Medlem Kim Jensen

Volvos Mars/maskulinitets symbol blev primært valgt fordi det også blev brugt til at symbolisere jern og stål f.eks på ældre geodætiske kort, dem der er gamle nok kan sikkert huske symbolet fra en isenkram kæde. De to grundlæggere af Volvo, Assar Gabrielsson og Gustav Larson, havde begge en baggrund indenfor jernindustrien og ønskede et logo der…[Læs mere]

I min verden ser vi tit 15cm sænkninger…Det er 150mm…også på synede gadebile. Og ja det kræver en opretning af styrevinkler, hårdere fjedre mm.. Omvendt ser vi så også hævede biler…Her en “standard” baneracer mod almindelig gadebil. Med standard menes noget der minder om den gamle grp N.

Jeg synes nu man glemmer Tempo Matador.. Og hvad med Chenard & Walcker som faktisk under anden verdenskrig producerede den lille kassebil som serenere skulle blive kendt som Peugeot D3, den var i serie produktion før DKW og Matador..Chenard & Walcker CHV..

To motors biler har været forsøgt flere gange både i motorsport og til terrænbrug, 2cv Sahara er et eksempel (den havde iøvrigt også kun én koblingspedal og gearstang), men før den havde Harry Miller bygget Indianapolis biler med to motorer, Fageol brødrene byggede lastbiler og busser og sågar nogle Porsche baserede sportsvogne med to motorer.…[Læs mere]

Claus, DDR blev “grundlagt” i 1949, Eisenach fabrikken kom under sovjetisk kommando i 1945, dvs allerede i 1945 var Eisenach fabrikken ikke ejet af BMW, men formelt ejet af Sovjet. Og selv om de allerførste biler der forlod fabrikken blev kaldt BMW, af fabrikken, så havde BMW formelt set intet med dem at gøre. Det var samme problematik med DKW, Ho…[Læs mere]

EMW 340..Jeg ved godt de første blev lanceret som BMW, men de var vel stadigvæk østtyske og ikke vestlige?

@ole-jagmann man behøver ikke photoshop, kig på D-typen eller XKSS som nok er det nærmeste. Meget meget meget mere harmonisk og smuk, uden det er størrelse 134 klovnesko :-D

Jeg er meget enig med Claus, E-typen er uharmonisk, hvorfor folk synes den er smuk ved jeg ikke… Front for lang, sporvidden for smal…Klovnesko har jeg altid kalde den.

@michael-s-lund min pointe er naturligvis, som jeg tydeligvis skrev på forståeligt dansk, at valget på bokseren ikke kun bundede i at man ønskede vægten trukket tilbage på forhjulene, men ligeså vigtigt at få plads til den under hjelmen. Og ja, som 2cv ejer gennem et kvart århindrede mener jeg at kende til Citroens brug af boksermotorer, og nej j…[Læs mere]

Iøvrigt var Hydrolastic systemet ligeså meget, hvis ikke mere, inspireret af 2CV end DS. Hydragas er mere DS, men mangler dog selvnivelleringen og højtrykspumpen. Men ideen med interraktion er absolut hugget fra 2cv. Noget Moulton og Issigonis flere gange har sagt, men de ønskede også et billigere system end 2CV systemet, og med mindre krængning.

Man glemmer jo helt R5 Alpine/Gordini Turbo, som kom før. :-D

@leo-jensen nu var det ikke 2cv6 jeg nævnte, det var Dyane6/Ami8 som har 42Nm efter DIN , igen vi aner ikke hvordan japanerne har målt det om det er DIN/SAE eller en eller anden obskur målemetode . Og ja vi er helt enige om at 4takteren “spilder” et forbrændingslag, men har meget bedre fyldning da mindre uforbrændt gas slippes ud. Bedre fyld…[Læs mere]

@leo nu ved jeg ikke hvor du får de “50%” mere moment fra…så det er en noget overdreven påstand..Endelig kender vi heller ikke målemetoderne. Da bokseren jo leverer 35hk og højere moment efter SAE normen. Måske endda de der 20% totakteren leverer mere.. Men 2 takteren imponerer mig stadig ikke, når dens effektive middeltryk er halvdelen af bok…[Læs mere]

@leo-jensen tja en 602ccm Dyane/Ami8 motor har 32hk…vejer 40kg..tænker det er nogenlunde det samme som den trebenede totakter..og med bedre økonomi.

Er nu ikke synderligt imponeret over ydelsen…Og hvorfor i det hele taget bruge en 2takt motor?

Nu vi snakker inspiration fra ædlre modeller og funktionelle linjer kan jeg ikke lade være med at trække Chrysler CCV frem. Koncept fra 97. Inspirationen er vel klar for enhver http://www.carstyling.ru/en/car/1997_chrysler_ccv_composite_concept_vehicle/

glemte AZU billedet

S-cargo er vel blot en moderne “kopi” af AZU..