Medlem Lars D

@lars-d det der røde vogntøj ser sgu meget godt ud. Kunne godt være en original ab fabrik.
Du skulle nok have købt dengang.
Et minus på originalitet, men et plus på det unikke og særegne. Og sidstnævnte har også sin charme for mange folk.

@lars-d. Jeg kender godt fordommene med os københavnere som synes der er langt til Århus. Måske det er sandt, men jeg vil gerne sige følgende som replik:

Vores arrangement til årets Classic Race Aarhus har indtil nu kun 7 tilmeldinger – de 5 er københavnere og så en enkelt fynbo. Måske der sidder jyske klubmedlemmer og venter på at tage sig sammen? :)

@lars-d – gode eksempler Lars, enig i at Elan +2 er meget elegant, og har fået sin helt egen profil. De to Alfaer synes jeg nu er fede begge to. Prototypen nedenfor af en 911 4 dørs viser hvor galt det kan gå…

@lars-d giver et fint eksempel på, at det KAN lade sig gøre at forlænge med elegance.
Men ellers er der vel flest triste historier.
Citroen CX Prestige er vist 25 cm længere end den gængse model. Og 25 cm er jo ikke så lidt, hvis vi nu skal blive i @claus-ebberfelds fine lumre jargon. Men selv om jeg afgjort skal have en krom-CX inden længe…[Læs mere]

Det er snyd, @benjamin-n : Den sorte 308 står jo på Stratos-fælge! Så er det klart, at den er ekstralækker. Sort med rød kabine ville også være lækkert, @heine-hansen , helt enig.

@lars-d , en Indy er måske for moderne til dig :-)?

En SM er egentlig et udmærket bud, @kim-nielsen : På forunderlig vis nok det nærmeste på en Maserati Indy af alle de ovennævnte – ja, selv motoren er jo Maserati. Så er driftomkostningerne nok også :-).

@westmus , jeg er ikke så bagakselfikseret som så mange andre!

@lars-d , en Lotus Elan har jeg også kæmpe sympati for. Og selvfølgel…[Læs mere]

Det var i så fald ikke noget Ellert-sælgerne selv gjorde, @skaanning : De undgik altid omhyggeligt at kalde den en bil – for at undgå sammmenligningen og så fordi det ikke VAR en bil, selvfølgelig.

Jeg vil vende den om og sige, at en elcykel ikke kan noget en almindelig cykel ikke kan, @lars-d : så længe man kan bør man i min optik holde s…[Læs mere]

@jakob356 , jeg er ikke enig med dig. Bauhaus egner sig da glimrende til bildesign, med mindre du tolker det som, at der kun må bruges passer og lineal. Men det står der intet om i Bauhaus Manifestet https://www.bauhaus.de/en/das_bauhaus/
Bauhaus var et systematisk tiltag for at få styr på (typisk tysk) industrielt design – at tilstræbe enkelt…[Læs mere]

Som @soeren-navntoft skriver, er det ikke godt at vide, hvordan det havde set ud herhjemme uden Bauhaus-skolen eller for Apple, for den sags skyld – også en af grundene til, at jeg har en Apple computer hjemme.

Jeg er helt enig i det med urene, men desværre er det meste, som kommer fra Glashütte – med Lange und Söhne i spidsen – pænt dyrt. Men…[Læs mere]

Nemlig @lars-d – urene – og lamperne.

En af de store tyske designere Dieter Rams, kendt fra hundredevis af BRAUN designs var stærkt influeret af Bauhaus og han har vist engang sagt, at hvis han havde designet en bil, så var den nok blevet som en Golf.

@lars-d , jeg er meget enig i betragtningen om de for få kunder. I dag er markedet globalt og for at tækkes alle, bliver det nemt kedeligt.
Jeg kan selv godt lide Golf-konceptet, hvor det på én gang er lykkedes VW både at lave en klasseløs, men også en tidløs bil, der løser opgaverne som en schweizerkniv.

Tilbage til tiden omkring 1980 men…[Læs mere]

Ja, @sorensen, hvis man så sådan ud i 1985, og havde en “fikset” Capri eller Manta med Brazil-fælge, kunne man få sig en omgang med Karina, Lone og Betina nede fra Jønnes Grill i Haderslev, hvor jeg er vokset op. Var kun 10 år, men kan huske stemningen, når min ældre var indlagt til at slæbe mig med ud i verden som børnepasser.
@lars-d den Buick…[Læs mere]