Jeg mødte i hvert fald en dame, der troede det betød “to kameraer”.
Det gør det som bekendt ikke, men derimod to knastaksler. Det stod der engang bag på en del biler – og hvis ikke det var skrevet fuldt ud som i overskriften, så kunne man også se det forkortet som TC. Måske også andet? Det var i hvert faldt fedt, for det indikerede at motorproducenten havde flottet sig med ventilstyringen. Og javist var der en masse tekniske fordele, men der var også ulemper som vægt, størrelse og omkostninger. Men for mig har en af de helt store ting nu altid været, at en motor med to (overliggende – men det følger ligesom med. Jeg kender i hvert fald ingen Twin Cams med underliggende eller anden placering af akslerne, men korrigér mig gerne, hvis jeg tager fejl…) knastaksler simpelthen ser bedre ud. Topdækslet kan være nærmest kunstfærdigt udformet som på en tidlig Bizzarrini-V12, brutalt funktionalistisk som på en M-Power-maskine eller slet og ret smukt som på en Jaguar XK-motor. Alle i øvrigt fremragende maskiner, intet mindre.
Og så sagde hun “se, den har to kameraer”. Jeg ved ærligt talt ikke om hun spøgte eller ej, for jeg var så chokeret at jeg glemte at spørge. Men jeg ved dog, at to-kamera-produktioner er next-level-social-media-teknik, og derfor er der vitterligt en parallel til verdens i dag mest eftertragtede job som influencer.
Men jeg tror svaret på mit spørgsmål i overskriften er nej. Dengang der stod “Twin Cam” bag på bagsmækken af biler med dyre og sportslige intentioner var det et indblik i teknikken bag at nå et sted hen. Bogstaveligt talt. Effektmæssigt, prestigemæssigt – og ja, måske af rent æstetiske grunde også, det vil jeg ikke udelukke. Omend teknikken først vandt rigtigt indpas sammen med fire-ventilede topstykker, og det var ligesom næste skridt. Vi glemmer lige turboer for et øjeblik, for hvis skal være grove kan man jo sige, at det var for dem, der ikke kunne finde ud af at lave hverken Twin Cams eller fire ventiler!
I dag lader det dog til, at målet er mere vigtigt end vejen. Det konkrete Twin Cam skilt, der udløste snakken og dette indlæg, sad på en sportsvogn fra 1988, og jeg vil tro at langt de fleste elbiler i dag vil stikke af fra den i acceleration, mange endda med eftertryk. Men dém står der ofte ingenting bag på – eller også giver det ingen mening for mig. Gør det for andre? Jeg kunne sværge på, at jeg i Tyskland så en Audi, hvor der stod “eTFSI” – og det giver nøjagtigt lige så lidt mening på “Turbo” på en Porsche Taycan. “Dual Motor” kan jeg derimod godt forstå – og venter på at Alfa Romeo kommer med en ny “BiMotore”.
Som en sidebemærkning vil jeg lige sige, at jeg selv slet ikke er religiøs omkring antallet af knastaksler: Jeg indrømmer gerne, at jeg elsker teknikken for sin logik og skønhed – men min gamle Triumph Spitfire har jo mere karakter i sin ene underliggende knastaksel end en hvilken som helst elmotor. Ligesom min gamle 2002 viste, at Bayrische Motoren Werke ikke behøvede to knastaksler for at slå Alfa Romeo. Og min Alpina C1 med sin sekscylindrede M20-motor understregede, at der er andre veje til motorperfektion. Hvilket ikke ændrer en døjt på, at jeg bare gerne vil have een. Igen, for der har været nogle stykket igennem garagerne allerede. Og som en sidebemærkning til denne sidebemærkning kan jeg da lige fortælle, at den billigste Twin Cam jeg nogensinde har ejet er til salg igen – min gamle Fiat Ritmo 100S, der havde en sen udgave af den klassiske Lampredi-motor med netop to knastaksler, et flot topdæksel og i øvrigt en fin effekt for sådan en møgkasse af en bil.
Det er heller ikke altid nok med en Twin Cam!
Men “Twin Cam” til moderne typer, der arbejder med social medier? Nej: Så tror jeg vi skal have populariseret betydningen som “to kameraer”, i hvert fald. Hvilket måske også er lidt undervældende, når mange nye biler allerede har ti kameraer. Eller hvad tænker I – vil vi snart se “Twin Cam” bag på en ellert?
Nu skal du passe på du ikke giver elbilsfolket gode idéer.
Porsche har jo allerede klistret Turbo navnet på en elbil, og rigtig mange af de der elbiler har vel to kameraer…
Hvad bilver det næste, Twin Spark?
Det er allerede ved at komme på el bilerne med antallet af motorer. Næste bliver vel at der står hvor hurtigt de lader i minutter.
Min Elan har et skilt hvor der står SE (special equipment) det betød en række ekstraudstyr og vigtigt et grønt cover til twin cams`ne.
Det var tider da alle biler skulle markedsføre sig med numre efter motorstørrelsen så man kunne fortælle begvedkørende at man havde råd til en 325 og ikke bare en 320. Så blev det pludselig cool ikke at skrive noget, hvilket var fedt for ham i 318 for så kunne han bare sætte dobbelt udstødning på eller andre lignende statusattributter.
Tiden er løbet lidt fra den slags i dag. Da jeg købte min Golf spurgte forhandleren lidt konstaterende, du vil vel ikke have stående noget bag på vel?
Jeg har altid bedst kunne lide bagender uden tatoveringer eller lignende statements. Dekorationer hører til andre tidsaldre.
Riley’s Twin cam fra 1927-53 var med sideliggende knastaksler
En Ritmo 100 er da en fin gammel bil.. Nå men som svar på dagens fundéren så tror jeg da at der bag på min første elbil skal stå: Svinekam. Og bananskræl nedenunder.
Jeg kan godt lide du starter lavt, @holm – der er senere plads til en Twin Svinekam. Motoren i min gamle Ritmo var fin, ja :-)
Tak, @niels-v! Det er den slags, der gør det værd at skrive ViaRETRO.
Det ser jeg lidt anderledes, @ole-wichmann: De har brug for dem!
Det der står bag på de fleste elbiler er vel “Elon Sucks”
Hvor er det bare dumt. Den tanke har jeg heldigvis aldrig haft, men må indrømme at jeg ofte opdager min egen historieløshed, når vejnavne, pladsnavne og generelt bare ord præsenteres for mig.