Claus Ebberfeld
@ce
Active 1 minut siden-
Niels Birkemose commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Pragtfuld nummerpladedebat. Jeg forelskede mig i tanken om, at kun originale danske biler kunne få sorte plader. Det ville have givet de sorte plader noget historisk eksklusivt over sig. Men den fugl er fløjet, og […]
-
jewer commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Ferrari 365 P fra 1966 har også det samme bagrudearrangement. Den er der så kun bygget én af – men bygget er den da:>)
-
jewer svarede til emnet AvD Oldtimer Grand-Prix & vejen dertil…. i forummet Arrangementer/Rejser: Hvor, hvornår, hvem og hvordan? 12 år siden
Hehe – godt at du trods alt har fået set lidt race. Til Oldtimer Grand Prix er der næsten altid en dag hvor der ikke køres ret meget – enten p.g.a. voldsom regn eller også p.g.a. for tæt tåge. Sådan har det i hvert fald været de 7 – 8 gange jeg har været der. Men hva’ – så kan man jo blot sidde og nyde nogle fadbamser i den historiske paddock m…[Læs mere]
-
Claes commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Uha. Den sidste ligner mest en falsk fra Sverige. Ikke at jeg kender noget til dem.
-
Claes commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Man kan måske strække den så langt, så biler der HAR været importeret på sortplade-tiden – og KUNNE have kørt med sorte plader, kan få dem på. Men – på biler, dr med garanti IKKE havde været på vores breddegrader, […]
-
Claes commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
De må godt komme på Tanken – og til fest- med de hvide plader, Holmen?
-
holmen commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Kulturarv min bare røv – det handler om at leve drømmen ud og vælge måden det sker på som passer bedst til ens egne drømme.
Så jeg kan slet ikke sætte mig ind i tanken om at hvis bilen ikke er original fra […] -
Ib Erik Söderblom commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Porsche 914.
Den er som en nydelig pige, med en skinnende bums på næsen.
Det er de der forfærdelige forreste blinklys/positionslygter, som er forfærdeligt ødelæggende.
Tænk hvilken smuk kurve, forskærmen KUNNE […] -
Ib Erik Söderblom commented on the post, Trapez 12 år siden
Vidunderlig lille bil.
Med fare for, at blive smidt på bålet, har jeg aldrig været så meget for designstilen på Stratos.
Den minder for meget om en sutsko…
NSU’en gør det noget bedre !Som Ryhl er jeg […]
-
Claes commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Westmus. Netop. Det er også præcis det jeg skrev længere oppe. Selvfølgelig skal man ikke hive autentiske og historiske HVIDE nummerplader af sin bil – og smække nye sorte kopi-varer på i stedet.
Nej, det er […]
-
Claes commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Jeg forstår også udmærket det med de sorte på Lotus’en!
Men – det bedste må være – historiske plader til originalt danske biler – fra perioden. Det vil være bedst. Bum.
-
Claes commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Semi-flying-Buttress?
-
Claes commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Jo mere jeg tænker over det, jo mere forkert virker det faktisk med de sorte plader, på de importerede eksotiske biler, som man ALDRIG så originalt i Danmark, med sorte plader. Nej, helt ærligt. Det er helt […]
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
@westmus: He, he, he. Jeg kunne ikke være mere enig.
Da jeg første gang så min 130 Coupé med de grimme opdaterede Naur Klint-plader svor jeg en dyr ed på, at så såre de kunne blive skiftet ud med sorte plader […] -
jewer commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Nummerplader? Jeg er s’gu sådan lidt indifferent. Den skal være der – men det er bilen jeg er interesseret i og kører i – ikke nummerpladen.
-
Claes commented on the post, Lørdags Matiné nr. 85 12 år siden
Enig med Heine. Ellers bliver det noget kunstigt noget. Desuden kan man vel også sige, at det er synd at tage en meeeget gammel HVID plade af en klassiker? Altså hvis den fik den på, da den var et par år gammel, […]
-
Ib Erik Söderblom commented on the post, Bump! Hvordan en amerikansk lov af 9. april 1971 skabte nyt og ødelagde gammelt 12 år siden
Et måske kontroversielt indspar er, at hvis det var den lovgivning, som frelste os fra krom på biler generelt, så har den medvirket til mere godt end ondt.
krom er noget pladderlir, grimt, upraktisk og […] -
Ib Erik Söderblom commented on the post, Kulturarven – Hvad fanden skal vi med den??? 12 år siden
Bukh traktorer var stabile og slidsomme.
Den sidste vi havde, var gul og jeg tror det va skiftet fra rød til gul, som knækkede dem :-)
Nej, jeg kan ikke huske baggrunden for ophøret. Måske, at de var for tæt […] -
Søren Navntoft wrote a new post 12 år siden
Trapezformen, hvor mindst ét par sider er parallelle, lå til grunde for hvordan man hos Bertone navngav et bud på fremtidens GT-bil. Overraskende nok var det ikke karosseriformen som skulle have parallelle sider, men derimod sæderne.
Bertone præsenterede NSU Trapeze prototypen på Paris Motor Show i oktober 1973. Køretøjet var monteret med en central NSU RO80-Wankelmotor motor med de karakteristiske roterende stempler. Beslutningen om motortypen var nået tidligt i projektet, og Bertone stod derefter med den udfordrende opgave at gøre dette foreneligt med kørekomfort. Motoren var monteret på langs for at optimere vægtfordelingen. For at undgå problemer med motor-indtrængen i cockpittet blev sæderne placeret i en trapezformation. At de bageste passagersæder ikke var på linie med de forreste sæder gav også bedre udsyn. De to forreste pladser, der er meget tæt på hinanden, tillod de bagerste passagerer at strække deres ben fuldt ud i rummet skabt mellem forsæderne og dørene.
Arbejdet med køretøjets komfort blev senere til et projekt om passiv passagersikkerhed. Rummet mellem forsædepassager og dør repræsenterede et element af sikkerhed i tilfælde af en sidekollision. Dette var Bertones bidrag til tidens sikkerhedsdebat, på et marked hvor producenter, begrænset af den strenge amerikanske DOT-lovgivning, ofte valgte originale løsninger på bekostning af fleksibilitet og æstetisk kvalitet. Designmæssigt minder Trapeze Stratos, med dens kompakte proportioner, og den enorme “wrap-around” forrude og små sideruder.
NSU Trapeze blev som så mange prototyper ikke til noget i den virkelige verden – ærgerligt, for der er da bestemt gode toner i designet og konstruktionen. Heldigvis kan man stadig være heldig og opleve trapez og vægtfordeling i andre sammenhænge…
-
jewer svarede til emnet CHGP kanalrundfart i forummet Tangenter fordi “dagens indlæg fik mig til at at tænke på…” 12 år siden
Der var også halmballer under hele perioden i Fælledparken – i hvert fald langs Nørre Allé.
- Hent mere
