Medlem Peter Dyrelund

@claus-eberfeldt
Hov, hov. Du skriver, at en Twingo allerede er en klassiker, blot fordi den er fra 1993.

Men hvis du mener, at det alene er et alderskriterie at være/blive en klassiker (måske 25 eller 30 år), så behøver vi slet ikke dette her indlæg, for så er der ikke noget at diskutere.

Jeg troede, at du mente, om modellerne bliver…[Læs mere]

@ce, du har også ret i, at det er helt vanvittigt med de mange kræfter i de moderne supersportsvogne. De kan slet udnyttes på forsvarlig vis på offentlig vej. Og det er kun et fåtal, der kommer på bane.

Toyota GR86 med manuelt gear og 234 suge-hk gav nok det bredeste smil bag rattet, og den blev da også i Evo’s bedømmelse placeret som nummer…[Læs mere]

@ce, du har helt ret i, at MC20 er en smule “for pæn”.

Og du har også helt ret i, at der ikke er nogen, der kan mærke forskel på 621 eller 630 hk – eller 700 for den sags skyld. Men jeg ved af erfaring (har stået bag Bil Revyen siden 1985 og Årets Biler siden 1998), at disse “fejlagtige” oplysninger kan give anledning til mange disku…[Læs mere]

Maserati MC20 vandt faktisk Evo’s Car of the Year. Se:

Og så skal jeg lige påpege, at de her i artiklen nævnte 621 hk reelt er engelske hp. Den officielle opgivelse i “EU-hk” er 630 hk.

Hej @Henrik

Jeg kender ikke svaret på dit spørgsmål.

Men spørgsmålet har jo ikke noget med afgifter på veteranbiler at gøre, så jeg foreslår, at du laver en ny tråd med dit spørgsmål, da der så kommer en ny “Nyeste kommentar” med en mere sigende titel til dit spørgsmål, hvor folk, der måtte vide det, så kan gå ind og svare.

I gamle…[Læs mere]

@Henrik Skov

Man får ikke registreringsafgift retur for veteranbiler.

Så du afmelder den bare ved at gå til en synshal eller anden nummerpladeoperatør, hvor du skal aflevere nummerpladerne. Så får du den resterende vægtafgift og forsikring tilbage efter nogle uger.

@Mogens

Det er ok. Det er jo en hvidpladebil, så du må ikke være skuffet over afgiften.

Bilen er godt nok veteran, men det betyder blot, at der skal betales den laveste afgift af de to beregnede værdier: Dels på basis af aktuel dansk handelspris – og dels på basis af nyprisen.

Og for din gav det den laveste afgift at tage tallet, der s…[Læs mere]

@Mogens
Du kommer til at give os nogle flere oplysninger om, hvilke værdier Motorstyrelsen har anvendt.

Hvad er bilens afgiftspligtige værdi sat til?
Hvad er bilens oprindelige handelspris sat til?
Hvad er bilens nuværende handelspris sat til?

Jeg vil først kunne se på det efter jul.

Jeg skal ikke have gættet på priser på veteranbiler. Det er jo standen, som er helt afgørende. En bil kan se fin ud på overfladen, men reelt være temmelig dårlig og kræve mange småreparationer, inden den er helt på toppen. Og så er der eksemplarer, som er fuldstændigt sunde.

Men efter som der jo ikke er nogen betydende afgift i en dansk bil,…[Læs mere]

Ja, nu gik jeg op til det første indlæg med tabellen, og her kan man se, at når nyprisen var de 38k, så vil afgiften blive cirka 3.300 kr.

Så jeg har ikke overdrevet, da jeg skrev, at afgiften er mindre end et sæt dæk. Du kan faktisk ikke engang få to dæk til bilen for det samme som afgiften.

Bilen er født med 6.00-13 dæk, og ét BF Goodrich…[Læs mere]

Hos Motorstyrelsen har de alle de gamle anmeldte standardpriser i mapper – så det finder de ud af, hvis bilen i tidernes morgen blev importeret via en officiel dansk importør.

Vi andre er henvist til at kigge i gamle årbøger (f.eks. Bil-Revyen) eller i FDM’s Motor (komplette prislister tre gange om året i bladet).

Sunbeam Alpine kostede 38.5…[Læs mere]

Ja, @claus.

Vi er jo helt enige :-) Man skal finde SALGSprisen i sin tid – uden afgifter. Men altså med fortjeneste hos både fabrikant, importør og forhandler.

Men når den pågældende variant af bilmodellen aldrig har kunnet købes i Danmark, må SKAT jo finde en “salgspris” (afgiftspligtig værdi) på anden måde. Jeg ved ikke, hvordan de…[Læs mere]

Ja @Søren, der burde selvfølgelig være benyttet den italienske pris uden afgift (både registreringsafgift og italiensk moms skal trækkes ud, og så skal der tillægges dansk moms).

Ved en ny lovændring (ved ikke hvor langt den er i systemet) skal SKAT (Motorstyrelsen) partshøre ejeren om den påtænkte afgift, og så må ejeren jo komme med indsigel…[Læs mere]

Ja, @Claus, der kan selvfølgelig være forskelle på udstyr. Jeg kan dog kun forestille mig noget med klimaanlæg og læderindtræk. Og dertil kommer selvfølgelig fabrikkens politik. Trykker de prisen lidt mere (tjener lidt mindre) på nogle bestemte varianter?

Men alt andet lige ville en 208 GTB Turbo være dyrere i basispris end en 308 GTB. Det er d…[Læs mere]

Man kan ikke bruge italienske priser til noget i denne her forbindelse.

En 208 GTB Turbo er dyrere at producere end en 308 GTB (mindre stempler er ikke billigere, men turboinstallation koster ekstra).

Det er jo basisprisen uden afgift, som man skal finde. Og en 208 GTB Turbo er kun billigere i Italien, fordi afgiften i Italien var 38% for…[Læs mere]

Det er ikke en veteranbil, så jeg synes, at du skal starte en ny tråd.
Denne her tråd handler kun om veteranbiler og de nye afgifter.

Men ganske kort: Afgiften vil være cirka 60% af, hvad en sådan bil står til salg for hos en forhandler.
Nyprisen er stort set ligegyldig, når det ikke er en veteranbil. Det er kun den øjeblikkelige markeds…[Læs mere]

Ok.
Det er så en bil, som ikke må anvendes til normal kørsel – og måske ikke af almindelige danskere.
Det virker lidt som med taxier – altså at de bliver frikørte efter nogen tids anvendelse.
Og så giver det mere mening med den lave afgift. Og den “reelle” nypris har så ikke været ca. 64.000 kr. (hvis den skulle købes til normal brug – det vir…[Læs mere]

Det med en afgiftspligtig værdi på 39.100 kr. og en afgift på 25.775 kr. hænger ikke rigtigt sammen.
Da afgiften var over 100% (105% af de første 15.550 kr. og 156% af resten), så vil afgiften altid være mere end halvdelen af udsalgsprisen. Og afgiften vil altså overstige den afgiftspligtige værdi.
@Jens Langdahl gør det jo helt rigtigt m…[Læs mere]

Det lyder interessant.
Det er jo så den omvendte situation af, hvad der normalt vil ske. Spændende.
For en bil, der er steget i værdi (også før den bliver veteran), vil det være fordelagtig at betale den oprindeligt fastsatte afgift ved eksporten (hvor man jo så dog tabte 15%).
I loven om afgift finder man følgende tekst:

“§ 7b, Stk. 6.…[Læs mere]

Nu bliver det virkelig nørdet.

Motorstyrelsen har jo tidligere meldt ud, at man kommer til at betale det samme i afgift ved reimport. MHS har tidligere advaret om, at man skal sikre sig, når man køber en bil i udlandet, at det ikke er en “tidligere dansk”, for selv om bilen har boet i udlandet i måske 10 år og er faldet i værdi, så falder…[Læs mere]