Fra T.50 til 350 GT og en hel del derimellem.
Jeg er stadig i England, for den uge der begyndte i sidste uge er jo slet ikke slut endnu – så at sige. Goodwood Festival of Speed er godt nok ovre, men der er flere biler herovre på øen. Men lige med hensyn til Goodwood: Faste læsere vil vide, at jeg er begejstret for letvægt. Derfor er den britiske bilkonstruktør Gordon Murray selvfølgelig lidt af en helt for mig og derfor var det en begivenhed for mig, at han blev mere end behørigt fejret for sine 60 års bilbyggeri. Med en skulptur, der fremviste to ret specielle biler for mig: Den næsten spritnye T.50 og Formel 1-bilen Brabham BT52 fra 1983.
Fantastisk skulptur med to nøje udvalgte biler fra Gordon Murrays hånd.
Jeg plejer at sige, at en Alpine A110 er den eneste nye bil jeg kunne se mig selv køre i. Men det kan jeg også med en GMA T.50. Nu. For kort inden Goodwood lavede vi på arbejdet en film om modellen, og jeg var blæst bagover. Filmen kom ud i går, så nu er det ikke nogen hemmelighed mere – den kan ses her:
Den anden bil på skulpturen var velvalgt, fordi hovedtemaet på Festival of Speed var Formel 1-sportens (den moderne som vi kender den…) 75 års jubilæum. Den var den første VM-vindende turbobil, rent designmæssigt i skærende kontrast til T.50’eren og fra en tid midt i sportens historie, hvor udvikling gik rasende hurtigt og var langt mindre reguleret end i dag – og Murray alligevel rev to VM-biler af tegnebrædtet. Han er dygtig.
Hele årsagen til at rejsen derover var ovenstående bil, som vi var inviteret til at vise i Cartier Style et Luxe-concoursen: 1964 350 GT’eren er en af de tidligste Lamborghini der findes, og det pure billede af, hvordan Ferruccio Lamborghini selv havde forestillet sig sit kommende store bilmærke. Den var særdeles populær blandt publikum – men ikke helt nok blandt dommerne fra modeverdenen.
Og så var der som sagt en masse derimellen også – ligesom jeg skal videre og se på noget mere tolvcylindret i en helt, helt anden genre. Men ikke mindre spændende. Undervejs bliver jeg mere og mere inspireret – for det har været en vild tur, hvor jeg har hyggesnakket med The Duke of Richmond, Derek Bell og Mario Andretti, for lige at droppe et par navne. Kæmpestort for mig. Så bare rolig, der kommer mere herfra senere. Goodwood, England og alt muligt andet. Indtil da lige et par stemningsbilleder fra London:
Kære Claus Nu er vi jo nogen, som slet ikke kan stå for dine nye bukser – det gælder også din gode kollega i Køge, der også havde bemærket det, som det første i en i øvrigt fremragende video – velproduceret og informativ. Stort tillykke med det hele – JOP
versus 1964 350 GT’eren, en af de tidligste Lamborghini der findes. Har den viste model ikke lige været under Ian Tyrrells kyndige behandling. Jeg mener hans seneste YouTube viser selvsamme model, hvor han siger, at den skal bedømmes på Goodwood?
Enlighten me, som ikke har været på Goodwood, men som gerne vil:
Jeg er gennem længere tid blevet bombarderet med you tube clips fra Goodwood, som viser et utal af races: hvorlænge kører festivallen og hvor mange løb er der?
@jens-ole-petersen, tak for at bemærke dem: Ssom det meste i min verden er de ikke nye, men har været i min garderobe i årevis: Meget behagelige bukser, som jeg valgte med omhu til denne video, hvor jeg jo netop påpeger T.50’erens ergonomisk største svaghed – indstigningen er ikke egnet til rock’n’roller-stramme benklæder.
Fuldstændigt rigtigt, @batman – det er nok denne video du mener: https://www.youtube.com/watch?v=fq_OUeywTCY
Iain Tyrrell og jeg kiggede på bilen sammen før første gang for seks år siden i en underjordisk kælder i Paris, og efter at vi købte den fik han opgaven med at føre den tilbage til originale farver og stand. Derfor fik han også opgaven med at gøre den klar til concoursen, og du vil snart kunne se mere om bilen på både hans og vores Youtube-kanaler – vi laver begge noget fra Goodwood Festival of Speed.
Jeg valgte i min video en almendannende vinkel med at fortælle en del om, hvad selve festivalen er – og det er egentlig ikke helt ligetil, for den er stor! Fire dage lang, men grundlæggende får man som besøgende nøjagtigt det, der står på pakken: En “Festival of Speed”. Det er dybest set bare et hillclimb op af indkørslen (der er over en mil lang…), men langt fra alle kørslerne er races, for mange kører kun for sjov og for at vise bilerne. Det foregår over samtlige fire stive dage, hvor bilerne hver gang kører i grupper af cirka ti.
Ikke alt op af bakken er værd at se på, og der var i år en masse lydløse elbiler også. Ikke noget overvældende (på nogen måde – heller ikke i antal), men de er der og tager god køretid fra spændende biler – i min forstokkede fortolkning. Omvendt: Hvor ser (og hører!) man ellers alt fra GMA T.50 til Lancia-Ferrari D50? Mercedes W125, Nascar-biler, verdens højeste antal F1-biler nogensinde samlet på eet sted, Audis første Le Mans-vinder, “The Beast of Turin” og så videre og så videre. Til gallamiddagen om aftenen så jeg en herre, der lignede Alain Prost – og i modsætning til alle andre steder i verden, så VAR det Alain Prost.
Stærkt underholdende, og det er hele formålet. Jeg vil ikke sige, at det er et racerløb som sådan – men det er så meget andet. Bogstaveligt talt: Der holdt en håndfuld GMA T.50’ere parkeret ude blandt publikumsparkering på græsmarkerne. Så dér burde man også løbe en runde.
I first went to the Festival of Speed in 1995, it’s third running, I believe. It was great, lots of cool cars etc etc. I went again maybe three times, the last time being about ten years ago, by which time it had become bloated and very corporate, and have not returned since. There’s very little to see in terms of the hill climb, and the site is relatively cramped – I much prefer the Revival, where there is much more track action to see and more space around the circuit, and then there’s the Revival Car Show…
The 350GT looks fantastic – one of my favourite exotic classics; as for your choice of trouser in the video, Claus, you’re a braver man than me!
Der er skam stadig masser af cool biler til Festival of Speed, @tony-wawryk: Faktisk nok flere end nogensinde før – jeg var her sidst omkring 2019, mener jeg det var.
Men det er vigtigt at gøre opmærksom på, at det er en FESTIVAL – ikke et racerløb som sådan endsige et egentlig hillclimb: Rigtigt mange af bilerne kører slet ikke på tid op af bakken – men de kører dog! Og for det utrænede øje ser og lyder og lugter det meste rigtigt, og er således langt at foretrække frem for, hvis de IKKE kørte.
Jeg tror også besøgstallene taler for sig selv: Goodwood har måttet begrænse tilskuerantallet! Især i weekenden var det dog ret tydeligt, at de i alt 150.000 tilskuere er rigeligt til området, det er helt rigtigt: Besøgende skal IKKE have angst for store menneskemængder!
Ligesom foretrækker jeg så klart Revival Meeting – ikke fordi der er færre mennesker (for det er der ikke :-), men dels fordi jeg bedre kan lide de klassiske biler, og dels fordi de kører rigtigt racerløb. Efter min bedste overbevisning er der mere valuta for pengene til Revival.
Når det er sagt: Hvis man kan lide superbiler, restomods, drifting, GMA, JDM, nye elbiler og meget mere – så finder man det ikke til Revival. Jeg mener derfor det er nærmest genialt af Goodwood, at de i dag har fået kreeret og etableret tre årlige motorbegivenheder, der har hver deres karakter. Både for dem og for de besøgende, såmænd. Og jeg tænker vi alle har vores favoritter.