Medlem Michael Sehested Lund

@kim, jeg forstår ikke helt, hvad din pointe er …
Citroën GS var fra begyndelsen en utrolig velkonstrueret bil, der også var tiltænkt Wankel-motor, som du skriver. Så hvorfor i alverden skulle man vende en lille og let (og med lavt tyngdepunkt) Wankel-motor bagud ligesom i DS-modellen?
Samtidig var der en plan B med stempelmotor, hvortil en kor…[Læs mere]

@westmus, godt eksempel med netop Alfasud, for selvfølgelig har det også noget med undervognsopsætningen at gøre. Men Alfa valgte netop en boksermotor for at få vægten af motoren så tæt på forakslen som muligt (vægstangsprincippet: kraft x arm) og for at få tyngdepunktet ned – det samme gjorde Lancia med Flavia og Citroën med GS.

Pors…[Læs mere]

@martin-lindoe-westergaard, jeg har taget tidsmaskinen tilbage til 1968/1969 og “spurgt” Mogens H. Damkier, som i Skandinavisk Motorjournal bl.a. skrev om Audi 100 C1:
“… man har næsten på fornemmelsen, at man har taget en tegning til en Mercedes og sat den i et projektionsapparat, der derefter har sat alle mål en smule ned, hvorefter nogle sm…[Læs mere]

@fristeen, artiklen er naturligvis et udtryk for skribentens subjektive holdning, men også skrevet med en vis ironisk distance. Formålet var ikke at skrive historien om Audi, men at sætte “Vorsprung durch Technik” til debat som et eksempel på blændende markedsføring, der måske ikke har så meget med realiteter at gøre, når det kommer til stykket.…[Læs mere]

@dw og @claus-ebberfeld, jeg er sådan set enig i, at Audi TT i første generation på form er noget særligt. Jeg har bare aldrig været begejstret for helheden, for under huden er den bygget (ligesom VW New Beetle i øvrigt – som vel mest fortjener bare at blive glemt …) på en VW Golf 4 platform, der aldrig har været kendt som andet end et trist kør…[Læs mere]

@westmus, selvfølgelig skal vi afstemme det med, hvornår den potentielle ejer af en klassiker var i midten af teenageårene og havde den som drømmebil, sammenholdt med en passende alder, hvor der er råd til en “overflødig” bil.
Alligevel møder jeg folk omkring de 40 år, for hvem en bil fra 1960’erne er interessant, fordi den på en måde er mere “…[Læs mere]

@westmus, fint nok at trække alderskortet i debatten. Den mekaniske fysik har bare ikke forandret sig i tidsrummet det drejer sig om, bortset fra, at det nu er lykkedes at påvise tyngdebølgers eksistens.
Jeg har selv en klassisk bil identitet, men det betyder ikke, at jeg er kostforagter i forhold til visse nye. I den sammenhæng falder Audi sta…[Læs mere]

@Wentzel, den blå Taunus 12M P4 er velkommen på den pt. begrænsede plads på AJ-tanken fordi:

1. ViaRETRO hylder diversitet.
2. Den er over 35 år gammel.

Den er med andre ord lige så velkommen, som en hvilken som helst Aston Martin eller Ferrari, der også opfylder 1. og 2.

Når det er sagt, gælder det naturligvis, at alle andre er velko…[Læs mere]

Jeg er enig i, at Quattro-konceptet var godt tænkt i markedsføringen og vel også en simpel nødvendighed, hvis Audi skulle ud at køre race med en bil, der bare mindede lidt om en alm. mennesker kunne købe. Subaru var naturligvis inspireret af Audi, da de for alvor gik i gang med race. Forinden var der mere dyrlæge og skovrider over det …

A…[Læs mere]

@ulrik-pedersen : Jeg tænkte det samme, blinklysene og deres placering er totalt kikset.

Ellers synes jeg ikke, at prisen på lige under 300.000 for Ugens Fund: Porsche 911, 1974 er helt skævt.
Som Claus skriver, kan motoren være “tunet”, men udgangspunktet er, at det er en “basis” 911 med en ydelse på 150 hk for 1974. Dem er der ikke så mange…[Læs mere]

I forhold til det med at lade børnene komme bag rattet, er jeg meget enig med @westmus i det overordnede princip, at ansvarlighed honoreres med tillid og muligheder. Det gælder ikke bare i forhold til biler, men som en generel god ting for børnene at have med i bagagen i andre af livets forhold.

@lau-mortensen, du har ret, DB7’eren var fra Callums hånd. Det var først efter Henrik Fisker var tiltrådt som designchef hos Aston Martin, at samarbejdet med Zagato blev indledt om DB7’eren.

Faktisk henvendte Janis Joplin sig netop i “Oh Lord” til den ældre mand og bad om en Mercedes Benz for at gøre en forskel, når nu alle hendes venner kørte Porsche!
Det sjove ved det er, at det gjorde Joplin faktisk også selv i den viste 356 C Cabriolet, som hun fik malet helt specielt. Lige i netop det tilfælde har bemalingen ikke fået bilens vær…[Læs mere]

Definitionen på “sportsvogn” er sådan ca. lige så let at blive enig om, som at E-sport er en sport …
Min gamle mor ville sikkert have været enig med Claus i, at en Triumph Spitfire er en sportsvogn: Den er lav, den er åben, har kun plads til to personer og er ikke en “nødvendig” bil.
Det er måske en fritidsbil – inde på min netbank er der en…[Læs mere]

@on-de-mand, det kommer jo an på pengepungen. Prisniveauet du nævner, er hvad man finde på mobile.de. Selv ville jeg minimum tage en 320 for at nyde lyden af de 6-cylindre, der rigtigt kommer til sin ret i en åben bil. Jeg er også sikker på, at en af de 6-cylindrede har større værdipotentiale.
Hvorfor ikke overveje at købe en i DK? Der er måske…[Læs mere]

@bjoern-stegger og @per-joergensen, I er som bilentusiaster helt klart i jeres følelsers vold i forhold til Minien. Men hvis man ikke kan det på ViaRETRO, hvor ellers … for vi ved jo, at den som “forretning” ikke hang så godt sammen. Man tør næsten ikke tænke tanken til ende, hvad verden kunne have mistet, hvis “kyniske bønnetællere” havde f…[Læs mere]

@niels-jonassen, mange tak for tegningen af Javelin-bagtøjet.
Interessant med tanke på, hvordan bagtøjet ellers så ud i den typiske engelske bil fra den tid.

@niels-jonassen, Javelin baghjulsophænget kunne godt have været beskrevet mere i detaljer, men jeg manglede et billede. Det er absolut en vigtig del i det samlede billede af Jowett Javelin.
Til gengæld undlod jeg bevidst Robert Eberan von Eberhorst (Leberwurst …;-)), for at holde fokus på Palmer. Von Eberhorst er i sig selv så interessant, at h…[Læs mere]

@soren-w, din historie med 4/44 er et godt eksempel på, hvordan kursen bliver sat allerede tidligt i livet.
Selv voksede jeg op på bagsædet i en FIAT 1300, der bogstavelig talt smuldrede væk …

@anders-prip, enig Targa-bøjlen var sort, men blanksort!
911 Targa-bøjler fremstår enten i halvmat sort eller i børstet rustfrit stål.