bo jacobsen
@bo-jacobsen
Active 3 år, 6 måneder siden-
Claus Ebberfeld commented on the post, Weekend Matiné Nr. 563 1 år siden
In reply to: ViaRETRO wrote a new post Weekend Matiné Nr. 563 For nylig mødte jeg en mand, der aldrig havde haft en […] Vis@leo-jensen, dér er jeg nemlig helt enig med dig: Hvilket i mit retro-orienterede hoved fører til den tanke, at “hvad skal man dog med elmotorer, når turbinefornemmelsen kan komme fra en V12’er”? Når det er sagt: Jeg kørte i ugens løb en topmoderne V12 fra Cosworth, og den kastede muligvis flammer, men den var også aldeles vidunderlig. Ligeso…[Læs mere]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Hvis Alfa Romeo kan blive til Sauber kan Lewis Hamilton også blive til Louise Hamilton 2 år, 9 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Hvis Alfa Romeo kan blive til Sauber kan Lewis Hamilton også blive til Louise Hamilton Først forstod jeg det slet ikke, men […] Vis@bo-jacobsen, det håber jeg også der gør – jeg kan bare ikke se hvor hun skal komme fra.
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Hvis Alfa Romeo kan blive til Sauber kan Lewis Hamilton også blive til Louise Hamilton 2 år, 9 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Hvis Alfa Romeo kan blive til Sauber kan Lewis Hamilton også blive til Louise Hamilton Først forstod jeg det slet ikke, men […] Vis@bo-jacobsen, det er jeg knap så sikker på: Jessica Hawkins’ omgangstider efter den test bliver åbenbart holdt hemmelige, og det er nok ikke et godt tegn. Michelle Gatting kan næppe siges at tilhøre vækstlaget, da hun har kørt race i over ti år og lader til at have fundet sin plads i sportsvogne.
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Koncentreret Køreglæde: Autozam AZ-1 2 år, 9 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Koncentreret Køreglæde: Autozam AZ-1 Denne bil er svaret på ALT: 700 kilo […] VisAaah, så er jeg med, @bo-jacobsen: Ja, trekløveret A, B og C var en del af de indledende tanker med Autozams sportsvogn, men de to sidste varianter blev aldrig sat i produktion, så dem kan du lede meget længe efter.
Jeg slog dem lige op, og en DS3 vejer åbenbart knap 1100 kilo, mens den nyeste BMW 1 i sin letteste (…) udgave vejer 1.365 kilo…[Læs mere]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Koncentreret Køreglæde: Autozam AZ-1 2 år, 9 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Koncentreret Køreglæde: Autozam AZ-1 Denne bil er svaret på ALT: 700 kilo […] VisC-modellen, @bo-jacobsen? Jeg er ikke helt med – medmindre du mener AZ-1…
En DS3 og en BMW 1-serie vil begge tårne sig op over en AZ-1, i øvrigt,. Den er glimrende til at kalibrere opfattelsen af “kompakt”…
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Verdens mest bæredygtige sportsvogn: Morgan 4 3 år, 6 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post For at fortsætte debatten fra Weekend Matinéens undervældede modtagelse af en ny Bertone hypersportsvogn, der angiveligt skulle være bæredygtig: Hvad vil det egentlig sige […] Vis@bo-jacobsen, udmærket pointe, at en Morgan ikke er vedligeholdelsesfri i daglig drift – men nu har jeg selv haft både Lupo 3L (og dens Audifætter A2) samt to klassiske Mercedes, og ingen af dem er vedligeholdelsesfrie i daglige drift heller.
@soren-w, du rammer hovedet på sømmet: Bilisme KAN simpelthen ikke være bæredygtigt, så jeg under F…[Læs mere]
-
Claus Ebberfeld commented on the post, Hvor blev kulfibers vægtfordel af? 4 år, 11 måneder siden
In reply to: Claus Ebberfeld wrote a new post Det engang åh-så-eksotiske materiale var både let, stærkt og dyrt. Jeg håber det stadig er stærkt, for de to andre karakteristika lader til at være forsvundet? Det var en kæmpeg […] VisDet ER nemlig crazy hvad ingeniørerne kan nu om dage, @westmus. Det er også derfor det ærgrer mig, at der ikke er flere af dem, der får lov at lave noget ordentligt letvægt, for det viser Alpine A110 jo at de godt kan. I hvert fald de franske ingeniører – de tyske har vist ikke rigtigt lavet noget siden Audi A2? Er der virkelig noget der hedde…[Læs mere]