-
Indlæg
-
Ja, lige præsis Leo. Hvis vi selv måler efter og ikke går efter målene på nettet!
Jeg målte også efter da jeg havde sendt kommentaren til dig. Jeg havde en hvis uro i maven over at stole på tallene der lå omregnet til m/m. Og mavefornemmelsen tog ikke fejl heller. Pineligt frygteligt pineligt. Og smertefuldt!
Min oplevelse er som udgangspunkt at slangen indvendigt ikke må være større end studsen udvendigt. Men du kan have en anden erfaring..
Godt du selv er opmærksom!
Så faktisk skulle slangerne måle sådan her indvendigt i m/m. Hvis jeg skulle vælge dem i m/m.
1/4 = 6mm slange
5/16= 7mm slange og her kunne man jo være tilbøjelig til at gå op til 8mm i stedet for ned til 7mm.
3/8= 9mm slange
1/2= 12mm slangeTil sidst et godt spørgsmål:
Må man smører studsen med lidt fedt eller olie inden påsætning, hvis slangen er svær at få på studsen?Jeg ville nok prøve at smører ganske lidt. Hvad er din erfaring Leo?
Vh. Njal
Mine mål er nu bare omregnet direkte på min lommeregner. Brøk x 25,4mm
Nu er det ved at være et par uger siden jeg målte på mine rør og studse, men jeg er ret sikker på at 3/8″ (teoretisk 9,53mm) var større end forventet. 9,6-9,7mm.
5/16″ (teoretisk 7.94mm) var til gengæld ikke meget over 7,8mm. Benzinpumpeafgangen var i øvrigt metrisk 8.00mm, mens tilførslen var 12.7mm og dermed imperisk. Englænderne gør det ikke nemt for os…Jeg har købt 6, 8, 10 og 1/2″ slange. Som sagt er der temmelig mange producenter, der har både 3/8″ og 10mm angivet ved samme produkt, og det samme gælder for 1/4″ = 6mm og 5/16″ = 8mm
Erfaringer på dette område har jeg for lidt af.
Min 2CV har een benzinledning gående fra tank til benzinpumpe og videre til karburator. Det er jo til at forholde sig til, og med et tryk på ca ingenting er det heller ikke svært at få tæt.
Min XJ40 er for ung og velkonstrueret til at man behøves spekulere på benzinslanger formentlig mange år endnu.Jeg fik en rundvisning i tidslommen på Thorsgade da jeg hentede min tank, og jeg fik også taget et par billeder. Der er virkelig meget guld på hylderne, og jeg vil ikke udelukke at Mogens faktisk har styr på, hvad han har…
Attachments:
@leo – jeg ville ikke bruge fedt til at montere. Ifm skift af gearkasse og renovering af bremser så lærte jeg at visse ingredienser i olie får gummi til at svulme op – men det er der råd for. Der kan købes fedt som ikke indeholder det som påvirker gummiet og ellers Castrol Red Rubber Grease – som jeg har en bøtte af og du er velkommen til at få et fingerdyp af :-)
Jeg vil give @holmen ret, jeg bruger aldrig almindelig fedt sammen med gummi, opvaskemiddel og ellers er er jeg rigtig glad for Bardahl Silicone Grease (også godt til beremser m.m.)
https://autobremsen.dk/fedt-pasta/0-6073905-silicone-fedtLeo arbejder på en fabrik der laver magnetventiler. Jeg tror derfor at han har styr på hvilket gummi materiale der kan tåle fedt, olie osv.
Ole har ret, jeg bør have godt styr på gummityper og hvad de kan klare.
Benzinslanger er som udgangspunkt temmelig resistente mht olie og benzin, så de er nok svære at ødelægge, men jeg bruger altid silikonefedt til plast og gummi. Det er så vidt jeg ved det mest neutrale smøremiddel man kan bruge.
Ellers er sulfo også fint, men jeg tror nu slet ikke der skal smøres ret meget for at montere nye slanger. Jeg ved meget mere om en uges tid…@Leo: Hvilken type kvalitet endte du med at købe?
Jeg her tidligere forsøgt at finde SAE J30 R9 codan eller lign. fra en troværdig leverandør; men det var så ikke ebay!
Biltem’s har jeg slet ikke fidus til: Har haft et stykke af deres benzinslange siddende i mindre end 3 mdr. hvorefter jeg kunne knække slangen ved blot at bøje den.
Bilen stod i øvrigt stille i samme periode.Tidligere faldet over denne:
http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=153126Attachments:
Hej
Ordren endte med at gå til Demon Tweeks, da de havde alle de dimensioner jeg skulle bruge kombineret med tilstrækkeligt tryk og kompabilitet med blyfri benzin.
Den valgte slange til det meste blev den de kalder de “Mocal High Pressure Fuel Hose”. Den er til 150 PSI, hvilket skulle være OK til indsprøjtning. De oplyser at den er godkendt efter BSSlangespecialisten har faktisk SAE J30 R9 fra Codan, de skriver bare noget vrøvl på deres hjemmeside. Jeg har spurgt om det var J30 R9, og det var det.
De kunne så ikke skaffe 1/2″ samt den store 57mm til påfyldningen, så derfor handlede jeg i England.Det er ufatteligt at det skal være så svært at finde benzinslanger der kan holde til vore dages blyfri benzin med ethanol. Hvorfor sælge Biltema og andre benzinslanger der ikke kan holde til benzin?
Jeg har også dårlige erfaringer…Man må formode, at Biltema og co. tror deres benzinslange kun bruges på scootere og plæneklippere, hvor skaderne ved en utæt slange er til at overse.
Pakken med slanger er ankommet, og mine 6-8-10 mm slanger er mærket 6.3, 7.9 og 9.5, dvs tommemål. Helt perfekt.
Samtidig er det såmænd Codan SAE 30R6 slange til 12 bar.Attachments:
JAGmann, nu du nævner Biltema og den slags “amatør” steder, så vil jeg bare lige nævne at man ikke skal vide sig sikker nogen steder.Jeg har tidligere andet sted på nettet set billeder af slange af kendt tysk fabrikat, købt gennem en af de store professionelle reservedelskæder og som endda var påtrykt udvendigt at dette var benzinslange. Det forhindrede dog ikke denne slange i at ligne den på JMHs billede efter kun et års montering.
Ok, tak for svar – har godt haft kik på Demon Tweeks før – jeg havde behov for en mindre mængde med indre diameter på 8mm – ja, 2 x dellorto på en 1300motor gør den tørstig :-)
Endte med en passende mængde AN fittings, kobber nikkel rør og meget lidt slange.For at undgå slangeproblemer vil jeg skifte så meget som muligt af mit system ud til plastikslange/rør, det koster næsten ingen ting og er stort set uforgængeligt.
4 uger senere…
Bilen kørte igen for første gang i lørdags, og den lugter ikke af benzin endnu. Jeg startede så også med kun at fylde en slat (25 liter) på, det er så træls at skulle tappe 90 liter af pga. en eller anden dum fejl.
Jeg har beskrevet processen her inkl fotos: http://xj-s.dk/fuel-lines-and-tank/
Fotoet viser de udskiftede slanger m.m
Attachments:
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.