Claus Ebberfeld
@ce
Active 7 minutter siden-
jewer commented on the post, Kaptajnen, sygeplejersken & delikate frøken Giulia 12 år, 2 måneder siden
Arh, man kan da stadig finde gode Giuliaer til ca. 100 klik – og de er altså ikke så rustne som den på Martins billede, hey ikke engang min egen er så rusten – selv efter 7 et halvt år og 85 tkm sommer og vinter […]
-
jewer commented on the post, Prestige er baghjulstrukket 12 år, 2 måneder siden
Hohoh, tænkte nok at du have købt den, Per. Tillykke med japserklassikeren:>)
-
holmen commented on the post, Prestige er baghjulstrukket 12 år, 2 måneder siden
Yep!
-
holmen commented on the post, Prestige er baghjulstrukket 12 år, 2 måneder siden
Her er så mit seneste bud på prestige …
-
Martin Lindø Westergaard svarede til emnet Min DS23 i forummet Introducér dig selv og din bil 12 år, 2 måneder siden
Årh hvad: Provence i en DS 23 med læderindtræk og sorte nummerplader. Fantastisk. Jeg kan næsten dufte lavendlerne og høre cikaderne. Godt at du kom sikkert derned – kom nu også sikkert hjem… :-)
-
Martin Lindø Westergaard commented on the post, Kaptajnen, sygeplejersken & delikate frøken Giulia 12 år, 2 måneder siden
I må gerne tage jer af sygeplejerskerne, så passer jeg på Giulia’en imens. En 1300, 1600 eller Berlina 1750 deler pladsen øverst på min ønskeliste. Problemet er jo bare, at de faktisk overhovedet ikke længere kan […]
-
Ib Erik Söderblom commented on the post, Prestige er baghjulstrukket 12 år, 2 måneder siden
:-)
Prisen for “l’aerodynamique” ;-)Samme tanke jeg har, hver gang jeg kigger på rustne luftfilterskruer i diverse biler.
-
jewer commented on the post, Kaptajnen, sygeplejersken & delikate frøken Giulia 12 år, 2 måneder siden
Af en klassiker at være – til nogenlunde normale penge – så er jeg sikker på at det ikke fås bedre. Og så går den hurtigere på toppen end en tilsvarende motoriseret Bertone ;>)
-
Ib Erik Söderblom svarede til emnet Byggetråd: Rubens BMW E21 320-6 (gruppe 2 replika) i forummet Hvad sker der i garagerne og værkstederne? 12 år, 2 måneder siden
Rigtigt hyggeligt arbejde.
Jeg kan sagtens se ideen i et shift-light, men havde man dét dengang?
-
Ib Erik Söderblom commented on the post, Kaptajnen, sygeplejersken & delikate frøken Giulia 12 år, 2 måneder siden
Kan næsten høre den oplagte lille Nord-motor gennem svingene og duften af kvinde :-)
-
Ib Erik Söderblom commented on the post, Prestige er baghjulstrukket 12 år, 2 måneder siden
Mercedes bedre end Citroën ?
Claus, du skal begynde at skrue på dine biler, så vil du opdage, at Citroëns løsninger for et væld af detaljer er Tyskerne langt overlegen.
Hvor lang tid tager et komplet skifte af […] -
holmen commented on the post, Kaptajnen, sygeplejersken & delikate frøken Giulia 12 år, 2 måneder siden
Yep – der fandt du meningen med livet Claus.
-
Claes commented on the post, A hitchhiker's guide to Germany or thereabouts 12 år, 2 måneder siden
Man finder ikke rigtig noget i Tyskland, til fornuftige priser. Slet ikke når der også skal dansk afgift på.
-
Claes commented on the post, A hitchhiker's guide to Germany or thereabouts 12 år, 2 måneder siden
Jeg har også haft succes med Mobile.de. Kunne have solgt min grå 1977 Granada mange gange. Den kørte jeg iøvrigt personligt til Lübeck – og køber bekostede futtoget hjem. Herlig tur. Kan anbefales. ;-)
-
jewer commented on the post, A hitchhiker's guide to Germany or thereabouts 12 år, 2 måneder siden
@Per Einarsson: Jeg tror en standard Volvo motor er desintegreret lang tid før den rammer 9.000 O/min:>D
-
holmen svarede til emnet Sunday Morning Drive med Classic Car Club of Hong Kong i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 12 år, 2 måneder siden
Fed tråd Anders – har lige gennemløbstiden og set fra ende til anden efter alle billeder er kommet tilbage. Skønt at se især de mange forskellige Japanske klassikere – er selv på vej over på den anden side.
-
Ib Erik Söderblom svarede til emnet Fælleskørsel til Herlevgaard 2014 i forummet Diverse: Ting der ikke hører hjemme andre steder 12 år, 2 måneder siden
Jeg kommer direkte fra Nakskov (Xantia muldyret, med nye kugler).
-
Ib Erik Söderblom commented on the post, Prestige er baghjulstrukket 12 år, 2 måneder siden
Fiat dræbte så al’ prestige fra Lancia.
Og ved alt andet, de har lagt under sine vinger.Som GM gjorde ved SAAB…
Det ses desværre hele tiden, at de jakkesæt, som synes det er en god forretningsidé, at […]
-
jewer commented on the post, A hitchhiker's guide to Germany or thereabouts 12 år, 2 måneder siden
Endnu en svensk årgang 1985 uden omdrejningstæller! Der er s’gu heller ikke nogen i min dagligdagsvolvo. Kan ikke mindes hvornår jeg sidst har haft en bil uden omdrejningstæller:>)
Held og lykke med turen! -
Søren Navntoft wrote a new post 12 år, 2 måneder siden
Porsches mindste model 924 mødte kraftig kritik for bare at være en AUDI. Selv Porsches egne ingeniører fandt det uinteressant at udvikle på motoren til 924. Så man måtte hitte på noget nyt.
Nyheden kom da man udviklede videre på den fantastiske V8-motor fra 1978. Hos Porsche flækkede man den på langs, borede den op til 100 mm og vupti, nu stod man med en firecylindret motor på 2469 ccm og 163 HK. Ingeniørene lånte lidt Mitsubishiteknik med modsat roterende balanceaksler for at give den nye motor en bedre stabilitet.
Motoren endte med at få plads i en udviklet version af 924 som forlængst havde bevist sit værd med hensyn til en fin vægtfordeling og balance. Særligt var det 924 Carrera GT karosseriet man tog udgangspunkt i. I september 1981 lanceres så den første Porsche 944 på Frankfurtbiludstillingen. Den endelige 944 havde – i denne første version – også lånt interiør og indretning fra 924-modellen.
944 får sit eget interiør og en række andre detaljer i løbet af firserne og den endelige upgrade sker med indførelsen af Turbo S modellen i 1988. Her blev ydelsen hævet til potente 220 HK og gav vognen en tophastighed på 260 km/t. Turbo S motoren var stadig den oprindelige motor med otte ventiler og 2469 ccm. I 1989 lanceres Porsche 944 S2, nu med en forbedret 16 ventilers motor. Ved forøgelse af både slaglængde og boring har man nu en motor på 3 liter og en ydelse på 211 hk. Dette er verdens hidtil største serieproducerede 4 cylinder-rækkemotor uden turbo, og giver bilen en topfart på 240 km/t.
944 Turbo S er, på trods af en større og bedre motor i sugemotorudgaven, stadig den onde tvilling og helt kapabel til at tage kampen op med de hurtigeste vogne i sin klasse.
Med 1981 som modellens første produktionsår, kan 944 om kort tid indregistreres med veteranstatus og de fordele det medfører. Står du på spring til at importere en 944? Har du allerede én? Så fortæl endelig om de lyksagligheder den har budt dig. Er det en langt bedre bil end 924? Og passer det, at motoren er driftsikker som en granitsten?
- Hent mere
