B’en springer ud den 29. april!

Forårsbebuderen par excellence i Danmark er bøgens udspring. Men jeg kan ikke genkende en bøg om nogen plantede een foran mig.

Jeg er bilmand og kan heller ikke kende forskel på krokus og vintergækker. Så min personlige forårsbebuder har altid været den allestedsnærværende, evigt-unge, for-altid-populære MGB. Når dé kommer på gader og veje efter en lang dansk vinter så er foråret kommet. Og jeg kan kende en MGB på lang, lang afstand!

Denne reklame er en klassiker. Og din far ville kunne lide den.

Hvilket jeg kom til at tænke på, da jeg var forbi Randers og så hele otte MGB’er, der kommer under hammeren hos Campen Auktioner næste weekend. Fra tidlig “pull-handle”-model med tre hovedlejer og usynkroniseret førstegear over amerikanermodel med fancy hardtop til konverteret V8 med Edelbrock på toppen – i den klassiske røde lak eller i gul, sort eller hvid, hvis det skulle behage herren bedre. Sandt at sige var ingen af dem i perfekt stand og nogle af dem var egentlige projekter – men til gengæld skulle de heller ikke blive ret dyre, og så er der jo flere der kan være med. 

Og det bør man være. Jeg ved jo godt, at MGB’s enorme popularitet igennem årene kan arbejde imod den i visse sammenhænge (briterne selv har udtrykket “familiarity breeds contempt” der vel kan oversættes til fortrolighed avler foragt), men det er også sådan jeg har det med Porsche 911, og ingen af de to bliver ringere biler af, at der er mange af dem. Måske skal man ligefrem engang imellem minde sig selv om, at der er mange af dem, fordi det ER gode biler. Sjovt nok har jeg aldrig haft hverken den ene eller den anden selv – men jeg elsker at køre dem, og deres plads som nogle af de mest populære biler i den klassiske bilverden er fuldt fortjent. 

De mange MGB’er kommer fra en samler, der er kommet op i årene. Udover at han ikke længere kan entrere en lav MGB i rigtig gesvindt form, så har han også forkøbt sig. Det startede selvfølgelig med éen MGB, og da den var restaureret tog han fat på den næste – også købte lige et par stykker mere. På et tidspunkt to på een gang i Amerika, fordi han opdagede at fragten hjem kostede det samme!  Imidlertid indhentede tiden ham, og det er derfor nogle af dem er ufærdige projekter. Normalt slet ikke min genre, men som sædvanligt er der undtagelser, og den her havde en V8-motor. 

MG lavede aldrig selv en B Cabriolet med V8-motor, men det kunne sagtens lade sig gøre, som uafhængige tuningsfirmaer allerede viste i tresserne. Og utallige andre private ombyggere har vist siden. Jeg kørte for år tilbage min gamle racerkammerat Palles B V8-roadster, og var behørigt imponeret, for det transformerer virkelig bilen til noget helt andet. Og meget hurtigere. Sådan et projekt kunne måske være noget? I så fald var det bare éen af mulighederne blandt katalogets mange B’ere. 

Hvis man synes at en MGB er for moderne, så kommer denne her MG PA Tourer fra 1934 også under hammeren – og den var faktisk i bedre stand end samtlige MGB’erne. Lige til Rømø Motorfestival senere på sæsonen – jeg nævner det bare.

En anden er jo, at den helt klassiske B-seriemotor på 1,8 liter sagtens kan tunes fra de oprindelige knap 100 hestekræfter. Her prøvede jeg engang en anden racerkammerats Osellitunede B’er med cirka 135 hestekræfter, og så er det faktisk en rigtig rask sportsvogn, sådan en B. Frisk lyd, en barskere variant af B-seriens klassiske “farty” vræl, og en meget mere aggressiv bil at køre. Men stadig med alle de klassiske MGB-dyder i behold. Såsom at alt i reservedele kan fås – og det til rimelige penge. Hmm. Det skal ikke være nu for mit vedkommende, det skal det bare ikke. Men det hører lidt med til foråret at drømme om den næste klassiker, synes jeg. 

Den her kunne man jo tune lidt på, for det er også et hyggeligt projekt.

Hvilket jeg også gjorde ovre i afdelingen for japanere: Selvfølgelig er en Toyota Celica Liftback en rigtig fed japanerklassiker, og endnu een af udeståenderne på min alenlange liste af biler jeg gerne vil eje engang. Men Honda Accorden ved siden af trak bare endnu mere.

For mit vedkommende på grund af det aldeles fantastiske interiør i bordeaux velour og matchende plastik – ohh, det grænser til at være en fetisch for mig! Men også fordi min kone elsker automatgear, og den her var netop med Hondamatic. Det var sådan en bil, som jeg bare ved hun ville blive glad for, så her behøvede jeg i hvert fald ikke spørge på forhånd.

Absolut himlen for en velour-og-farvet-plastik-entusiast.

Og hvilken kone vil ikke blive glad for en Golf Cabriolet også? Ingen, det er soleklart. Sandt at sige har jeg altid været meget mere til MGB-typen af bil, en ægte og mere fokuseret og mere gammeldags type sportsvogn, mens Golfen jo er en modificeret familiebil, som jeg ofte har syntes ligner en indkøbskurv. Men der bag rattet af en hvid 1982’er med røde sæder? Tjah, det er jo forår, og det føltes også sådan i denne meget mere moderne cabriolet. 

“Undskyld, men kan De sige mig vejen til den nærmeste forstad?”

Så min konklusion var som sædvanligt, at enhver klassiker er bedre end ingen klassiker. Hvis man ikke allerede har een, så kommer der altså over hundrede af dem til salg på Campen Auktioners efterhånden klassiske forårsauktion på næste lørdag, den 29. april. Jeg hørte nogle vejrkloge forudsige, at bøgen i år vil springe ud den 28. april, men det siger mig ingenting. Hvorimod jeg ved med sikkerhed, at den 29. april springer B’erne ud i Randers. Det kan jeg bedre forholde mig til. Måske ses vi deroppe? Jeg står ovre ved Hondaen…

Se et udsnit af bilerne på auktion i galleriet herunder og find det fulde katalog online her: Forårsauktion 29. april