gnavende sår, at jeg føler jeg er gået glip af noget.

De sidste par år har mærkatet desværre været mere i retning a […]

Ja, jeg kan da også lige tilføje mine egne historier: Jeg vil dog sige, at jeg ikke er særligt tilbøjelig til at fortryde noget, men den bil jeg oftest tænker jeg har trådt i spinaten med var en metalblå BMW 28 […]

Ahh, tak, @michael-sandberg : Jeg har faktisk ledt efter produktionstallene, men kunne ikke finde dem opgjort på modeller. 6438 Sovereigns i hele dens produktionstid, kan jeg nu se. Jeg er i godt selskab :-)

I 2006 var jeg på besøg hos Luzzago i Italien, og blandt mange andre fine biler stod en rød Miura med nyrenoveret motor medens resten af bilen var original og flot patineret. Den forelskede jeg mig i. Jeg sp […]

Tak igen, @michael-sandberg . Ja, nu berørte jeg det ikke direkte i selve indlægget, men så lad mig bare nævne det her: Jeg er positivt overrasket over min Sovereigns samlekvalitet. Rygterne kender jeg jo, men som […]

@finn-olesen , stor respekt herfra: Så kan man vist ikke rigtigt gøre mere for vores fælles hobby og dens fremtid! Og så må jeg indrømme, at selvom jeg er meget begejstret for en tidlig Celica, så er din datter […]

Måske er det fordi jeg er vokset op med Volvoer, at jeg synes jeg har fået sikkerhed nok? Og ja, vi sad også på bagsædet uden seler på – når vi da ikke stod op mellem forsæderne, for bedre at kunne se hvad der ske […]

Tak @svend-carstensen, du har selvfølgelig helt ret: Svend Bergsøes bror Flemming havde ikke noget med trafiksikkerhed at gøre.
Det viser bare med al tydelighed, at både i læsning og i trafikken skal man se sig […]

@peter-vang – Det er mine venner, der kører F modellerne, jeg kører selv G-model. En 1973er 911s, en af de aller første der rullede af båndet. Og jeg kan godt lide designet. Men F modellen er pænere og ser ældr […]

Min Citroën havde også tal som skulle tastes ind i korrekt rækkefølge, før start.
Har der mon ligget en særegen Fransk tanke bag, at det gjorde Citroën’en mere “rødvinssikker”, udover det officielle ønske o […]

@martin-lindoe-westergaard – Enig Martin, og faktisk blev der produceret så mange G-modeller i de år, at det er det look de fleste forbinder med Porsche 911. Men den oprindelige var nu mere elegant. Det er jo u […]

Hej @soren-w : Ja, og så er Porsche-kofangerne ikke engang de værste – jeg synes faktisk at Porsche slap OK fra dem, så de stadig ser nogenlunde helstøbte ud i designet. Prøv at se på MG B eller Triumph TR6 eller […]

Hej Martin, sjovt. Jeg var ikke klar over at bogen med den fantastiske titel “unsafe at any speed” (en hyldes til Corvairen) også fandtes på dansk. Den må jeg have fat i. Ellers må vi bare sige at al begynde […]

@lars-t-madsen – Lars du overrasker mig en gang imellem. Men selvfølgelig, sådan en MR2 med centermotor i rød, så kan du mænge dig med dit Ferrari slæng :-)