Medlem Søren Navntoft

Jeg er lidt “både-og”.
Min primære Klassiker, mit med hjertet udvalgte smertensbarn, dén vil jeg ha’ holdende på P-pladsen, ventende på mig !
Skal der en anden Klassiker ind over, f.eks. en Esprit… ;-), eller […]

Hmmm, jeg har faktisk en båd sammen med fire gode venner. Det er en super skøn Elvstrøm 42, og vores bådfællesskab kører stort set upåklageligt. Vi betaler et fast beløb hver måned og vedligeholder den i […]

Selvfølgelig kan man se det for sig. Jeg kan også sagtens se et fordelingssamfund for mig. det er fantastisk på papiret – ingen kan være uenige. Men praksis er en anden. Men – er andre mennesker komplet anderledes […]

Beløbet op af lommen afhænger jo af bilen. Lad os sige, at det var en Datsun 260Z – så taler vi nærmere 10.000 DKK per mand. En Lotus Elise af første årgang (for den tyske klub er ikke KUN for “gamle” klassikere, […]

Enig, Jewer. Det kan fungere i en rigmandsverden – hvor man kan gå og hygge lidt på den måde- og få lidt venner at snakke med om bilerne. Lidt på samme måde, som hestestutterier. De fungerer aldrig- og kan kun […]

Fin tanke. Jeg personligt kunne godt finde på at gå med i sådan noget HVIS jeg f. eks. havde en million til ‘legebrug’ og skulle hive 100 af de lange op for at deltage. Hvis jeg ‘kun’ havde 100 af de lange til […]

“Problemet” er jo netop at det IKKE bare er gammel jern. Så havde det ikke været noget problem. For mit vedkommende er det halve af det altså, at bilerne er MINE – og IKKE andres. De bliver ligesom en del af én […]

Jeg har også tænkt tanken, Mich. Jeg konkluderer det ikke er noget for hverken mig, deltagerne eller bilerne. Desværre. Det er en skøn tanke.

Det er en interessant idé. Men – jeg ville ikke lade andre køre mine biler. De gamle biler er lidt anderledes end de nye. Man skal have lidt empati for at køre dem – uden at spolere dem. De fleste gamle fine biler […]

Per, alle benziner der sælges i DK har ethanol iblandet, også Shell’s V power (oplyst af informationsafdelingen ved Shell DK). Det er simpelthen et lovkrav.

Nemlig Per! Ud og brænde det af – ikke lade det stå og kondensere i tanken:>) At køre klassiker hele året er bedre end at køre ingenting hele året…..øøhhh…eller noget :>)

Idag destillerer man mere benzin ud af råolien, end i de dage vores biler blev bygget. 98 oktan er, som Søren skriver, egentlig en ækvivalent for bankefastheden. Så selvom det oprindeligt var et mål for renheden […]

I instruktionsbogen til min gamle Triumph 2.5 PI med mekanisk indsprøjtning stod der noget i retning af at “Deres nye vogn er konstrueret til at køre på oktan 100”, så den fik altid det højeste og med lidt booster […]

Var der ikke en videnskabelig undersøgelse for en del år siden, der dokumenterede at Shells V-Power vitterligt havde nogle gode egenskaber? Bedre end normal benzin?

Nu er det jo ikke lummer fredag … i hvert fald ikke nu, hvor jeg skriver, men er det ikke lidt ligesom et møde med en fremmed og ukendt kvinde? Det er bedst at bruge gummi, indtil man lærer hinanden at kende…. […]

Generelt vogter alle producenter som høge, over deres produktspecifikationer.
For den sags skyld, kunne de blande det op med hvid skolelim, og vi ville ikke ane det (under forudsætning af, at hvid skolelim IKKE […]

FIVA lavede for 8 år siden en temmelig stor og grundig undersøgelse af vores hobby. I Europa omsætter branchen for 16 milliarder Euro og 55.000 mennesker er helt eller delvist beskæftiget med klassiske køretøjer. […]