Medlem westmus

@westmus viskositeten/trykket er valgt sammen med gutterne jeg købte af (og Pontiac gutter generelt) lejer/ spillerum mm justeret efter det. Min krumtap har ret store hovedlejesøler, hvilket også var årsagen til et lidt højere tryk. Jeg er helt med på diskutionen omkring olietryk 🙂 for tyk olie snyder lidt – dejligt højt tryk (for højt ofte) m…[Læs mere]

@westmus , racermotorer er ikke larm, for de SKAL lyde som de gør og der er en årsag til det.

@stefan, du kender mig godt nok til at vide, at jeg bestemt ikke mener at alting skal laves om – nærmere tværtimod! Enig, mange V2’er lyder bedre end rækkefirere. Uden at jeg dog vil forbyde rækkefirere af den årsag.

Så jo, jeg kan godt se hvad I…[Læs mere]

@westmus , det er præcis det jeg mener: Morgans forhjulsophæng er jo IKKE løsningen på alle verdens problemer – men det er nu engang Morgans forhjulsophæng, og dét er en god ting. For Morgan og alle Morganentusiaster.

Vendingen “som understøtter vores revolutionerende nye serie af firehjulede produkter” lyder aldeles forkert, når det kommer fra Morgan. Hvis Morgan skal til at revolutionere noget, så står verden ikke længere.

@westmus , det er jo en uhyre kompleks ting, det med camber og de øvrige hjulvinkler, der ikke bare kan optimeres i forhold til eksem…[Læs mere]

@westmus , lyder godt, at der er flere yngre bilentusiaster. Men tror det afhænger meget af, hvor i landet man er. Jeg bor selv i nabokommunen til 2100 Ø, hvor biler ikke er i så høj kurs. Mens pladsen til biltrafik bliver mindre og mindre, bliver cykelstierne tilsvarende bredere – to Christianiacykler kan ubesværet køre side om side flere stede…[Læs mere]

Hej @westmus. Måske det bare er mig, men det lyder som om du ikke helt tror på det jeg beretter. Jeg må henvise til min indledende forklaring, om at det her er svært at kapere, og så tilføje at du roligt kan stole på min beretning, for jeg har ingen grund til at give dig en anden end den rigtige.

Med hensyn til pressen, eller måske bare spørgsm…[Læs mere]

Nej @westmus det er faktisk ikke det jeg siger. Jeg siger der er forskel fra bil til bil. Der er ingen facitliste, eller forr den sags skyld bare en rettesnor. Hvad der går for din nabos Rio, går måske fint nok, men skal man tage Motorstyrelsens ord for gode varer, og det er man jo nød til i de her sager, der er jo ingen andre, så har de et ekse…[Læs mere]

Jamen det må du da for min skyld gerne mene @westmus, Motorstyrelsen er måske bare ikke enig med dig. Der er to udsagn du må tage med dig A) Sådan var det en gang B) Sådan er det ikke altid.
Du kan jo læse teksten igen, nærmere bestemt eksemplet med Escort’en. Der er det ikke det ikke de ting du nævner, der der er inden for rammerne, slet ikke. D…[Læs mere]

Jeg siger mange tak for uddybningerne og eksemplerne, @johnny-b-goode-rasmussen – omend du har helt ret i, at det ikke er hyggelæsning. Det lyder som om Die Endlösung (det må man godt skrive, tror jeg) lader noget vente på sig, således at svaret på @westmus ‘ opfølgende spørgsmål må være “ikke nødvendigvis”.

Det er virkelig ikke nemt at navi…[Læs mere]

Spændende information @westmus , vi må igen konstatere, at Ford gennemgående også har gjort det rigtig godt med product placement. Hvorfor fedte rundt som Jaguar i “Helgenen” og ikke bare give et par biler væk, når de kan komme med i en film og blive eksponeret …
Jeg kan godt lide den med Corvette-kamerabilen. Kameraet blev selvfølgelig nødt t…[Læs mere]

@westmus , point taken med Barracudaen, det var sådan en, de to bad guys burde have været kørende i, når det nu – helt efter bogen – skulle gå galt for dem. I stedet ender en af de fedeste muskelbiler – i den helt rigtige årgang (1969’eren er også ok, men oplægget er bedre) – med at blive kørt af vejen.

@westmus , problemet var jo, Chrysler først fik deres “ponycar”-modstykke, Challenger, i 1970 – 6 år efter Ford kom med Mustangen. Det var lige før, de kom for sent til båden – fænomenet var så småt begyndt at klinge af.
Jeg synes simpelthen den Charger er fed (og det skal være 68-modellen). Go´video @peter-boedker !

Jeg er sikker på, at I begge to har fanget den, @henning-hjorth og @soren-w . Og @kim-nielsen også: Det er da en KOMPLET tosset måde at vurdere sportslighed på – “i internettets tid”, som @jens-g skriver.

Jaguar har jeg da bare glemt, @ole-jagmann. Hvilkt indirekte siger lidt om hvor de ligger på sportslighed i dag – i hvert fald i mit hove…[Læs mere]

@westmus Du har fuldstændig ret mht. at en Caterham tiltaler ex. motorcykelister. Der er en sammenlignelige fornemmelse ved at køre en 7’er og MC. Når jeg har passagerer med deler de sig i to grupper, dem der vil ud med det samme, og dem er ikke er til at få ud, den er kompromiløs, 7’erne er bygget til bane og derfor ikke sammenlignelig med en 9…[Læs mere]

Den her, @westmus : “Det lyder som et glimrende ide hvis man alt for meget plads, fritid og for lidt at rode med.” – jeg hører dig. :-)

Det er også en ret gyldigt pointe, at jeg har fået mig et par biler, der vejer godt til. Nu endte vi med at transportere Spitfiren på en ret fiks trailer med en totalvægt på 2000 kilo – men den ville selvf…[Læs mere]

@westmus jo, og så er det trailerkort. Jeg har lejet en autotransporter én gang der var vejet ned til 3500 total. Er ikke helt sikker på min Passat 35B måtte stå på ladet. ;)

@westmus helt sikkert at aerodynamik har meget at sige – og mon ikke at Bentley’en (selvom det ikke ser sådan ud) er mere aerodynamisk end Bulldogg. Han nævner det ikke i videoen – men Bulldog har jo ingen spoiler, hvilket jeg finder meget interessant for det havde alle andre superbiler i 80’erne – gud ved hvad der var baggrunden for det.

Jeg syntes ellers jeg var god til at associere deruda’, @westmus , men du tabte mig på vej til “kvinder og sko”. Altså, du har helt ret i, at det er en udpræget festish for mig, men hvordan Supraen her ledte dig i den retning går over min forstand? Man kan også sige, at det er ligemeget, fordi kvinder og sko er så spændende…

@westmus : Enig, der er tale om to vidt forkellige virksomheder lige fra starten af. Og selv op gennem tiden, er der tale om en ejerledet virksomhed for Fords vedkommende. Der kunne godt køres race i GM-biler, men der var slet ikke det samme engagement som hos Ford. Der skulle ikke mindst en Henry Ford II til for, at slagsmålet med Ferrari kunne o…[Læs mere]

Det har jeg også, @niels-v , og jeg giver dig helt ret i begge dele. @westmus har også ret!

Endnu engang betyder det jo bare, at én bil ikke kan dække alle behov. Ikke engang en overmotoriseret sportsvogn.