-
Indlæg
-
Med erkendelsen af at det kræver for meget at holde styr på 2 projekter på samme tråd (ikke mindst rod i billeder) deles den op på hver sit emne.
Mustangen er en 1966 HT (Notchback) C code, som siden købet i 2010 i Californien har gennemgået en hysterisk præcis restoration fordelt på flere etaper.
Har i en del år været fascineret af Gr I & II racerne fra 1960´erne, så fra at være en meget original bil er den nu undervejs til at blive en mere rå udgave.
En ny motor blev hentet hjem fra USA bygget på en 66 blok og som en High Performance, med de features der nu engang hører med, bare i nutidige dele, men stadigvæk som en 289 cui.
Ud over alle de stumper der allerede dele der er blevet renoveret/udskiftet skulle der en del nye til og som det sidste skulle bilen males tilbage til dens oprindelige farve Tahoe Turquoise samt lavet Shelby striber (på de rigtige 5 mål).
Forhåbentlig er bilen tilbage fra autolakeren i midten af maj så den kan samles, testes og køres i starten af juni..
Alt er tilbage i garagen, familien sendt til Aarhus i de næste 4 dage så tiden bliver brugt meget effektivt.
Fronten er så godt som færdigsamlet, mangler grill og lygter.
Endnu en 13 timers dag på kontoret og en meget progressiv én af slagsen.
Fronten er nu 99% færdig, mangler lidt finjustering, bagenden er ligeledes færdigmonteret.
Et er at skille en gammelt amerikaner-jern ad, noget andet er at få det hele til at line op, efterfølgende…
Motorrummet er i store træk ved at være der, dog mangler der div. kabler fra de mekaniske instrumenter samt lidt andre småting.
Lørdagen byder på himmel, ledningsnet til agterenden, instrumentbord samt “bill-boards”….Fedt!
Den bliver godt nok flot! Farven er fed, og jeg er spændt på at se hvilke fælge du skal have på den. Styled Steel ville passe godt til farven, men er vel ikke “racey” nok, eller..? Stålfælge uden navkapsler og i samme farve som striberne kunne også være sejt – jeg mener, når du nu er inspireret af gamle gr. 1 racere :-)
Tahoe Turqouise er farven og ja den er helt uden sammenligning.
Køle og olietryksslanger er nu monteret, samt hele ledningsnettet i motorrum.
Lidt tape på tågelygterne så er fronten klar.
Fælge og dæk er nu sat på og udtrykket taler for sig selv.
Lidt tid siden sidste opdatering, bilen er i skrivende stund hos “himmel-manden” for at få monteret, ja, himmel, for/bagrude, trim og div. gummilister.
Bilen skulle meget gerne være tilbage fredag, hvor jeg så kan lægge ud med at montere et komplet nyt hovedledningsnet efter en mindre kortslutning/nedsmeltning af det eksisterende 50 år gamle og meget møre…
Det gav lidt røg i køkkenet og en del eder til følge samt en slig tanke om bilen og dens videre eksistens…..
Heldigvis for NPD og UPS Express, et nyt og komplet ledningsnet samt div andre dele ligger nu og venter på at blive at sat i.
De sidste småting er efter alt og dømme ved at være klar, de 2 foreste rudeskinner, er blevet gulkromatiseret og monteret med nyt “plys”
Planen var at bilen skulle stå færdig og køreklar d. 05. Juni, sådan bliver det ikke…
Lidt forskellige set-backs forsinker en længe ventet køretur.
Himlen, for og bagrude samt gummi og trim er monteret.
Det nye hovedledningsnet er monteret, instrumenterne og tænding er testet, alt fundet ok…..
Idag blev de bagerste sideruder, træk o.a. monteret, naturligvis med nye gummilister overalt
Imorgen bliver bremser udluftet, forlygter og sideblink monteret, dernæst et par test af instrumenter og det elektriske inden færdigsamling af instrumentbord samt ratstamme.
Der mangler kun efterspænding af alle bolte i undervogn (samt mærkning med forsk. farver) montering af døre, sideruder, håndtag og låse, montering af nyt gulvtæppe, montering af “glass-packs” opstart og justering af motor samt lidt detaljer…
Og så skal den nydes!
Så blev de sidste små elektriske bump udfærdiget og motoren vakt til live for første gang siden den blev hentet hjem fra USA sidste år…
Hold nu fast et brøl (godt hjulpet på vej af de manglende glass-packs) og en meget hurtig reagerende omdrejningsrespons…
Den sidste finjustering af tændingen foretages de kommende dage, ligesom checkliste over alle instrumenter, fødeslanger m.m.skal gennemgåes.
Der mangler forsvindende lidt, såsom døre, ruder, gummilister, justering inden den får lidt asfalt på poterne.
Efter endnu en lang dag i garagen trængte der til lidt oprydning, så ud i sommersolen med bilen.
Ib Erik, ja farven er fantastisk og er endnu bedre live, er faktisk rigtig tilfreds med min beslutning om at male den tilbage i originalfarven.
Oktan, tak…. Ja det er lykkedes meget godt og glæder mig nu til at kunne se en snarlig ende på et projekt som har stået på i mere end et år.
Inden for 14 dage vil den være at se på de nordsjællandske veje.
Så er jeg næsten i mål…..
Ruder og døre (og indmad) monteret og tilpasset, alt passer perfekt.
Udstødning er monteret og tilpasset.
Motor startet, tænding, curb-idle, mixture o.a. indstillet og fundet tilfredsstillende… specielt lyden, lyden af V8 der sendes afsted igennem 2 glass-pack´s!
MEN!, en defekt PCV saluterede med en forskubbet indsugningspakning, så i stedet for en længe ventet køretur, blev det til nogle timers arbejde med demontage..
Nu skal der bare sættes nye pakninger i, samles, krydse fingre og så forhåbentlig er jeg kørerklar?
Ej, hvor ser den altsaa bare svinegodt ud!!! Tillykke med det fabelagtige resultat – work well done… ;-)
Aergeligt med pakningen. Men det hoerer sig vel naermest til med lidt drillerier lige naar man tror man er i maal. Heldigvis burde den slags da vaere rimelig overskueligt, saa du er uden tvivl snart ude paa landevejene hvor du til fulde kan nyde den skoenne V8!
Glaeder mig til et par flotte billeder af Mustangen i flotte omgivelser…
Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.